Меры по улучшению состава отработанных газов (Мондео 1)

Чтобы уменьшить содержание окислов азота (NOx) в выпускных газах, топливная система дизельного двигателя оборудована системой рециркуляции отработанных газов (система EGR). Клапан EGR расположен на всасывающем коллекторе. Задача клапана заключается в том, чтобы отвести часть выпускных газов назад в камеры сгорания двигателя, чтобы уменьшить температуру сгорания и, в результате, уменьшить содержание ядовитых веществ в выпускных газах.

Чтобы уменьшить содержание других ядовитых веществ в выхлопных газах, таких как частицы и углеводороды (НС), необходимо точное электронное регулирование и использование окислительного катализатора. Электронный управляющий прибор получает информацию от различных датчиков и регулирует впрыскивание топлива согласно заданным техническим характеристикам.

Во всасывающей трубе расположен измерительный прибор, который измеряет массу всосанного воздуха по следующему принципу: электронагреваемая спираль охлаждается проходящим мимо потоком воздуха. Чтобы поддерживать температуру спирали постоянной, ток нагревания изменяется соответственно плотности/температуре всосанного воздуха. На основе колебаний тока нагревания управляющий прибор определяет массу всосанного воздуха.

Датчик измеряет положение рычага топливного насоса высокого давления, приводимого в действие педалью газа.

На маховике двигателя расположен индуктивный датчик. Он сообщает информацию об актуальном числе оборотов двигателя.

Управляющий прибор системы впрыска в дизельном двигателе выбирает в любых условиях эксплуатации автомобиля оптимальный момент впрыска топлива, регулируя магнитный выключатель работы холодного двигателя и магнитный клапан частичной нагрузки в топливном насосе высокого давления.

Система рециркуляции отработанных газов регулируется управляющим прибором через два клапана, т.наз. вакуумный преобразователь и клапан рециркуляции отработанных газов.

(Оригинальный вариант найдёте на сайте Fordbook.ru)