Mjere za poboljšanje sastava ispušnih plinova (Mondeo 1)

Kako bi se smanjio sadržaj dušikovih oksida (NOx) u ispušnim plinovima, sustav goriva dizelskog motora opremljen je sustavom recirkulacije ispušnih plinova (EGR sustav). EGR ventil se nalazi na usisnoj grani. Zadatak ventila je preusmjeravanje dijela ispušnih plinova natrag u komore za izgaranje motora kako bi se smanjila temperatura izgaranja i, kao rezultat toga, smanjio sadržaj otrovnih tvari u ispušnim plinovima.

Za smanjenje ostalih toksičnih tvari u ispušnim plinovima, kao što su čestice i ugljikovodici (HC), potrebna je precizna elektronička kontrola i uporaba oksidacijskog katalizatora. Elektronički upravljački uređaj prima informacije od raznih senzora i regulira ubrizgavanje goriva prema zadanim tehničkim karakteristikama.

U usisnoj cijevi nalazi se mjerni uređaj koji mjeri masu usisanog zraka prema sljedećem principu: električno grijana spirala se hladi strujanjem zraka. Kako bi se održala konstantna temperatura zavojnice, struja grijanja varira ovisno o gustoći/temperaturi usisanog zraka. Na temelju fluktuacija struje grijanja, upravljački uređaj određuje masu usisanog zraka.

Senzor mjeri položaj poluge visokotlačne pumpe za gorivo koju pokreće papučica gasa.

Induktivni senzor nalazi se na zamašnjaku motora. Pruža informacije o trenutnoj brzini motora.

Upravljački uređaj sustava ubrizgavanja u dizelskom motoru odabire optimalno vrijeme ubrizgavanja goriva u svim radnim uvjetima vozila podešavanjem magnetskog prekidača hladnog motora i magnetskog ventila za djelomično opterećenje u visokotlačnoj pumpi goriva.

Sustavom recirkulacije ispušnih plinova upravlja upravljački uređaj preko dva ventila, tzv. pretvarač vakuuma i ventil za recirkulaciju ispušnih plinova.