Sadržaj: Sustav ventilacije kućišta radilice ↳ Sustav za kontrolu emisija ↳ Sustav recirkulacije ispušnih… ↳
1. Neki motori u seriji Transit Diesel opremljeni su sustavima dizajniranim za smanjenje emisije štetnih nusprodukata izgaranja u atmosferu.
2. Sljedeći sustavi mogu se instalirati ovisno o modelu.
Sustav ventilacije kućišta radilice
3. Sustav ventilacije kućišta radilice ugrađen je na sve modele.
4. Isparenja goriva i ispušni plinovi (kroz klipne prstenove) preusmjeravaju se iz kućišta radilice i poklopaca ventila kroz čep za punjenje ulja u usisni razvodnik. Ti se plinovi zatim uvode u motor radi izgaranja.
Sustav za kontrolu emisija
5. Kako bi se smanjila razina štetnih tvari u ispušnim plinovima, ugrađuje se katalitički pretvarač koji se nalazi u ispušnom sustavu.
6. Katalitički pretvarač sastoji se od kućišta koje sadrži mrežicu s velikim brojem finih rupica impregniranih katalitičkim materijalom, kroz koje prolaze ispušni plinovi. Katalizator ubrzava oksidaciju dušikova dioksida (monoxide), ne izgorjelih ugljikovodika i čađi, te učinkovito smanjuje količinu štetnih tvari ulaze u atmosferu.
Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGP)
7. Ovaj sustav je dizajniran za vraćanje male količine ispušnih plinova u usisni razvodnik, tj. u proces ponovnog izgaranja. To smanjuje razinu dušikovih oksida u ispušnim plinovima koji se ispuštaju u atmosferu.
8. Volumen ispušnih plinova vraćenih u ulaz regulira se vakuumom (dobiveno iz ispušnog razvodnika nakon leptira za gas) kroz EGR ventil ugrađen na ispušni kolektor ili turbopunjač. Prije nego što dođe do EGR ventila, vakuum iz usisne grane prolazi do vakuumskog ventila, koji ga mijenja ovisno o radnim uvjetima.
9. Prigušnica, postavljena na usisni razvodnik, omogućuje vam regulaciju omjera zraka i ispušnih plinova. Leptir također usmjerava ispušne plinove u usisni razvodnik i u praznom hodu i pod malim opterećenjem. Bez leptira za gas, usisni kolektor bi bio pod atmosferskim tlakom, a vakuum stvoren otvaranjem usisnih ventila motora ne bi mogao prisiliti ispušne plinove na cirkulaciju.
10. Na motorima s turbopunjačem od 1992. godine, EGR sustav se koristi zajedno s Lucas EPIC sustavom upravljanja motorom (elektronički sustav upravljanja ubrizgavanjem). EGR sustavom upravlja elektronička upravljačka jedinica EPIC koja prima informacije o radu motora od senzora položaja papučice gasa, senzora tlaka u usisnoj grani, senzora položaja i brzine radilice, senzora temperature rashladnog sustava i senzora temperature zraka.
11. Opći principi rada EGR sustava ostaju u biti nepromijenjeni, ali prije nego što dođe do EGR ventila, vakuum iz razvodnika prolazi kroz regulator protoka vakuuma postavljen na pregradu motornog prostora. Ovaj regulator mijenja vakuum koji se dovodi do EGR ventila na temelju informacija primljenih od elektroničke upravljačke jedinice Lucas EPIC sustava.
12. Od 1995. godine, neki modeli s turbopunjačem opremljeni su međusistemom hlađenja za EGR sustav, uključenim u krug hlađenja motora.
Za više informacija posjetite web stranicu fordbook