Съдържание: Система за вентилация на картера ↳ Система за контрол на емисиите ↳ Система за рециркулация на… ↳
1. Някои двигатели от серията Transit Diesel са оборудвани със системи, предназначени да намалят емисиите на вредни странични продукти от горенето в атмосферата.
2. Следните системи могат да бъдат инсталирани в зависимост от модела.
Система за вентилация на картера
3. Система за вентилация на картера е инсталирана на всички модели.
4. Изпарения на горивото и отработени газове (през бутални пръстени) се отклоняват от картера и от капаците на клапаните през капачката на отвора за пълнене на масло във всмукателния колектор. След това тези газове се въвеждат в двигателя за горене.
Система за контрол на емисиите
5. За да се сведе до минимум нивото на вредни вещества в отработените газове, е инсталиран каталитичен конвертор, който се намира в изпускателната система.
6. Каталитичният конвертор се състои от корпус, който съдържа мрежа с голям брой фини отвори, импрегнирани с катализаторен материал, през които преминават отработените газове. Катализатор ускорява окисляването на азотен диоксид (monoxide), не сгоревших въглеводороди, сажди и ефективно намалява количеството на вредните вещества, попадащи в атмосферата.
Система за рециркулация на отработените газове (EGP)
7. Тази система е проектирана да връща малко количество отработени газове във всмукателния колектор, т.е. към процеса на повторно изгаряне. Това намалява нивото на азотни оксиди в отработените газове, отделяни в атмосферата.
8. Обемът на отработените газове, върнати към входа, се регулира чрез вакуум (получен от изпускателния колектор след дросела) чрез EGR клапана, монтиран на изпускателния колектор или турбокомпресора. Преди да достигне EGR клапана, вакуумът от колектора преминава към вакуумния клапан, който го променя в зависимост от работните условия.
9. Дроселната клапа, монтирана на всмукателния колектор, ви позволява да регулирате съотношението на въздуха и отработените газове. Дроселът също така насочва отработените газове към всмукателния колектор както на празен ход, така и при леко натоварване. Без дросела, всмукателният колектор би бил под атмосферно налягане и вакуумът, създаден чрез отваряне на всмукателните клапани на двигателя, не би могъл да принуди отработените газове да циркулират.
10. При двигатели с турбокомпресор от 1992 г. насам системата EGR се използва заедно със системата за управление на двигателя Lucas EPIC (електронна система за управление на впръскването). Системата EGR се управлява от електронния блок за управление EPIC, който получава информация за работата на двигателя от сензора за положение на педала на газта, сензора за налягане във всмукателния колектор, сензора за положение и скорост на коляновия вал, сензора за температура на охлаждащата течност и сензора за температура на въздуха.
11. Общите принципи на работа на EGR системата остават по същество непроменени, но преди да достигне EGR клапана, вакуумът от колектора преминава през регулатор на вакуумния поток, монтиран на преградата на двигателния отсек. Този регулатор променя вакуума, подавано към EGR клапана, въз основа на информация, получена от електронния блок за управление на системата Lucas EPIC.
12. От 1995 г. насам някои модели с турбокомпресор са оборудвани с междинна охладителна система за EGR системата, включена в охладителната верига на двигателя.