Садржај: Систем вентилације картера ↳ Систем за смањење токсичности… ↳ Систем рециркулације издувних гасова… ↳
1. Неки мотори у серији Transit Diesel опремљени су системима дизајнираним да смање емисију штетних нуспроизвода сагоревања у атмосферу.
2. Следећи системи се могу инсталирати у зависности од модела.
Систем вентилације картера
3. Систем вентилације картера је инсталиран на свим моделима.
4. Паре горива и издувни гасови (преко клипних прстенова) се уклањају из картера и са поклопаца вентила кроз поклопац за пуњење уља у усисни колектор. Ови гасови се затим уводе у мотор ради сагоревања.
Систем за смањење токсичности емисије гасова
5. Да би се минимизирао ниво штетних материја у издувним гасовима, уграђује се каталитички конвертор, који се налази у издувном систему.
6. Катализатор се састоји од кућишта које садржи мрежу са великим бројем финих рупа импрегнираних катализаторским материјалом, кроз које пролазе издувни гасови. Катализатор убрзава оксидацију угљеника (monoxide), не сгоревших угљоводоника и чађи, и ефикасно смањује количину штетних материја, улазе у атмосферу.
Систем рециркулације издувних гасова (EGP)
7. Овај систем је дизајниран да врати малу количину издувних гасова у усисни колектор, тј. у процес поновног сагоревања. Ово смањује ниво азотних оксида у издувним гасовима који се емитују у атмосферу.
8. Запремина издувних гасова који се рециркулишу у усисни отвор контролише се вакуумом (добија се из издувног колектора после гаса) преко EGR вентила монтираног на издувном колектору или турбопуњачу. Пре него што стигне до EGR вентила, вакуум из колектора прелази на вакуум вентил, који га мења у складу са радним условима.
9. Гасни вентил, монтиран на усисном колектору, омогућава вам регулисање односа ваздуха и издувних гасова. Гас такође усмерава издувне гасове у усисну грану и у празном ходу и под малим оптерећењем. Без гаса, усисни колектор би био под атмосферским притиском, а вакуум створен отварањем усисних вентила мотора не би могао да примора издувне гасове да циркулишу.
10. Код мотора са турбопуњачем, од 1992. године, EGR систем се користи заједно са Lucas EPIC (Electronic Injection Control) системом управљања мотором. EGR системом управља EPIC електронска контролна јединица, која прима информације о параметрима рада мотора од сензора положаја папучице гаса, сензора притиска у усиснику, сензора положаја и брзине радилице, сензора температуре расхладне течности и сензора температуре ваздуха.
11. Општи принципи рада EGR система остају у суштини непромењени, али пре него што стигне до EGR вентила, вакуум из колектора пролази кроз регулатор протока вакуума монтиран на прегради моторног простора. Овај регулатор мења вакуум који се доводи до EGR вентила на основу информација добијених од електронске управљачке јединице Lucas EPIC система.
12. Од 1995. године, неки модели са турбопуњачем су опремљени међусистемом хлађења за EGR систем, укљученим у круг хлађења мотора.