Садржај: Опште информације о ECU-у… ↳ Сензор положаја и брзине радилице ↳ Сензор температуре расхладне течности ↳ Сензор температуре ваздуха ↳ Сензор положаја папучице гаса ↳ EGR вакуум регулатор ↳ ECU (електронска контролна јединица) ↳ Сензор положаја и брзине радилице ↳ Сензор температуре расхладне течности ↳ Сензор температуре ваздуха ↳ Сензор положаја папучице гаса ↳ Сензор притиска у упарнику ↳ Регулатор вакуума на EGR вентилу ↳
Опште информације о ECU-у (електронској контролној јединици)
1. Овај уређај је срце система за управљање мотором, контролишући убризгавање горива и контролу емисије (и рециркулацију издувних гасова). ЕЦУ прима сигнале од различитих сензора који прате промене у условима рада мотора; температуре усисног ваздуха и расхладне течности, брзина мотора, положај папучице гаса итд. Ове сигнале користи ЕЦУ да би одредио режим испоруке горива.
2. Систем је сличан централном нервном систему у људском телу - сензори (нервни завршеци) стално сигнализирају ЕЦУ-у (мозгу), који обрађује податке и, ако је потребно, путем актуатора (мишића) даје команду за промену радних параметара мотора (телеса).
Сензор положаја и брзине радилице
3. Ово је индуктивни генератор импулса причвршћен за блок цилиндра или картер који прати пролаз краткоспојника у замајцу. Сваки пут када краткоспојник прође близу сензора, генерише се сигнал који ECU користи за одређивање брзине мотора.
4. Насупрот једне од рупа нема краткоспојника, што омогућава ЕЦУ-у да одреди положај радилице (и, сходно томе, клипа).
Сензор температуре расхладне течности
5. Ова компонента је термистор са негативним температурним коефицијентом, односно полупроводник чији се електрични отпор смањује са повећањем температуре. На овај начин, ECU прима аналогни електрични сигнал, чија је вредност пропорционална температури расхладне течности. Ово се користи за прецизирање прорачуна које прави ECU приликом одређивања потрошње горива.
Сензор температуре ваздуха
6. Овај сензор, такође NTC термистор (видети претходни пасус), доставља ECU сигнал који одговара температури ваздуха који улази у мотор. Ово се такође користи за прецизирање прорачуна које прави ECU приликом одређивања потрошње горива.
Сензор положаја папучице гаса
7. Присуство овог сензора обезбеђује електронску контролу довода горива. Сајла гаса је повезана са сензором положаја папучице гаса, који претвара кретање папучице у електрични сигнал (на каснијим моделима, сензор је део механизма за разбијање леда). Обрадом овог сигнала (и његовим пречишћавањем коришћењем информација примљених од других сензора), ECU електронски контролише пумпу за гориво високог притиска тако да количина убризганог горива савршено одговара жељеној брзини. Сензор притиска у упарнику.
8. Овај сензор мери вакуум у издувном колектору и доставља ове информације ЕЦУ-у како би израчунао везу између положаја папучице гаса и количине убризганог горива.
EGR вакуум регулатор
9. Пре него што стигне до EGR вентила, вакуум из издувног колектора пролази кроз вакуумски регулатор монтиран на заштитном зиду моторног простора. Регулатор вакуума мења вакуум који се доводи до EGR вентила у складу са информацијама примљеним од ECU-а.
Провера
10. Различите компоненте система за гориво су толико уско повезане са системом управљања да је дијагнозу кварова готово немогуће постићи традиционалним методама. Док у традиционалним системима искусан механичар може прилично прецизно утврдити узрок квара и брзо га поправити, у случају интегрисаног система управљања мотором то је у већини случајева тешко могуће, јер чак и мањи квар може имати много симптома
11. Да би се осигурало да се узроци кварова могу брзо и прецизно пратити и исправити, ECU је опремљен уграђеним програмом за самодијагностику који детектује кварове у компонентама система. У случају квара, ECU не само да препознаје квар чувањем одговарајућег кода у својој меморији, већ и (у већини случајева) контролише систем користећи резервне могућности сачуване у меморији, што вам омогућава да задржите контролу над аутомобилом и доведете га у гаражу на детаљан преглед.
12. Сви могући кварови имају одговарајући дво- или троцифрени код, који вам омогућава да одредите локацију квара приликом повезивања система (преко уграђеног анализатора или конектора за самотестирање) са посебном дијагностичком опремом. Очигледно је да тачно тумачење ових кодова грешака захтева специјализовану дијагностичку опрему и искуство са њом. Чак и ако је познато да је један од сензора неисправан, потребна је темељна провера помоћу посебне опреме. Стога, у таквим случајевима, обратите се свом Форд дилеру.
Уклањање и инсталација. Општи део
13. Пре уклањања било којих компоненти, искључите негативни кабл акумулатора.
ECU (електронска контролна јединица)
Опрез: ECU је веома крхак уређај. Заштитите га од падова и удараца, излагања екстремним температурама и влази.
14. На моделима пре 1995. године, окрените две резе у смеру супротном од казаљке на сату, лагано притисните поклопац ECU-а напред и надоле и уклоните јединицу заједно са поклопцем (видети слику 27.14).
Слика 27.14. Положај затварача и редослед за уклањање поклопца ECU-а.
15. Притисните држач ка унутра да бисте га ослободили из отвора и повуците уређај нагоре.
16. Извуците стезаљку вишеполног утикача и искључите утикач. Уклоните ЕЦУ.
17. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања
18. На каснијим моделима, одврните две завртње са гумене заштитне навртке вишеполног утикача на прегради, померите заштитну навртку и искључите вишепински утикач
19. Користећи одвијач и меку подлогу, пажљиво подигните поклопац јединице на врху инструмент табле са стране сувозача.
20. Кроз настали отвор одврните вијке носача и уклоните ЕЦУ
21. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Сензор положаја и брзине радилице
22. Сензор положаја и брзине радилице налази се на задњем делу мотора, мало изнад стартера.
23. Искључите вишепински утикач, одврните вијак за причвршћивање и уклоните сензор. Уклоните заптивку иза сензора ако је инсталирана.
24. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања. Уверите се да је заптивка (где је инсталирана) постављена иза сензора
Сензор температуре расхладне течности
25. Испразните систем за хлађење (видети Поглавље 1).
26. Искључите електрични конектор са сензора који се налази на кућишту термостата.
27. Одврните сензор и уклоните га.
28. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања. Нанесите танак слој заптивача на навоје сензора пре уградње и напуните систем хлађења течношћу (видети Поглавље 1) по завршетку
Сензор температуре ваздуха
29. Да бисте приступили сензору, уклоните ваздушни филтер (видети одељак 3) или цев за усис ваздуха, ако је потребно.
30. Искључите вишепински утикач, а затим одврните сензор са кућишта ваздушног филтера.
31. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Сензор положаја папучице гаса
32. На моделима пре 1995. године, одврните две причврсне навртке и уклоните сензор положаја папучице гаса из моторног простора заједно са носачем (видети слику 27 32).
Слика 27.32. Одврните две навртке за фиксирање (означене стрелицама) и уклоните носач за фиксирање сензора положаја папучице гаса заједно са сензором.
33. Одспојите кабл гаса са сензора.
34. Искључите вишепински утикач, одврните две контра навртке и одвојите сензор од носача.
35. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања
36. На моделу од 1995. године, сензор је уграђен у педалу гаса и уклања се заједно са њом (видети Одељак 14).
Сензор притиска у упарнику
37. Сензор се налази на носачу причвршћеном за преграду на задњем делу моторног простора (видети слику 27.37).
38. Након одвртања завртња носача, спустите га.
39. Искључите вишепински утикач и одвојите вакуумско црево од кућишта сензора.
Слика 27.37. Вијци за фиксирање сензора притиска у упарнику (Б) и регулатора вакуума (А).
40. Одврните два завртња за причвршћивање и одвојите сензор од носача.
41. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Регулатор вакуума на EGR вентилу
42. Регулатор вакуума је монтиран на исти носач као и сензор притиска у уградном колектору (видети слику 27.37). Поступци уклањања и уградње су исти као и за сензор притиска у уградном колектору, описани у претходном пододељку.