Senzory systému Lucas Epic — všeobecné informácie, kontrola, demontáž a inštalácia (Tranzit 2)

Všeobecné ECU Informácie (elektronická riadiaca jednotka)

1. Toto zariadenie je srdcom systému riadenia motora, riadi vstrekovanie paliva a znižuje toxicitu (a recirkulácia) výfukové plyny. ECU prijíma signály z rôznych senzory, ktoré monitorujú zmeny v prevádzkové podmienky motora; teplota privádzaného vzduchu a chladiacej kvapaliny, otáčky motora, plynový pedál pozíciu, atď. Tieto signály sa používajú ECU na určenie prívod paliva režime.

2. Systém je podobný centrálnemu nervovému systému v ľudskom tele – senzory (nervové zakončenia) neustále signalizujú ECU (mozgu), ktorá spracováva dáta a v prípade potreby vydáva príkaz na zmenu prevádzkových parametrov motora (karosérie) prostredníctvom akčných členov (svalov).

Snímač polohy a otáčok kľukového hriadeľa

3. Ide o indukčný generátor impulzov pripevnený k bloku valcov alebo kľukovej skrini, ktorý monitoruje prechod prepojok v zotrvačníku. Vždy, keď sa prepojka dostane do blízkosti snímača, vygeneruje sa signál, ktorý riadiaca jednotka motora použije na určenie otáčok motora.

4. Oproti jednému z otvorov nie je prepojka, ktorá by umožňovala riadiacej jednotke určiť polohu kľukového hriadeľa (a podľa toho aj piest).

Snímač teploty chladiacej kvapaliny

5. Táto súčiastka je termistor s negatívnym teplotným koeficientom, teda polovodič, ktorého elektrický odpor klesá so zvyšujúcou sa teplotou. Týmto spôsobom ECU prijíma analógový elektrický signál, ktorého hodnota je úmerná teplote chladiacej kvapaliny. Používa sa na úpravu výpočty vykonané ECU pri určovaní spotreby paliva.

Snímač teploty vzduchu

6. Tento senzor je tiež termistor s negatívnym teplotným koeficientom (pozri predchádzajúci odsek) - pošle signál na ECU zodpovedajúcu teplotu vzduchu vstupom do motora. To je tiež používa na úpravu výpočty vykonané ECU pri určovaní spotreby paliva.

Snímač polohy plynového pedálu

7. Prítomnosť tohto senzora zabezpečuje elektronické riadenie prívodu paliva. Kábel plynu je pripojený k snímaču polohy plynového pedálu, ktorý premieňa pohyb pedálu na elektrický signál (na novších modeloch je senzor súčasťou mechanizmu ľadu). Spracovanie tohto signálu (a jeho spresňovanie pomocou informácií získaných z iných senzorov), ECU ovláda vysokotlakové palivové čerpadlo elektronicky tak, aby množstvo paliva injekčne dokonale zodpovedá požadovanú rýchlosť. Snímač tlaku v sacom potrubí.

8. Senzor meria vákuu v výfukového potrubia a poskytuje tieto informácie na ECU na výpočet vzťah medzi plynový pedál polohe a množstvo paliva, ktoré injekčne.

Podtlakový regulátor EGR

9. Pred dosiahnutím ventilu EGR prechádza vákuum z výfukového potrubia cez regulátor vákua namontovaný na prepážke motora. Vákuového regulátora zmeny vákuum, aplikovaný na EGR ventil podľa informácií získaných od ECU.

Skúška

10. Rôzne komponenty palivového systému sú tak úzko prepojené s riadiacim systémom, že diagnostika porúch je takmer nemožná dosiahnuť pomocou tradičných metód. Zatiaľ čo v tradičných systémoch dokáže skúsený mechanik pomerne presne určiť príčinu poruchy a rýchlo ju opraviť, v prípade integrovaného systému riadenia motora je to vo väčšine prípadov sotva možné, pretože aj malá porucha môže mať mnoho príznakov

11. Aby sa zabezpečilo, že príčiny poruchy môže byť rýchlo a presne vysledovať a opravené, ECU je vybavený vstavaným-in self-diagnostika program, ktorý zistí poruchy systému komponenty. V prípade poruchy, ECU nielen rozpozná poruchu uložením zodpovedajúci kód v pamäti, ale aj (vo väčšine prípadov) ovláda systém pomocou záložných funkcií uložených v jeho pamäti, čo vám umožňuje udržiavať kontrolu nad vozidlom a priniesť ho do garáže na podrobnú kontrolu.

12. Všetky možné poruchy majú zodpovedajúci dvoj- alebo trojmiestny kód, ktorý umožňuje určiť miesto poruchy pri pripojení systému (cez vstavaný analyzátor alebo konektory pre autotest) na špeciálne diagnostické zariadenia. Presná interpretácia týchto chybových kódov si samozrejme vyžaduje špecializované diagnostické testovacie zariadenie a skúsenosti s ním. Aj keď je známe, že jeden zo senzorov je chybný, je potrebná dôkladná kontrola pomocou špeciálneho vybavenia. Preto sa v takýchto prípadoch obráťte na svojho predajcu Ford.

Odstránenie a inštalácia. Všeobecná časť

13. Pred demontážou akýchkoľvek komponentov odpojte záporný kábel batérie.

ECU (elektronická riadiaca jednotka)

Upozornenie: ECU je veľmi nestabilné zariadenie. Chráňte ho pred pádmi a nárazmi, vystavením extrémnym teplotám a vlhkosti.

14. Na modeloch pred rokom 1995 otočte dve upevňovacie západky proti smeru hodinových ručičiek, jemne zatlačte kryt riadiacej jednotky motora dopredu a nadol a odstráňte jednotku aj s krytom (pozri obrázok 27.14).



15. Zatlačte poistnú svorku dovnútra, aby ste ju uvoľnili zo slotu, a potiahnite zariadenie nahor.

16. Vytiahnite svorku viacpólového konektora a odpojte zástrčku. Odstrániť ECU.

17. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž

18. Na novších modeloch odskrutkujte dve poistné matice z gumovej krytky viacpólovej zástrčky na prepážke, krytku odsuňte a odpojte viacpólovú zástrčku

19. Pomocou skrutkovača a mäkkej podložky opatrne vypáčte kryt jednotky v hornej časti palubnej dosky na strane spolujazdca.

20. Cez otvor, odskrutkujte skrutky držiak a odstrániť ECU

21. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.

Snímač polohy a otáčok kľukového hriadeľa

22. Snímač polohy a otáčok kľukového hriadeľa sa nachádza v zadnej časti motora, mierne nad štartérom.

23. Odpojte viacpólový konektor, odskrutkujte upevňovaciu skrutku a vyberte snímač. Ak je nainštalované tesnenie za snímačom, odstráňte ho.

24. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž. Uistite sa, že tesnenie (kde je nainštalovaný) umiestnené za senzorom

Snímač teploty chladiacej kvapaliny

25. Vypustite chladiaci systém (pozri kapitolu 1).

26. Odpojte elektrický konektor od snímača umiestneného na telese termostatu.

27. Odskrutkujte snímač a vyberte ho.

28. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž. Pred inštaláciou naneste na závity snímača tenkú vrstvu tmelu a naplňte chladiaci systém kvapalinou (pozri kapitolu 1) po dokončení

Snímač teploty vzduchu

29. Pre prístup k senzoru vyberte vzduchový filter (pozri časť 3) alebo prívodnú vzduchovú trubicu, ak je to potrebné.

30. Odpojte viacpólový konektor a potom odskrutkujte snímač z krytu vzduchového filtra.

31. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.

Snímač polohy plynového pedálu

32. Na modeloch pred rokom 1995 odstráňte dve upevňovacie matice a vytiahnite snímač polohy plynového pedálu z motorového priestoru spolu s nosnou konzolou (pozri obrázok 27 32).



33. Odpojte kábel akcelerátora od snímača.

34. Odpojte viacpólový konektor, odskrutkujte dve poistné matice a oddeľte snímač od držiaka.

35. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž

36. V modeli od roku 1995 je snímač zabudovaný do plynového pedálu a spolu s ním sa aj demontuje (pozri oddiel 14).

Snímač tlaku v sacom potrubí

37. Snímač sa nachádza na konzole pripevnenej k prepážke v zadnej časti motorového priestoru (pozri obrázok 27.37).

38. Po odskrutkovaní skrutiek nosnej konzoly ju spustite.

39. Odpojte viacpólový konektor a oddeľte vákuovú hadicu od krytu snímača.



40. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a oddeľte snímač od držiaka.

41. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.

Regulátor vákua na EGR ventile

42. Regulátor vákua je namontovaný na rovnakom držiaku ako snímač tlaku v sacom potrubí (pozri obrázok 27.37). Postupy demontáže a montáže sú rovnaké ako pre snímač tlaku v sacom potrubí opísaný v predchádzajúcej podkapitole.

Originál nájdete na uvedenom zdroji: FORDBOOK.RU