Датчыкі сістэмы Lucas epic — агульная інфармацыя, праверка, зняцце і ўстаноўка (Транзіт 2)

Агульная інфармацыя ECU (блок электроннага кіравання)

1. Гэта прылада - сэрца сістэмы кіравання рухавіком, якое кантралюе ўпырск паліва і зніжэнне таксічнасці (і рэцыркуляцыю) якія адпрацавалі газаў. ECU атрымлівае сігналы ад розных датчыкаў, якія адсочваюць змену эксплуатацыйных рэжымаў рухавіка; тэмпературы ўваходзіць паветра і астуджальнай вадкасці, частоты кручэння рухавіка, палажэнні педалі акселератара і г.д. Гэтыя сігналы выкарыстоўваюцца ECU для вызначэння рэжыму падачы паліва.

2. Сістэма аналагічная цэнтральнай нервовай сістэме ў чалавечым арганізме - датчыкі (нервовыя канчаткі) стала сігналізуюць у ECU (мозг), які апрацоўвае дадзеныя і, калі неабходна, дае каманду змяніць працоўныя параметры рухавіка (цела) пасродкам прывадаў (мускулаў).

Датчык становішча і частаты кручэння каленчатага вала

3. Гэта - індуктыўны генератар імпульсаў, прымацаваны да блока цыліндраў або картэра, які адсочвае праходжанне перамычак у махавіку. Пры праходжанні кожнай перамычкі паблізу датчыка генеруецца сігнал, які выкарыстоўваецца ECU для вызначэння частаты кручэння рухавіка.

4. Наадварот аднаго з адтулін адсутнічае перамычка, што дазваляе ECU вызначыць становішча каленчатага вал (і, адпаведна, поршня).

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці

5. Гэты складнік - тэрмарэзістар з адмоўным тэмпературным каэфіцыентам, гэта значыць паўправаднік, электрычнае супраціў якога памяншаецца пры павелічэнні тэмпературы. Такім чынам у ECU паступае аналагавы электрычны сігнал, велічыня якога прапарцыйная тэмпературы астуджальнай вадкасці. Гэта выкарыстоўваецца, каб удакладніць вылічэнні, зробленыя ECU пры вызначэнні расходу паліва.

Датчык тэмпературы паветра

6. Гэты датчык - таксама тэрмарэзістар з адмоўным тэмпературным каэфіцыентам (гл. папярэдні параграф) - падае ў ECU сігнал, які адпавядае тэмпературы паветра, які паступае ў рухавік. Гэта таксама выкарыстоўваецца, каб удакладніць вылічэнні, зробленыя ECU пры вызначэнні расходу паліва.

Датчык становішча педалі акселератара

7. Наяўнасць гэтага датчыка забяспечвае электроннае кіраванне падачай паліва. Трос акселератара звязаны з датчыкам становішча педалі акселератара, які пераўтворыць рух педалі ў электрычны сігнал (на пазнейшых мадэлях датчык - частка механізму лядалі). Апрацоўваючы гэты сігнал (і ўдакладняючы яго, выкарыстоўваючы інфармацыю, атрыманую ад іншых датчыкаў), ECU кіруе паліўнай помпай высокага ціску з дапамогай электронікі так, каб колькасць упырскваемага паліва ідэальна адпавядала жаданай хуткасці. Датчык ціску ў калектары.

8. Гэты датчык вымярае разрэджанне ў выпускным калектары і забяспечвае гэтай інфармацыяй ECU для вылічэння залежнасці паміж становішчам педалі акселератара і колькасцю ўпырскваемага паліва.

Рэгулятар разрэджання EGR

9. Перш чым дасягнуць клапана EGR, вакуум ад выпускнога калектара праходзіць праз рэгулятар разрэджання, усталяваны на перагародцы маторнага адсека. Рэгулятар разрэджання змяняе вакуум, які паступае на клапан EGR, паводле інфармацыі, атрыманай ад ECU.

Праверка

10. Розныя кампаненты паліўнай сістэмы так моцна злучаны з сістэмай кіравання, што дыягностыку няспраўнасцяў практычна немагчыма ажыццявіць, выкарыстоўваючы традыцыйныя метады. Калі ў традыцыйных сістэмах дасведчаны механік можа досыць сапраўды вызначыць чыннік няспраўнасці і хутка ўхіліць яе, у выпадку інтэграванай сістэмы кіравання рухавіком гэта ці наўрад магчыма ў большасці выпадкаў, бо нават малаважная няспраўнасць можа мець шмат сімптомаў

11. Для таго, каб прычыны няспраўнасцяў маглі быць хутка і дакладна прасочаны і выпраўлены, ECU забяспечаны ўбудаванай праграмай самодіагностікі, якая выяўляе збоі ў кампанентах сістэмы. У выпадку няспраўнасці, ECU не толькі апазнае няспраўнасць, захоўваючы адпаведны код у памяці, але і (у большасці выпадкаў) кіруе сістэмай, выкарыстоўваючы рэзервовыя магчымасці, закладзеныя ў памяць, што дазваляе захаваць кіравальнасць аўтамабіля і давесці яго да гаража для дэталёвага агляду.

12. Усе магчымыя няспраўнасці маюць адпаведны двух-ці трохзначны код, што дазваляе вызначыць месцазнаходжанне няспраўнасці пры падлучэнні сістэмы (праз убудаваны аналізатар або раздымы саматэставання) да спецыяльнага дыягнастычнага абсталявання. Відавочна, што для дакладнай інтэрпрэтацыі гэтых кодаў няспраўнасцяў патрабуецца спецыяльнае дыягнастычнае выпрабавальнае абсталяванне і досвед працы з ім. Нават калі вядома, што адзін з датчыкаў няспраўны, патрабуецца старанная праверка на спецыяльным абсталяванні. Таму ў такіх выпадках звернецеся да дылера Ford.

Зняцце і ўстаноўка. Агульная частка

13. Перад здыманнем любога з кампанентаў адлучыце адмоўны провад батарэі.

ECU (блок электроннага кіравання)

Увага: ECU - вельмі далікатная прылада. Засцерагайце яго ад падзенняў і ўдараў, уздзеянні экстрэмальных тэмператур і намаканні.

14. На мадэлях да 1995 года звярніце дзве фіксуючыя зашчапкі супраць гадзіннікавай стрэлкі, злёгку націсніце на вечка ECU наперад і ўніз, і зніміце блок разам з вечкам (гл. малюнак 27.14).



15. Падштурхніце фіксуючую клямар унутр, каб выняць яе з пазы, і выцягніце прыладу ўверх.

16. Выцягніце заціск шматвываднага штэкера і раз'яднайце штэкер. Зніміце ECU.

17. Устаноўка вырабляецца ў парадку, зваротным зняцці

18. На пазнейшых мадэлях адкруціце дзве стопорных гайкі гумовага чахла шматвываднага штэкера на перагародцы маторнага адсека, адвядзіце чахол, і адлучыце шматвывадны штэкер

19. Выкарыстоўваючы адвёртку і мяккую падшэўку, асцярожна падцягніце вечка прылады ў верхняй частцы пярэдняй панэлі з боку пасажыра.

20. Праз які ўтварыўся праём адкруціце ніты кранштэйна і зніміце ECU

21. Устаноўка ажыццяўляецца ў парадку, зваротным зняцці.

Датчык становішча і частаты кручэння каленчатага вала

22. Датчык становішча і частаты кручэння каленчатага вала размешчаны ў задняй частцы рухавіка, некалькі вышэй стартара.

23. Адлучыце шматвывадны штэкер, адкруціце які фіксуе ніт і зніміце датчык. Дастаньце пракладку ззаду датчыка, калі яна ўсталявана.

24. Устаноўка ажыццяўляецца ў парадку, зваротным зняцці. Пераканайцеся, што пракладка (там, дзе яна ўстаноўлена) змешчаная ззаду датчыка

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці

25. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння (гл. Главу 1).

26. Адлучыце электрычны раз'ём ад датчыка, размешчанага на корпусе-тэрмастата.

27. Адкруціце датчык і выміце яго.

28. Устаноўка ажыццяўляецца ў парадку, зваротным зняцці. Вырабіце тонкі пласт герметыка на разьбярства датчыка перад усталёўкай і заліце вадкасць у сістэму астуджэння (гл. Главу 1) па завяршэнні

Датчык тэмпературы паветра

29. Для доступу да датчыка зніміце паветраны фільтр (гл. раздзел 3) або трубку паветразаборніка, калі неабходна.

30. Адлучыце шматвывадны штэкер, а затым адкруціце датчык ад корпуса паветранага фільтра.

31. Устаноўка ажыццяўляецца ў парадку, зваротным зняцці.

Датчык становішча педалі акселератара

32. На мадэлях да 1995 гады адкруціце дзве стопорных гайкі і выцягнеце датчык становішча педалі акселератара з маторнага адсека разам з кранштэйнам падтрымкі (гл. малюнак 27 32).



33. Адлучыце трос акселератара ад датчыка.

34. Адлучыце шматвывадны штэкер, адкруціце дзве стопорных гайкі і аддзеліце датчык ад кранштэйна.

35. Устаноўка ажыццяўляецца ў парадку, зваротным зняцці

36. На мадэлі з 1995 гады датчык убудаваны ў педаль газу і здымаецца разам з ёй (гл. Раздзел 14).

Датчык ціску ў калектары

37. Датчык размешчаны на клямары, далучанай да перагародкі ў задняй частцы маторнага адсека (гл. малюнак 27.37).

38. Адкруціўшы балты якая падтрымлівае клямара, апусціце яе.

39. Адлучыце шматвывадны штэкер і аддзеліце вакуумны шланг ад корпуса датчыка.



40. Адкруціце два фіксуючых шрубы і аддзеліце датчык ад кранштэйна.

41. Устаноўка ажыццяўляецца ў парадку, зваротным зняцці.

Рэгулятар разраджання на клапане EGR

42. Рэгулятар разраджання ўсталяваны на той жа клямары, што і датчык ціску ў калектары (гл. малюнак 27.37). Зняцце і працэдуры ўстаноўкі - такія ж, як і для датчыка ціску ў калектары, апісаныя ў папярэднім падраздзеле.

[Гэты артыкул быў запазычаны з сайта: www.FordBook.ru]