Lucas Epic rendszerérzékelők — általános információk, ellenőrzés, eltávolítás és telepítés (Transit 2)

Általános információk az ECU-ról (elektronikus vezérlőegység)

1. Ez a készülék a motorvezérlő rendszer lelke, amely szabályozza az üzemanyag-befecskendezést és csökkenti a toxicitást (és recirkuláció) kipufogógázok. Az ECU jeleket fogad különböző érzékelőktől, amelyek figyelik a motor üzemállapotának változásait; a beszívott levegő és a hűtőfolyadék hőmérséklete, a motor fordulatszáma, a gázpedál helyzete stb. Ezeket a jeleket az ECU használja az üzemanyag-ellátási mód meghatározására.

2. A rendszer hasonló az emberi test központi idegrendszeréhez - érzékelők (idegvégződések) folyamatosan jelet küld az ECU-nak (agy), amely feldolgozza az adatokat, és szükség esetén parancsot ad a motor (karosszéria) működési paramétereinek megváltoztatására a működtetőkön (izmokon) keresztül.

Főtengely helyzet- és sebességérzékelő

3. Ez egy induktív impulzusgenerátor, amely a hengerblokkhoz vagy a forgattyúházhoz van rögzítve, és figyeli a jumperek áthaladását a lendkerékben. Minden alkalommal, amikor egy jumper elhalad az érzékelő közelében, egy jel keletkezik, amelyet az ECU a motor fordulatszámának meghatározására használ.

4. Az egyik lyukkal szemben nincs jumper, amely lehetővé tenné az ECU számára a főtengely helyzetének meghatározását (és ennek megfelelően a dugattyú).

Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő

5. Ez az alkatrész egy negatív hőmérsékleti együtthatójú termisztor, azaz egy félvezető, amelynek elektromos ellenállása a hőmérséklet növekedésével csökken. Ily módon az ECU analóg elektromos jelet kap, amelynek értéke arányos a hűtőfolyadék hőmérsékletével. Ez a vezérlőegység által végzett számítások finomítására szolgál az üzemanyag-fogyasztás meghatározásakor.

Levegőhőmérséklet-érzékelő

6. Ez az érzékelő egyben negatív hőmérsékleti együtthatójú termisztor is (lásd az előző bekezdést) - jelet küld az ECU-nak, amely megfelel a motorba belépő levegő hőmérsékletének. Ez is használják, hogy pontosítsa a számítások az ECU által meghatározásakor az üzemanyag-fogyasztás.

Gázpedál helyzetérzékelő

7. Ennek az érzékelőnek a jelenléte biztosítja az üzemanyag-ellátás elektronikus vezérlését. A gázpedál kábele a gázpedál helyzetérzékelőjéhez van csatlakoztatva, amely a pedál mozgását elektromos jellé alakítja (későbbi modelleken az érzékelő a jégmechanizmus része). A jel feldolgozása (és finomítja azt más érzékelőktől kapott információk felhasználásával), Az ECU elektronikusan vezérli a nagynyomású üzemanyag-szivattyút, így a befecskendezett üzemanyag mennyisége tökéletesen illeszkedik a kívánt sebességhez. Szívócső nyomásérzékelő.

8. Ez az érzékelő méri a vákuumot a kipufogócsonkban, és ezt az információt továbbítja az ECU-nak, amely kiszámítja a gázpedál helyzete és a befecskendezett üzemanyag mennyisége közötti összefüggést.

EGR vákuumszabályozó

9. Mielőtt elérné az EGR-szelepet, a kipufogócsonkból származó vákuum áthalad a motortér tűzfalára szerelt vákuumszabályozón. A vákuumszabályozó az ECU-tól kapott információk alapján változtatja az EGR-szelephez juttatott vákuumot.

Vizsgálat

10. Az üzemanyagrendszer különböző alkatrészei annyira szorosan kapcsolódnak a vezérlőrendszerhez, hogy a hibakeresés a hagyományos módszerekkel szinte lehetetlen. Míg a hagyományos rendszerekben egy tapasztalt szerelő meglehetősen pontosan meg tudja állapítani a meghibásodás okát, és gyorsan el is tudja hárítani azt, egy integrált motorvezérlő rendszer esetében ez a legtöbb esetben aligha lehetséges, mivel még egy kisebb meghibásodásnak is számos tünete lehet

11. Annak érdekében, hogy a hibák okai gyorsan és pontosan felderíthetők és kijavíthatók legyenek, az ECU beépített öndiagnosztikai programmal van felszerelve, amely észleli a rendszerkomponensek hibáit. Meghibásodás esetén az ECU nemcsak a megfelelő kód memóriájában történő tárolásával ismeri fel a hibát, hanem (a legtöbb esetben) a memóriájában tárolt biztonsági mentési képességek segítségével vezérli a rendszert, amely lehetővé teszi az autó feletti irányítás fenntartását és a szervizbe szállítását részletes ellenőrzés céljából.

12. Minden lehetséges hibához tartozik egy két- vagy háromjegyű kód, amely lehetővé teszi a hiba helyének meghatározását a rendszer csatlakoztatásakor (a beépített analizátoron vagy önellenőrző csatlakozókon keresztül) speciális diagnosztikai berendezésekhez. Természetesen ezen hibakódok pontos értelmezéséhez speciális diagnosztikai tesztberendezések és tapasztalat szükséges. Még ha ismert is, hogy az egyik érzékelő hibás, alapos ellenőrzésre van szükség speciális berendezésekkel. Ezért ilyen esetekben kérjük, vegye fel a kapcsolatot Ford márkakereskedőjével.

Eltávolítás és telepítés. Általános rész

13. Bármely alkatrész eltávolítása előtt húzza le az akkumulátor negatív kábelét.

ECU (elektronikus vezérlőegység)

Figyelem: Az ECU egy nagyon törékeny eszköz. Óvja az ütésektől és leejtésektől, a szélsőséges hőmérsékletektől és a nedvességtől.

14. Az 1995 előtti modelleken fordítsa el a két rögzítőreteszeket az óramutató járásával ellentétes irányba, enyhén nyomja előre és lefelé az ECU fedelét, majd vegye le az egységet és a fedelet (lásd a 27.14. ábrát).



15. Nyomja befelé a rögzítőkapcsot, hogy kioldódjon a nyílásból, majd húzza felfelé az eszközt.

16. Húzza ki a többtűs csatlakozódugó bilincsét, és húzza ki a csatlakozódugót. Távolítsa el az ECU-t.

17. A beszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezzük

18. Későbbi modelleknél csavarja le a két rögzítőanyát a válaszfalon lévő többtűs csatlakozó gumiharangjáról, húzza el a gumiharangot, és húzza ki a többtűs csatlakozót

19. Egy csavarhúzó és egy puha párna segítségével óvatosan feszítse fel az egység fedelét az utasoldali műszerfal tetején.

20. A kapott nyíláson keresztül csavarja ki a konzolcsavarokat és vegye le az ECU-t

21. A beszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezzük.

Főtengely helyzet- és sebességérzékelő

22. A főtengely helyzet- és fordulatszám-érzékelője a motor hátulján található, kissé az indítómotor felett.

23. Húzza ki a többtűs csatlakozót, csavarja ki a rögzítőcsavart és vegye le az érzékelőt. Távolítsa el a tömítést az érzékelő mögött, ha van ilyen beszerelve.

24. A beszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezzük. Győződjön meg róla, hogy a tömítés (hová van telepítve) érzékelő mögé helyezve

Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő

25. Engedje le a hűtőrendszert (lásd az 1. fejezetet).

26. Válassza le az elektromos csatlakozót a termosztát házán található érzékelőről.

27. Csavarja le az érzékelőt és vegye ki.

28. A beszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezzük. A beszerelés előtt vigyen fel egy vékony réteg tömítőanyagot az érzékelő menetére, és töltse fel a hűtőrendszert folyadékkal (lásd az 1. fejezetet) befejezés után

Levegőhőmérséklet-érzékelő

29. Az érzékelő eléréséhez vegye ki a levegőszűrőt (lásd a 3. szakaszt) vagy levegőbeszívó cső, ha szükséges.

30. Húzza ki a többtűs csatlakozót, majd csavarja le az érzékelőt a légszűrő házáról.

31. A beszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezzük.

Gázpedál helyzetérzékelő

32. Az 1995 előtti modelleknél távolítsa el a két rögzítőanyát, és húzza ki a gázpedál helyzetérzékelőjét a motortérből a tartókonzollal együtt (lásd a 27. ábrát 32).



33. Válasszuk le a gázpedál kábelét az érzékelőről.

34. Húzza ki a többtűs csatlakozót, csavarja le a két rögzítőanyát, és válassza le az érzékelőt a tartóról.

35. A beszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezzük

36. Az 1995 óta gyártott modellen az érzékelő be van építve a gázpedálba, és azzal együtt eltávolítják (lásd a 14. szakaszt).

Szívócső nyomásérzékelő

37. Az érzékelő a motortér hátsó részén, a válaszfalhoz rögzített konzolon található (lásd a 27.37. ábrát).

38. A tartókonzol csavarjainak kicsavarása után engedje le.

39. Húzza ki a többtűs csatlakozót, és válassza le a vákuumtömlőt az érzékelő házáról.



40. Csavarja ki a két rögzítőcsavart, és válassza le az érzékelőt a konzolról.

41. A beszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezzük.

Vákuumszabályozó az EGR-szelepen

42. A vákuumszabályozó ugyanarra a konzolra van felszerelve, mint a szívócsonk nyomásérzékelője (lásd a 27.37. ábrát). Az eltávolítási és telepítési eljárások megegyeznek az előző alszakaszban leírt szívócső nyomásérzékelőjével.

Az eredeti szöveg egy online forráson található FordBook.ru