Sadržaj: Opće informacije o ECU-u… ↳ Senzor položaja i brzine radilice ↳ Senzor temperature rashladne tekućine ↳ Senzor temperature zraka ↳ Senzor položaja papučice gasa ↳ EGR vakuumski regulator ↳ ECU (elektronička upravljačka… ↳ Senzor položaja i brzine radilice ↳ Senzor temperature rashladne tekućine ↳ Senzor temperature zraka ↳ Senzor položaja papučice gasa ↳ Senzor tlaka u usisnoj grani ↳ Regulator vakuuma na EGR ventilu ↳
Opće informacije o ECU-u (elektronička upravljačka jedinica)
1. Ovaj uređaj je srce sustava upravljanja motorom, kontrolira ubrizgavanje goriva i smanjuje toksičnost (i recirkulacija) ispušni plinovi. ECU prima signale od raznih senzora koji prate promjene u radnim uvjetima motora; temperature usisnog zraka i rashladne tekućine, broj okretaja motora, položaj papučice gasa itd. Ove signale ECU koristi za određivanje načina dobave goriva.
2. Sustav je sličan središnjem živčanom sustavu u ljudskom tijelu - senzori (živčani završeci) stalno signalizira ECU-u (mozgu), koji obrađuje podatke i, ako je potrebno, daje naredbu za promjenu radnih parametara motora (karoserije) putem aktuatora (mišića).
Senzor položaja i brzine radilice
3. Ovo je induktivni generator impulsa pričvršćen na blok cilindra ili kućište radilice koji prati prolaz kratkospojnika u zamašnjaku. Svaki put kada kratkospojnik prođe blizu senzora, generira se signal koji ECU koristi za određivanje brzine motora.
4. Nasuprot jednoj od rupa nema kratkospojnika koji omogućuje ECU-u da odredi položaj radilice (i, shodno tome, klip).
Senzor temperature rashladne tekućine
5. Ova komponenta je termistor s negativnim temperaturnim koeficijentom, odnosno poluvodič čiji se električni otpor smanjuje s porastom temperature. Na taj način, ECU prima analogni električni signal, čija je vrijednost proporcionalna temperaturi rashladne tekućine. Ovo se koristi za poboljšanje izračuna koje ECU vrši prilikom određivanja potrošnje goriva.
Senzor temperature zraka
6. Ovaj senzor je također termistor s negativnim temperaturnim koeficijentom (vidi prethodni odlomak) - šalje signal ECU-u koji odgovara temperaturi zraka koji ulazi u motor. Ovo se također koristi za poboljšanje izračuna koje ECU vrši pri određivanju potrošnje goriva.
Senzor položaja papučice gasa
7. Prisutnost ovog senzora osigurava elektroničku kontrolu dovoda goriva. Kabel gasa spojen je na senzor položaja papučice gasa, koji pretvara kretanje papučice u električni signal (na kasnijim modelima, senzor je dio mehanizma za led). Obrada ovog signala (i njegovo usavršavanje korištenjem informacija primljenih od drugih senzora), ECU elektronički kontrolira visokotlačnu pumpu za gorivo tako da količina ubrizganog goriva savršeno odgovara željenoj brzini. Senzor tlaka u usisnoj grani.
8. Ovaj senzor mjeri vakuum u ispušnom kolektoru i dostavlja te informacije ECU-u kako bi izračunao odnos između položaja papučice gasa i količine ubrizganog goriva.
EGR vakuumski regulator
9. Prije nego što dođe do EGR ventila, vakuum iz ispušnog kolektora prolazi kroz regulator vakuuma postavljen na vatrozidu motornog prostora. Regulator vakuuma mijenja vakuum koji se dovodi do EGR ventila prema informacijama primljenim od ECU-a.
Provjera
10. Različite komponente sustava goriva toliko su usko povezane s upravljačkim sustavom da je dijagnozu kvara gotovo nemoguće postići tradicionalnim metodama. Dok u tradicionalnim sustavima iskusni mehaničar može prilično točno utvrditi uzrok kvara i brzo ga popraviti, u slučaju integriranog sustava upravljanja motorom to je u većini slučajeva teško moguće, budući da čak i manji kvar može imati mnogo simptoma
11. Kako bi se osiguralo brzo i točno praćenje i ispravljanje uzroka kvarova, ECU je opremljen ugrađenim programom za samodijagnostiku koji otkriva kvarove u komponentama sustava. U slučaju kvara, ECU ne samo da prepoznaje kvar pohranjivanjem odgovarajućeg koda u svoju memoriju, već i (u većini slučajeva) upravlja sustavom koristeći sigurnosne kopije pohranjene u njegovoj memoriji, što vam omogućuje održavanje kontrole nad automobilom i dovođenje u garažu na detaljan pregled.
12. Svi mogući kvarovi imaju odgovarajući dvoznamenkasti ili troznamenkasti kod koji vam omogućuje određivanje mjesta kvara prilikom spajanja sustava (putem ugrađenog analizatora ili konektora za samotestiranje) na posebnu dijagnostičku opremu. Očito je da točno tumačenje ovih kodova grešaka zahtijeva specijaliziranu dijagnostičku opremu i iskustvo s njom. Čak i ako se zna da je jedan od senzora neispravan, potrebna je temeljita provjera pomoću posebne opreme. Stoga se u takvim slučajevima obratite svom Ford prodavaču.
Uklanjanje i ugradnja. Opći dio
13. Prije uklanjanja bilo kojih komponenti, odspojite negativni kabel akumulatora.
ECU (elektronička upravljačka jedinica)
Oprez: ECU je vrlo krhak uređaj. Zaštitite ga od padova i udaraca, izloženosti ekstremnim temperaturama i vlazi.
14. Na modelima prije 1995. godine, okrenite dva zasuna suprotno od smjera kazaljke na satu, lagano pritisnite poklopac ECU-a prema naprijed i dolje te uklonite jedinicu i poklopac (vidi sliku 27.14).
Slika 27.14. Položaj zasuna i redoslijed skidanja poklopca ECU-a.
15. Gurnite kopču prema unutra kako biste je oslobodili iz utora i povucite uređaj prema gore.
16. Izvucite stezaljku višepinskog utikača i odspojite utikač. Uklonite ECU.
17. Ugradnja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja
18. Na novijim modelima odvrnite dvije sigurnosne matice s gumene zaštitne folije višepinskog utikača na pregradi, odmaknite zaštitnu foliju i odspojite višepinski utikač
19. Pomoću odvijača i mekane podloge pažljivo podignite poklopac jedinice na vrhu armaturne ploče sa strane suvozača.
20. Kroz nastali otvor odvrnite vijke nosača i uklonite ECU
21. Ugradnja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Senzor položaja i brzine radilice
22. Senzor položaja i brzine radilice nalazi se na stražnjem dijelu motora, malo iznad startera.
23. Odspojite višepinski utikač, odvrnite pričvrsni vijak i uklonite senzor. Uklonite brtvu iza senzora ako je ugrađena.
24. Ugradnja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Provjerite brtvu (gdje je instaliran) postavljen iza senzora
Senzor temperature rashladne tekućine
25. Ispustite vodu iz sustava hlađenja (vidi Poglavlje 1).
26. Odspojite električni konektor sa senzora koji se nalazi na kućištu termostata.
27. Odvijte senzor i uklonite ga.
28. Ugradnja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Prije ugradnje nanesite tanki sloj brtvila na navoje senzora i napunite sustav hlađenja tekućinom (vidi Poglavlje 1) po završetku
Senzor temperature zraka
29. Za pristup senzoru, uklonite zračni filter (vidi odjeljak 3) ili cijev za usis zraka, ako je potrebno.
30. Odspojite višepinski utikač, a zatim odvrnite senzor s kućišta zračnog filtra.
31. Ugradnja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Senzor položaja papučice gasa
32. Na modelima prije 1995. godine, odvrnite dvije pričvrsne matice i izvucite senzor položaja papučice gasa iz motornog prostora zajedno s potpornim nosačem (vidi sliku 27 32).
Slika 27.32. Odvrnite dvije matice za pričvršćivanje (označeno strelicama) i uklonite nosač senzora položaja papučice gasa zajedno sa senzorom.
33. Odspojite kabel gasa od senzora.
34. Isključite višepinski utikač, odvrnite dvije sigurnosne matice i odvojite senzor od nosača.
35. Ugradnja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja
36. Na modelu od 1995. godine, senzor je ugrađen u papučicu gasa i uklanja se zajedno s njom (vidi Odjeljak 14).
Senzor tlaka u usisnoj grani
37. Senzor se nalazi na nosaču pričvršćenom na pregradu na stražnjem dijelu motornog prostora (vidi sliku 27.37).
38. Nakon što odvrnete vijke nosača, spustite ga.
39. Odspojite višepinski utikač i odvojite vakuumsko crijevo od kućišta senzora.
Slika 27.37. Vijci za pričvršćivanje senzora tlaka u usisnoj grani (B) i regulatora vakuuma (A).
40. Odvrnite dva pričvrsna vijka i odvojite senzor od nosača.
41. Ugradnja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Regulator vakuuma na EGR ventilu
42. Regulator vakuuma montiran je na isti nosač kao i senzor tlaka u usisnoj grani (vidi sliku 27.37). Postupci uklanjanja i ugradnje isti su kao i za senzor tlaka u usisnoj grani opisan u prethodnom pododjeljku.