Датчики системи Lucas epic — загальна інформація, перевірка, зняття та встановлення (Транзит 2)

Загальна інформація ECU (блок електронного керування)

1. Цей пристрій - серце системи керування двигуном, що контролює впорскування палива та зниження токсичності (та рециркуляцію) відпрацьованих газів. ECU отримує сигнали від різних датчиків, які відстежують зміну експлуатаційних режимів двигуна; температури вхідного повітря та охолоджуючої рідини, частоти обертання двигуна, положення педалі акселератора і т.д. Ці сигнали використовуються ECU визначення режиму подачі палива.

2. Система аналогічна центральній нервовій системі в людському організмі – датчики (нервові закінчення) постійно сигналізують ECU (мозок), який обробляє дані і, якщо необхідно, дає команду змінити робочі параметри двигуна (тіла) за допомогою приводів (м'язів).

Датчик положення та частоти обертання колінчастого валу

3. Це індуктивний генератор імпульсів, прикріплений до блоку циліндрів або картера, який відстежує проходження перемичок у маховику. При проходженні кожної перемички поблизу датчика генерується сигнал ECU для визначення частоти обертання двигуна.

4. Навпроти одного з отворів відсутня перемичка, що дозволяє ECU визначити положення колінчастого валу (і, відповідно, поршня).

Датчик температури охолоджувальної рідини

5. Ця складова – терморезистор з негативним температурним коефіцієнтом, тобто напівпровідник, електричний опір якого зменшується зі збільшенням температури. Таким чином ECU надходить аналоговий електричний сигнал, величина якого пропорційна температурі охолоджуючої рідини. Це використовується, щоб уточнити обчислення, зроблені ECU під час визначення витрати палива.

Датчик температури повітря

6. Цей датчик також терморезистор з негативним температурним коефіцієнтом (див. попередній параграф) - подає в ECU сигнал, що відповідає температурі повітря, що надходить у двигун. Це також використовується, щоб уточнити обчислення зроблені ECU при визначенні витрати палива.

Датчик положення педалі акселератора

7. Наявність цього датчика забезпечує електронне керування подачею палива. Трос акселератора пов'язаний з датчиком положення педалі акселератора, який перетворює рух педалі в електричний сигнал (на пізніших моделях датчик - частина механізму льоду). Обробляючи цей сигнал (та уточнюючи його, використовуючи інформацію, отриману від інших датчиків), ECU керує паливним насосом високого тиску за допомогою електроніки так, щоб кількість палива, що впорскується, ідеально відповідало бажаній швидкості. Датчик тиску в колекторі.

8. Цей датчик вимірює розрідження у випускному колекторі і забезпечує цією інформацією ECU для обчислення залежності між положенням педалі акселератора і кількістю палива, що впорскується.

Регулятор розрідження EGR

9. Перш ніж досягти клапана EGR, вакуум від випускного колектора проходить через регулятор розрідження, встановлений на перегородці моторного відсіку. Регулятор розрідження змінює вакуум, що надходить на клапан EGR, згідно з інформацією, отриманою від ECU.

Перевірка

10. Різні компоненти паливної системи настільки пов'язані з системою управління, що діагностику несправностей практично неможливо здійснити, використовуючи традиційні методи. Якщо в традиційних системах досвідчений механік може досить точно визначити причину несправності та швидко усунути її, у разі інтегрованої системи керування двигуном це навряд чи можливо у більшості випадків, оскільки навіть незначна несправність може мати багато симптомів

11. Для того, щоб причини несправностей могли бути швидко і точно простежені та виправлені, ECU має вбудовану програму самодіагностики, яка виявляє збої в компонентах системи. У разі несправності, ECU не тільки пізнає несправність, зберігаючи відповідний код у пам'яті, а й (в більшості випадків) керує системою, використовуючи резервні можливості, закладені на згадку, що дозволяє зберегти керованість автомобіля та довести його до гаража для детального огляду.

12. Усі можливі несправності мають відповідний дво- чи тризначний код, що дозволяє визначити місцезнаходження несправності при підключенні системи (через вбудований аналізатор чи роз'єми самотестування) до спеціального діагностичного обладнання. Очевидно, що для точної інтерпретації цих кодів несправностей потрібне спеціальне діагностичне випробувальне обладнання та досвід роботи з ним. Навіть якщо відомо, що один із датчиків несправний, потрібна ретельна перевірка на спеціальному обладнанні. Тому у таких випадках зверніться до дилера Ford.

Зняття та встановлення. Загальна частина

13. Перед зняттям будь-якого з компонентів від'єднайте негативний кабель батареї.

ECU (блок електронного керування)

Увага: ECU - дуже крихкий пристрій. Оберігайте його від падінь та ударів, впливу екстремальних температур та намокання.

14. На моделях до 1995 року поверніть дві фіксуючі клямки проти годинникової стрілки, злегка натисніть на кришку ECU вперед та вниз, та зніміть блок разом із кришкою (див. малюнок 27.14).



15. Підштовхніть фіксуючу скобу всередину, щоб вийняти її з паза, і витягніть пристрій вгору.

16. Витягніть затискач багатовивідного штекера та роз'єднайте штекер. Зніміть ECU.

17. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю

18. На пізніших моделях відгвинтіть дві стопорні гайки гумового чохла багатовивідного штекера на перегородці моторного відсіку, відведіть чохол і від'єднайте багатовивідний штекер

19. Використовуючи викрутку та м'яку підкладку, обережно підтягніть кришку пристрою у верхній частині передньої панелі з боку пасажира.

20. Через отвір, що утворився, відкрутіть болти кронштейна і зніміть ECU

21. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Датчик положення та частоти обертання колінчастого валу

22. Датчик положення та частоти обертання колінчастого валу розташований в задній частині двигуна, трохи вище за стартер.

23. Від'єднайте багатовивідний штекер, відгвинтіть фіксуючий болт і зніміть датчик. Дістаньте прокладку за датчиком, якщо вона встановлена.

24. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. Переконайтеся, що прокладка (там, де вона встановлена) вміщена позаду датчика

Датчик температури охолоджувальної рідини

25. Злийте рідину із системи охолодження (див. Розділ 1).

26. Від'єднайте електричний роз'єм від датчика, розташованого на корпусі термостата.

27. Викрутіть датчик та витягніть його.

28. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. Нанесіть тонкий шар герметика на різьблення датчика перед встановленням та залийте рідину в систему охолодження (див. Розділ 1) після завершення

Датчик температури повітря

29. Для доступу до датчика зніміть повітряний фільтр (див. розділ 3) або трубку повітрозабірника, якщо необхідно.

30. Від'єднайте багатовивідний штекер і відгвинтіть датчик від корпусу повітряного фільтра.

31. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Датчик положення педалі акселератора

32. На моделях до 1995 року відгвинтіть дві стопорні гайки і витягніть датчик положення педалі акселератора з моторного відсіку разом з кронштейном підтримки (див. малюнок 27 32).



33. Від'єднайте трос акселератора від датчика.

34. Від'єднайте багатовивідний штекер, відгвинтіть дві стопорні гайки і відокреміть датчик від кронштейна.

35. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю

36. На моделі з 1995 року датчик вбудований у педаль газу та знімається разом з нею (див. Розділ 14).

Датчик тиску в колекторі

37. Датчик розташований на скобі, приєднаній до перегородки у задній частині моторного відсіку (див. малюнок 27.37).

38. Відкрутивши болти скоби, що підтримує, опустіть її.

39. Від'єднайте багатовивідний штекер та відокремте вакуумний шланг від корпусу датчика.



40. Викрутіть два гвинта, що фіксують, і відокремте датчик від кронштейна.

41. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Регулятор розряджання на клапані EGR

42. Регулятор розрядження встановлений на тій же скобі, що датчик тиску в колекторі (див. малюнок 27.37). Зняття та процедури установки - такі самі, як і для датчика тиску в колекторі, описані в попередньому підрозділі.