Ispušni turbopunjač

Dizelski motor Ford Mondeo opremljen je turbopunjačem. U dva odvojena kućišta turbopunjača nalaze se dva turbinska kotača koja pokreću ispušni plinovi. Ovi plinovi uzrokuju rotaciju osovine turbopunjača pri brzinama do 120 000 o/min. A budući da su rotori za ispušne plinove i svježi zrak smješteni na istoj osovini, svježi zrak se u cilindar dovodi istom brzinom.

Hladnjak zraka za punjenje nalazi se u usisnoj grani te hladi i komprimira zagrijani zrak iz turbopunjača.

Na temelju dobrog stupnja punjenja moguće je povećati snagu u postojećim motorima do 100%. Povećanje snage ovisi o tlaku prednabijanja koji kod motora osobnih automobila iznosi 0,4-0,9 bara (tlak u gumama cca 1,8 bara). Ako tlak prednabijanja premaši vrijednost koju je postavio proizvođač, tada se ventil na turbopunjaču otvara i tlak se ispušta.

Uz povećanje snage motora, u slučaju korištenja turbopunjača na ispušne plinove, povećava se i okretni moment, što je poželjno sa stajališta glatkog rada motora. Nužan preduvjet je da se osovina turbopunjača mora okretati s dovoljnim brojem okretaja, što jamči dobar stupanj punjenja. Obično. motor mora imati više od 2500 okretaja u minuti kako bi se stvorio primjetan tlak prednabijanja.

Turbopunjač je izuzetno precizan uređaj i trebao bi ga popraviti stručnjak. U principu, neispravan turbopunjač je najbolje zamijeniti. Ispušni turbopunjač se opskrbljuje uljem iz kruga motornog ulja. Kako bi se osiguralo dovoljno podmazivanje turbopunjača, potrebno je poštivati sljedeće točke:

• Smiju se koristiti samo propisane vrste motornog ulja.
• Motorno ulje koje je prestaro može oštetiti turbopunjač. Stoga i filtar ulja i ulje treba mijenjati strogo u skladu s uputama za održavanje.
• Zbog činjenice da čak i najmanje čestice prljavštine mogu oštetiti turbopunjač, nikada nemojte pokretati motor bez zračnog filtra.