Hladnjak zraka za punjenje nalazi se u usisnom razvodniku; on hladi i komprimira zagrijani zrak koji dolazi iz turbopunjača.
Na temelju dobrog stupnja punjenja moguće je povećati snagu u postojećim motorima do 100%. Povećanje snage ovisi o tlaku prednabijanja koji kod motora osobnih vozila iznosi 0,4-0,9 bara (tlak u gumama je otprilike 1,8 bara). Ako tlak prednabijanja prijeđe vrijednost koju je postavio proizvođač, otvara se ventil na turbopunjaču i tlak se ispušta.
Uz povećanje snage motora, korištenjem turbopunjača na ispušne plinove povećava se i okretni moment, što je poželjno sa stajališta glatkog rada motora. Neophodan preduvjet je da se osovina turbopunjača mora okretati dovoljnom brzinom kako bi se zajamčila dobra razina punjenja. U pravilu. Motor mora razviti više od 2500 o/min kako bi se stvorio primjetan tlak prednabijanja.
Turbopunjač je iznimno precizno izrađen uređaj i mora ga popravljati stručnjak. U principu, najbolje je zamijeniti neispravan turbopunjač. Turbopunjač ispušnih plinova opskrbljuje se uljem iz kruga motornog ulja. Kako biste osigurali odgovarajuće podmazivanje turbopunjača, morate se pridržavati sljedećih točaka:
- Smiju se koristiti samo propisane vrste motornog ulja.
- Motorno ulje koje je prestaro može oštetiti turbopunjač. Stoga i filtar ulja i ulje treba mijenjati strogo u skladu s uputama za održavanje.
- Zbog činjenice da čak i najmanje čestice prljavštine mogu oštetiti turbopunjač, nikada nemojte pokretati motor bez zračnog filtra.
Ovaj članak je posuđen s web stranice (www.FordBook.ru)