Răcitorul de aer de supraalimentare este amplasat în galeria de admisie, acesta răcește și comprimă aerul încălzit provenit de la turbocompresor.
Pe baza unui grad de umplere bun, este posibilă creșterea puterii în motoarele existente până la 100%. Creșterea puterii depinde de presiunea de supraalimentare, care la motoarele autoturismelor este de 0,4-0,9 bari (presiunea în anvelope este de aproximativ 1,8 bar). Dacă presiunea de supraalimentare depășește valoarea setată de producător, o supapă de pe turbocompresor se deschide și presiunea este eliberată.
Odată cu creșterea puterii motorului, atunci când se utilizează un turbocompresor cu gaze de eșapament, cuplul crește, de asemenea, ceea ce este de dorit din punctul de vedere al funcționării lină a motorului. O condiție prealabilă necesară este ca arborele turbocompresorului să se rotească cu o viteză suficientă pentru a garanta un nivel bun de umplere. De regulă. Motorul trebuie să dezvolte mai mult de 2500 rpm pentru a crea o presiune de supraalimentare vizibilă.
Turbocompresorul este un dispozitiv extrem de precis și trebuie reparat de un specialist. În principiu, cel mai bine este să înlocuiți un turbocompresor defect. Turbocompresorul cu gaze de eșapament este alimentat cu ulei din circuitul uleiului de motor. Pentru a asigura o lubrifiere adecvată a turbocompresorului, trebuie respectate următoarele puncte:
- Se pot folosi numai uleiurile de motor prescrise.
- Uleiul de motor prea vechi poate deteriora turbocompresorul. Prin urmare, atât filtrul de ulei, cât și uleiul trebuie schimbate strict în conformitate cu instrucțiunile de întreținere.
- Datorită faptului că chiar și cele mai mici particule de murdărie pot deteriora turbocompresorul, nu porniți niciodată motorul fără filtru de aer.
Articolul original este postat la (FordBook)