Hidrocarburi (CH): se formează numai în timpul arderii incomplete în locuri reci și în camere de ardere accidentate. Proporția de hidrocarburi depinde de proiectarea motorului (o valoare constantă), dar un amestec prea bogat sau prea slab crește proporția de CH din gazele de eșapament. Împreună cu oxizii de azot (NOX), hidrocarburile sunt responsabile de formarea smogului (o concentrație greu de descompus de gaze de eșapament în atmosferă).
Oxizi de azot (NOX): proporţia lor creşte la temperaturi ridicate de ardere. De exemplu, în motoarele (motoare care funcționează cu amestecuri slabe), care sunt proiectate ținând cont de o putere redusă de CO și CH (consum redus de combustibil). La concentrații mari, NOX poate irita sistemul respirator. Atunci când sunt combinate cu apa formează acid azotic (ploaie acidă).
Dioxid de sulf (SO2): se formează în principal în timpul arderii motorinei datorită conținutului de sulf din acesta. Sub influența luminii se formează acid sulfuric sau sulfuros. Ambii compuși contribuie la ploaia acide. Intensificarea traficului rutier afecteaza in prezent formarea a aproximativ 3% din acizi sulfurosi.
Otrăvuri tipice în gazele de eșapament diesel: un motor diesel emite cantități mici de CO și CH, datorită principiului său de funcționare. În ciuda compresiei mai mari, un motor diesel emite, de asemenea, mai puțini oxizi de azot decât un motor pe benzină. Dar motoarele diesel sunt vinovate de producerea altor produse de ardere problematice. De exemplu, funinginea este o componentă tipică a motorinei uzate. Funinginea constă din particule de carbon nearse și cenușă. Dioxidul de sulf se formează în timpul arderii motorinei, tot în concentrații mai mari decât la un motor pe benzină (vezi dioxid de sulf).
Test special pentru evacuare (ASU): obligatoriu în Germania pentru toate autoturismele din decembrie 1993. Vehiculele de peste 30 de ani pot fi scutite de ASU. La mașinile noi, semnul ASU este valabil 3 ani, după care se face o verificare obligatorie la fiecare 2 ani. ASU este realizat de ateliere de reparații cu echipamente adecvate, precum și DEKRA și ZOV. Când este măsurat, sistemul de evacuare ar trebui să fie sigilat, iar sistemul de admisie trebuie să fie în stare perfectă de funcționare. Dacă Focusul dumneavoastră este supus întreținerii regulate, ASU va fi efectuat acolo automat.
[Postarea originală se află pe portalul web: fordbook]