Вуглевадароды (СН): утворацца толькі пры няпоўным згаранні ў халодных месцах і парэзаных камерах згарання. Доля вуглевадароду залежыць ад канструкцыі рухавіка (нязменная велічыня), але занадта ўзбагачаная або занадта збедненая сумесь павышае долю СН у адпрацаваўшых газах. Разам з аксідамі азоту (NOX) вуглевадароды нясуць адказнасць за адукацыю смогу (цяжка раскладаная канцэнтрацыя адпрацаваных газаў у атмасферы).
Аксіды азоту (NOX): іх доля падвышаецца пры высокіх тэмпературах згарання. Напрыклад, у рухавіках (рухавікі, якія працуюць на збедненых працоўных сумесях), якія сканструяваны з улікам паніжанага выхаду СА і СН (паніжаны выдатак паліва). Пры вялікай канцэнтрацыі NOX можа раздражняць органы дыхання. У злучэнні з вадой яны ўтвараюць азотную кіслату (кіслотныя дажджы).
Дыяксід серы (SO2): утворыцца галоўным чынам пры згаранні дызельнага паліва за рахунак утрымання ў ім серы. Пад уплывам святла ўтворыцца серная ці сярністая кіслата. Абодва злучэнні спрыяюць з'яўленню кіслотных дажджоў. Інтэнсіфікацыя дарожнага руху ў цяперашні час уплывае на адукацыю прыкладна 3% сярністых кіслот.
Тыповыя яды ў адпрацаваных газах дызельнага паліва: дызельны рухавік выкідвае невялікую колькасць СА і СН, што абумоўлена прынцыпам яго працы. Нягледзячы на больш высокую кампрэсію, дызельны рухавік таксама эмітуе менш аксідаў азоту, чым бензінавы рухавік. Але дызельныя рухавікі вінаватыя ў адукацыі іншых праблемных прадуктаў згарання. Напрыклад, сажа - тыповы кампанент адпрацаванага дызельнага паліва. Сажа складаецца з незгарэлых часціц вугляроду і попелу. Двухвокіс серы ўтворыцца пры згаранні дызельнага паліва таксама ў большай канцэнтрацыі, чым у бензінавым рухавіку (гл. Дыяксід серы).
Спецыяльная праверка адпрацаваўшых газаў (ASU): абавязковая ў Нямеччыне для ўсіх легкавых аўтамабіляў са снежня 1993 г. Аўтамабілі, якім больш за 30 гадоў, могуць вызваляцца ад ASU. На новых аўтамабілях знак ASU сапраўдны на працягу 3 гадоў, пасля чаго праз кожныя 2 гады робіцца абавязковая праверка. ASU ажыццяўляюць рамонтныя майстэрні з адпаведным абсталяваннем, а таксама DEKRA і ZOV. Пры вымярэнні сістэма выхлапу павінна быць герметычнай, а якая ўсмоктвае сістэма цалкам спраўнай. Калі ваш Focus праходзіць рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне, то ASU праводзіцца тамака аўтаматычна.
(Арыгінальны тэкст прадстаўлены на анлайн-рэсурсе: www.FordBook.ru)