Поняття, пов'язані з відпрацьованими газами (Фокус Турнір 1)

Окис вуглецю (СО): вимірюється при дослідженні складу вихлопних газів Точне керування кількістю впорскуваного палива, гомогенне перемішування паливоповітряної суміші в тракті всмоктування та камері згоряння, а також правильно встановлений момент запалення є головними умовами низької концентрації у відпрацьованих газах. Ніколи не проводьте вимір CO у закритих приміщеннях – небезпека удушення! В атмосфері окис вуглецю поєднується з киснем в безпечний вуглекислий газ (CO₂). CO₂ відіграє істотну роль у освіті парникового ефекту.

Вуглеводні (СН): утворюються лише при неповному згорянні в холодних місцях та порізаних камерах згоряння. Частка вуглеводню залежить від конструкції двигуна (незмінна величина), але занадто збагачена або занадто збіднена суміш підвищує частку СН у газах, що відпрацювали. Разом з оксидами азоту (NOX) вуглеводні несуть відповідальність за утворення смогу (концентрація відпрацьованих газів, що важко розкладається, в атмосфері).

Оксиди азоту (NOX): їхня частка підвищується при високих температурах згоряння. Наприклад, у двигунах (двигуни, що працюють на збіднених робочих сумішах), які сконструйовані з урахуванням зниженого виходу CO та СН (знижена витрата палива). При велику концентрацію NOX може дратувати органи дихання. У поєднанні з водою вони утворюють азотну кислоту (кислотні дощі).

Діоксид сірки (SO2): утворюється в основному при згорянні дизельного палива за рахунок вмісту сірки. Під впливом світла утворюється сірчана чи сірчиста кислота. Обидві сполуки сприяють появі кислотних дощів. Інтенсифікація дорожнього руху нині впливає освіту приблизно 3% сірчистих кислот.



Типові отрути у відпрацьованих газах дизельного палива: дизельний двигун викидає невелику кількість CO та СН, що обумовлено принципом його роботи. Незважаючи на більш високу компресію, дизельний двигун також емітує менше оксидів азоту ніж бензиновий двигун. Але дизельні двигуни винні у освіті інших проблемних продуктів згоряння. Наприклад, сажа - типовий компонент відпрацьованого дизельного палива. Сажа складається з незгорілих частинок вуглецю та попелу. Двоокис сірки утворюється при згорянні дизельного палива також у більшій концентрації, ніж у бензиновому двигуні (див. діоксид сірки).

Спеціальна перевірка відпрацьованих газів (ASU): обов'язкова у Німеччині всім легкових автомобілів із грудня 1993 р. Автомобілі старше 30 років можуть звільнятися від ASU. На нових автомобілях знак ASU діє протягом 3 років, після цього через кожні 2 роки проводиться обов'язкова перевірка. ASU здійснюють ремонтні майстерні з відповідним обладнанням, а також DEKRA та ZOV. При вимірі система вихлопу повинна бути герметичною, а система, що всмоктує, абсолютно справною. Якщо ваш Focus проходить регулярне технічне обслуговування, ASU проводиться там автоматично.