Koncepcie výfukových plynov (Focus Turnier 1)

            0

Oxid uhoľnatý (CO): merané štúdiom zloženia výfukových plynov Precízna kontrola množstva vstrekovaného paliva, homogénne premiešavanie zmesi vzduchu a paliva v sacom trakte a spaľovacej komore, ako aj správne nastavené časovanie zapaľovania sú hlavnými podmienkami nízkej koncentrácie CO v výfukových plynov. CO nikdy nemerajte v uzavretých priestoroch - nebezpečenstvo udusenia! V atmosfére sa oxid uhoľnatý spája s kyslíkom za vzniku neškodného oxidu uhličitého (CO₂). CO₂ zohráva významnú úlohu pri tvorbe skleníkového efektu.

Uhľovodíky (CH): vznikajú len pri nedokonalom spaľovaní v chladných priestoroch a členitých spaľovacích komorách. Podiel uhľovodíkov závisí od konštrukcie motora (konštantná hodnota), ale príliš bohatá alebo príliš chudobná zmes zvyšuje podiel CH vo výfukových plynoch. Uhľovodíky sú spolu s oxidmi dusíka (NOX) zodpovedné za vznik smogu (ťažko rozložiteľná koncentrácia výfukových plynov v atmosfére).

Oxidy dusíka (NOX): ich podiel sa zvyšuje pri vysokých teplotách spaľovania. Napríklad v motoroch (motory bežiace na chudobné zmesi), ktoré sú navrhnuté s ohľadom na znížený výstup CO a CH (znížená spotreba paliva). Pri vysokých koncentráciách môže NOX dráždiť dýchací systém. V kombinácii s vodou vytvárajú kyselinu dusičnú (kyslé dažde).

Oxid siričitý (SO2): vzniká hlavne pri spaľovaní motorovej nafty v dôsledku obsahu síry v nej. Pod vplyvom svetla vzniká kyselina sírová alebo siričitá. Obe zlúčeniny prispievajú ku kyslým dažďom. Intenzifikácia cestnej dopravy v súčasnosti ovplyvňuje tvorbu približne 3 % kyselín sírových.



Typické jedy vo výfukových plynoch nafty: dieselový motor vďaka svojmu princípu fungovania vypúšťa malé množstvá CO a CH. Napriek vyššej kompresii vznetový motor tiež vypúšťa menej oxidov dusíka ako benzínový motor. Dieselové motory sa ale previnili produkciou iných problematických produktov spaľovania. Napríklad sadze sú typickou zložkou vyhorenej motorovej nafty. Sadze pozostávajú z nespálených uhlíkových častíc a popola. Oxid siričitý vzniká pri spaľovaní motorovej nafty, tiež vo vyšších koncentráciách ako v benzínovom motore (pozri oxid siričitý).

Špeciálny test výfuku (ASU): povinné v Nemecku pre všetky osobné autá od decembra 1993. Vozidlá staršie ako 30 rokov môžu byť oslobodené od ASU. Na nových autách je značka ASU platná 3 roky, potom sa každé 2 roky vykonáva povinná kontrola. ASU vykonávajú opravovne s príslušným vybavením, ako aj DEKRA a ZOV. Pri meraní by mal byť výfukový systém utesnený a sací systém by mal byť v perfektnom stave. Ak váš Focus prechádza pravidelnou údržbou, ASU sa tam vykoná automaticky.






Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch


Komentáre návštevníkov

Zatiaľ žiadne komentáre



Focus 2 
Focus Turnier 1 
Focus 1 
Na zabezpečenie bezproblémového fungovania stránky, zapamätania si vašich nastavení a pohodlia používame súbory cookie 🍪