Obsah: Lambda sonda meria množstvo kyslíka… ↳ Prevádzkové teploty katalyzátora ↳ Manipulácia s katalyzátorom ↳
Palivo sa skladá hlavne z uhlíka a vodíka. Pri spaľovaní v motore sa uhlík spája so vzdušným kyslíkom za vzniku oxidu uhličitého (CO₂), vodík (H) sa spája s kyslíkom (O2) za vzniku vody (H2O). Z 1 litra paliva vznikne asi 0,9 litra vody. Je ticho odvádzaný cez výfukový systém vo forme pary. V zime, po naštartovaní studeného motora, môžete často pozorovať biele oblaky výfukových plynov - to je znak kondenzácie vody.
Focus s trojitým katalyzátorom - dieselový motor s oxidačným katalyzátorom a recirkuláciou výfukových plynov.
Všetky modely Focusu s benzínovým motorom v Nemecku sú vybavené trojčinným katalyzátorom: oba naftové varianty majú na palube oxidačný katalyzátor a systém recirkulácie výfukových plynov, ktorý znižuje koncentráciu oxidov dusíka vo výfukových plynoch. Variabilný katalyzátor počas prevádzky redukuje oxid uhoľnatý o približne 85 %, uhľovodíky o 80 % a oxidy dusíka približne o 70 %. Oxidačné katalyzátory umožňujú ľahký prechod oxidov dusíka, preto majú dieselové motory recirkuláciu. Označenie "regulovaný" znamená, že emisie výfukových plynov sú na rozdiel od oxidačného katalyzátora aktívne merané v prevádzkovom režime (lambda sonda) a upravované v rozsahu zákonného minima. So zvyšujúcim sa počtom najazdených kilometrov stráca každý katalyzátor svoju účinnosť.
"Hot spot": lambda sonda v motoroch Zetec-SE je umiestnená priamo vo výfukovom potrubí pod tepelným štítom
Lambda sonda meria množstvo kyslíka vo výfukových plynoch
Lambda sonda je vo Focuse umiestnená priamo vo výfukovom potrubí. Aby sa skrátil reakčný čas "čuchača jedu", je dodatočne vyhrievaný elektricky. Lambda sondy neustále analyzujú podiel zvyškového kyslíka vo výfukových plynoch. Získané informácie slúžia ako základné parametre pre elektronické riadenie motora: v závislosti od nameraných hodnôt určí palubný počítač zloženie zmesi vzduch-palivo (bohatá, chudobná). To sa deje v rýchlo sa meniacom poradí: prebytok vzduchu na spaľovanie uhľovodíkov, nedostatok vzduchu na zníženie oxidov dusíka. Regulované výfukové plyny prechádzajú cez katalyzátor, ktorý ich, ako je popísané vyššie, premieňa na oxid uhličitý, vodnú paru a dusík.
Prevádzkové teploty katalyzátora
Aby katalyzátor a lambda sonda fungovali, musia sa najskôr zahriať na prevádzkovú teplotu (katalyzátor do 300°C). Výfukové plyny to urobia v priebehu 25-80 s. Obe jednotky však reagujú mimoriadne citlivo na príliš veľa tepla. Napríklad, ak sa nespálená zmes paliva a vzduchu zapáli v horúcom katalyzátore (pri vynechávaní zapaľovania), vnútorné teploty môžu vzrásť na nebezpečnú úroveň. Pri teplote okolo 1200°C predčasne starne katalyzátor, pri 1400°C sa roztopí keramické teleso a prehrieva sa aj lambda sonda. Roztopený katalyzátor vytvára syčivý zvuk výfukových plynov spôsobený spätným tlakom výfukových plynov – a stratou výkonu motora. Dôkladne zistite príčinu, pretože inak nový katalyzátor dlho nevydrží a výfukové ventily vášho Focusu sa tiež v krátkom čase spália.
Dávajte pozor na vynechávanie zapaľovania vo vašom Focuse, najmä pri podraďovaní alebo pri jazde z kopca pri nútenom voľnobehu: ak sa vo výfukovom systéme ozve cvakanie, zistite príčinu.
Oxidačný proces v katalyzátore (schéma). Katalyzátor pozostáva z komôrkového telesa keramického nosiča 1, ktorý spočíva v elastickej kovovej tkanine 2 absorbujúcej vibrácie. Tento obal je obklopený tepelne odolným puzdrom vyrobeným z vysoko kvalitnej ocele 3. Aby sa vstupné aby výfukové plyny prúdili cez články katalyzátora rovnomerne, je pred ním umiestnený lievik vo forme sita 4
Manipulácia s katalyzátorom
Ak váš Focus nenaštartuje kvôli vybitej batérii, vyhnite sa tlačeniu alebo ťahaniu. V tomto prípade môže do katalyzátora vniknúť príliš veľa nespáleného paliva, čo ho na dlhú dobu vyradí z prevádzky.
Vynechávanie zapaľovania indikuje poruchu v systéme zapaľovania. Čo najrýchlejšie zistite príčinu vašich príznakov alebo to nechajte urobiť odborníkom.
Pred nanesením čerstvého antikorózneho náteru katalyzátor dobre "zabaľte", inak neskôr hrozí akútne nebezpečenstvo požiaru.
V prípade potreby skontrolujte aj tepelnú ochranu nad katalyzátorom, či nie je poškodená.
Netesný výfukový systém (prepálené tesnenie, tepelné trhliny, poškodenie koróziou a pod.) pred lambda sondou skresľuje namerané hodnoty (zvýšený obsah kyslíka). Výsledkom je, že elektronické riadenie motora obohacuje zmes. Za mylnú predstavu elektroniky zaplatíte zvýšenou spotrebou paliva a predčasným starnutím katalyzátora.
Originál nájdete na uvedenom zdroji: FordBook.ru