Neutralizácia výfukových plynov (Mondeo 3)

Príklad Duratec-HR: dve lambda sondy v karburátorových motoroch

1 - Vopred spínaná lambda sonda, 2 - Dodatočná lambda sonda,	3 - katalyzátor, 4 — Prídavný tlmič hluku.

Chemicky zneškodňuje až 90 % zložiek výfukových plynov: trojcestný katalyzátor

1 z 2 CO02 sa získa CO₂; od 2C ₂ N₆ 7О ₂ sa zmenilo na 4СО ₂ 6 Н ₂ О; z 2NO 2CO dostaneme N ₂ CO ₂.

1 - Lambda sonda, 2 - keramický monolit, 3 - elastický kovový plexus,	4 - Dvojité misky obsahujúce teplo, 5 - Platinovo-ródiový povlak, 6 - Keramické alebo kovové nosné teleso.

Palivo pozostáva hlavne zo zložiek ako uhlík a vodík. Pri spaľovaní v motore sa uhlík spája s kyslíkom zo vzduchu za vzniku oxidu uhličitého (CO₂) a vodík (H) s rovnakým kyslíkom (O₂) vytvára vodu (H2O). Jeden liter paliva vyprodukuje približne 0,9 litra vody. Z výfukového systému sa odstraňuje ako "neviditeľná" vodná para. V zime však pri studenom štarte často môžete pozorovať biele oblaky výfuku – nepriamy znak kondenzovanej vody.

Mondeo s riadiacim katalyzátorom – diesel s oxidačným katalyzátorom – všetky Mondeo s EGR

Všetky Mondeá s benzínovými motormi dnes jazdia s jedným regulačným katalyzátorom vrátane systému recirkulácie výfukových plynov. Naopak, dieselové varianty majú na palube jeden oxidačný katalyzátor a systém recirkulácie výfukových plynov. Riadiaci katalyzátor znižuje podiel oxidu uhoľnatého približne o 85 %, uhľovodíkov o 80 % a oxidov dusíka takmer o 70 %. Oxidačný katalyzátor necháva oxidy dusíka na pokoji (recirkulačný systém na to myslí). Označenie "regulované" znamená, že emisie výfukových plynov, na rozdiel od emisií s oxidačným katalyzátorom, sa počas prevádzky aktívne merajú a korigujú v rámci minima vyžadovaného predpismi. So zvyšujúcou sa prejdenou vzdialenosťou (najazdenými kilometrami) však každý katalyzátor stráca svoj "vplyv".

Meria obsah kyslíka vo výfukových plynoch - lambda sonda

Aby sa skrátil reakčný čas "jedovatej bravčovej masti", Mondeo integruje kyslíkový senzor priamo do výfukového potrubia a za katalyzátor. Priebežne analyzuje zvyškový obsah kyslíka vo výfukových plynoch. Svoju "informáciu" posiela do elektronickej riadiacej jednotky: v závislosti od aktuálnych meraní palubný počítač nastaví zloženie zmesi vzduch-palivo (chudobná, bohatá). Toto sa vykonáva v rýchlo sa meniacom poradí. Prebytok vzduchu na spaľovanie uhľovodíkov, nedostatok vzduchu na zníženie oxidov dusíka. "Regulované" výfukové plyny prechádzajú cez katalyzátor, ktorý ich – ako už bolo spomenuté vyššie – premieňa na oxid uhličitý, vodnú paru a dusík.

Prevádzkové teploty katalyzátora

Aby katalyzátor a lambda sonda fungovali, musia byť dosiahnuté ich prevádzkové teploty (katalyzátor: cca 300°C). Túto prácu vykonáva horúci výfukový plyn po dobu 25–80 sekúnd. Tieto dva prvky však reagujú veľmi citlivo na príliš veľa tepla. Napríklad, keď sa nespálené zvyšky palivovej zmesi zapália v horúcom katalyzátore (zlyhanie zapaľovania), vnútorné teploty môžu stúpnuť na nebezpečnú úroveň. Konštantná teplota okolo 1200°C môže pri teplotách nad 1400°C predčasne zostarnúť katalyzátor, keramické telo sa roztopí a lambda sonda sa príliš zahreje. Roztopený katalyzátor môže byť "odhalený" pomocou "dobrých uší" syčaním výfuku – je to spôsobené zvýšeným protitlakom výfukových plynov – a náhlymi stratami výkonu. Okamžite začnite zisťovať dôvody, inak bude mať nový katalyzátor pod vaším Mondeom krátku životnosť a výfukové ventily v hlave valcov sa vypália vo veľmi krátkom čase.

Dávajte pozor na vynechávanie zapaľovania: najmä pri preraďovaní z vysokých prevodových stupňov alebo pri jazde po horských cestách v režime núteného voľnobehu – ak sa z výfukového systému ozývajú zvuky, dôkladne zistite príčinu tohto javu.

PRAKTICKÉ RADY

Manipulácia s katalyzátorom Ak má vaše Mondeo – zvyčajne kvôli vybitej batérii – problémy so štartovaním, nejazdite, nehýbte sa s vozidlom ani ho neťahajte. V tomto prípade sa do katalyzátora môže dostať veľa nespáleného paliva a poškodiť ho. Porucha zapaľovania alebo vynechávanie zapaľovania indikuje problém so systémom zapaľovania. Musíte rýchlo zistiť príčinu alebo zavolať do svojho Mondea špecialistu s meracím zariadením. Pred inštaláciou novej ochrany podvozku dobre "zabaľte" katalyzátor, inak hrozí bezprostredné nebezpečenstvo požiaru. Občas skontrolujte aj tepelnú ochranu nad katalyzátorom, či nie je poškodená. Netesný výfukový systém (prepálené tesnenia, teplotné trhliny, hrdzavenie a pod.) pred lambda sondou skresľuje výsledky merania (zvýšený obsah kyslíka). Elektronické riadenie motora teda dáva príkaz na obohatenie zmesi. Chyba v elektronickej jednotke spôsobuje zvýšenú spotrebu paliva a predčasné starnutie katalyzátora.

Celý článok je na online zdroji (fordbook.ru)