Výfukové systémy mali v detských časoch automobilového priemyslu za úlohu iba znižovať hlučnosť spaľovania «výbušný motor» a posielať výfukové plyny do atmosféry - to bolo vtedy. Od osemdesiatych rokov minulého storočia začal výfukový systém vykonávať ďalšie «práca»: katalyzátory vo výfukovom systéme absorbujú toxické látky takmer z 90 %. Továrenské Mondeo je okamžite vybavené viaczložkovým výfukovým systémom.
Možnosť výmeny výfukového systému Ford pokrýva príslušné servisné strediská. Na montáž servisných blokov «je rozdelený» pracovná inštalácia na príslušné príruby a nový diel sa vloží s novým tesnením. Pri montáži je celá jednotka zavesená na nových gumených držiakoch.
Kompletná montáž motora 1,8 l/2,0 l
 |
|
1 - Flexibilná trubica,
|
4 - Tlmič s koncovou trubicou,
|
Integrovaná inštalácia motora 2,5 l V6
 |
|
1 - Výfukové potrubie s flexibilnou medzirúrou,
|
3 - Lambda sonda,
|
Kompletná inštalácia Mondeo DI
 |
|
1 - oxidačný katalyzátor,
|
3 - Tlmič s koncovou rúrkou. |
Obslúži približne 70 000 kilometrov - výfukový systém Mondeo
Prirodzene, životnosť výfukového systému veľmi závisí od podmienok používania vášho Mondea. Ak sa pohybujete hlavne po meste a väčšinou na krátke vzdialenosti, potom vo svojich tlmičoch nájdete oveľa viac «zjedený» kondenzát, sadze a agresívne kyseliny. Pri jazde na dlhé vzdialenosti má neustále dobre vyhrievaný výfukový systém výrazne zvýšenú životnosť. Výfukový systém Mondea však spravidla vydrží všetky škaredé prevádzkové podmienky asi 70 000 kilometrov.
- Predná časť katalytického výfukového systému odoláva hrdzi úspešnejšie ako ostatné komponenty. Dôvod: Spaliny v tejto časti majú teploty medzi 800 a 1000°C, takže vodný sprej a kondenzát sa odparujú oveľa rýchlejšie.
- Na ceste cez medziodrazový tlmič a koncový tlmič do koncovej trubice sa výfukové plyny neustále ochladzujú. Vstupujú do atmosféry v závislosti od charakteru diela (benzín, nafta) s teplotami okolo 150 - 300°C. Zároveň sa väčšina kondenzátu zhromažďuje v koncovom tlmiči. Zmes zvyškov spaľovania a agresívnych kyselín tak ničí tlmič zvnútra von.
- Raz studená striekajúca voda «umýva» výfukový systém pod spodkom auta, dochádza k silným teplotným výkyvom. Pri jazde na dlhé vzdialenosti viac zaťažujú predné časti inštalácie. To môže napriek ohybnému medzičlánku viesť k nepretržitej deštrukcii rúrky alebo vzniku jemných prasklín veľkosti vlasu.
- Striekanie a slaná voda spôsobujú hrdzu na vonkajšej strane. Okrem toho nárazy kamienkov a iné vonkajšie vplyvy, ako napríklad dotýkanie sa vozovky inštaláciou, výfukový systém «prechádza» rovnako ťažké. K tomu všetkému sa pridávajú škodlivé frekvencie vibrácií, ktoré môžu viesť napríklad k lámavosti a praskaniu závesných gumených pútok.
Je to vec skúseností «rukoväte» profesionálny výfukový systém
Zoxidovaný kov nie je možné dlhodobo spoľahlivo zvárať. Preto je úspech opravy zhrdzaveného výfukového systému najčastejšie krátkodobý. Tmel a obväz držia o niečo dlhšie, ale skorodovaný kov, ako ukázala prax, sa čoskoro znova objaví v blízkosti miest opravy. Vo výfukových systémoch s viac ako jedným tlmičom nie je nezvyčajné, že po výmene prvého tlmiča musíte po niekoľkých mesiacoch «prepustiť» druhý. V dielňach sa preto najčastejšie kompletne vymieňa celý systém. Pred začatím opravy však skontrolujte výfukový systém a potom sa rozhodnite, či vymeníte celú inštaláciu alebo jej jednotlivé komponenty.
Komentáre návštevníkov