A kipufogórendszerek az autóipar gyermekkorában csak az égési zaj csökkentése volt a feladata «robbanómotor» és kipufogógázokat küldjön a légkörbe – ez volt akkor. A múlt század nyolcvanas évétől kezdve a kipufogórendszer egy másikat kezdett el teljesíteni «munka»: a kipufogórendszerben lévő katalizátorok közel 90%-ban elnyelik a mérgező anyagokat. A gyári Mondeót azonnal többkomponensű kipufogórendszerrel szerelik fel.
A Ford kipufogórendszer cseréjének lehetősége a megfelelő szervizközpontokat fedi le. Szervizblokkok felszereléséhez «meg van osztva» működő szerelés a megfelelő karimákra, és az új alkatrészt új tömítéssel helyezzük be. A beszerelés során az egész egység új gumitartókra van akasztva.
1.8L/2.0L motor teljes beszerelése
 |
|
1 - Rugalmas cső,
|
4 - Hangtompító végcsővel,
|
2,5 literes V6-os motor integrált beépítése
 |
|
1 - Kipufogócső rugalmas közbenső csővel,
|
3 - Lambda érzékelő,
|
Mondeo DI teljes telepítése
 |
|
1 - Oxidációs katalizátor,
|
3 - Hangtompító végcsővel. |
Körülbelül 70 000 kilométert szolgál ki - Mondeo kipufogórendszer
Természetesen a kipufogórendszer élettartama nagymértékben függ Mondeo használati körülményeitől. Ha főként a városban mozogsz és többnyire rövid távolságokon, akkor sokkal többet találhatsz a hangtompítóidban «evett» kondenzátum, korom és agresszív savak. Nagy távolságok megtételekor a folyamatosan jól fűtött kipufogórendszer jelentősen megnöveli az élettartamát. A Mondeo kipufogórendszere azonban általában 70 000 kilométeren keresztül kibír minden kellemetlen működési körülményt.
- A katalitikus kipufogórendszer eleje jobban ellenáll a rozsdának, mint a többi alkatrész. Ok: Ebben a részben a füstgázok hőmérséklete 800 és 1000°C között van, így a vízpermet és a kondenzátum sokkal gyorsabban elpárolog.
- A közbenső reflexiós hangtompítón és a véghangtompítón keresztül a végcső felé haladva a kipufogógázokat folyamatosan hűtik. A munka jellegétől függően belépnek a légkörbe (benzin, dízel) 150-300°C körüli hőmérséklettel. Ugyanakkor a legtöbb kondenzvíz összegyűlik a véghangtompítóban. Az égési maradékok és az agresszív savak keveréke így belülről kifelé tönkreteszi a kipufogódobot.
- Egyszer a hideg fröccsenő víz «mosogat» kipufogórendszer az autó alja alatt, erős hőmérséklet-ingadozások vannak. Ha hosszú távon közlekedik, jobban megterhelik a berendezés elülső részeit. Ez a rugalmas köztes elem ellenére a cső folyamatos tönkremeneteléhez vagy hajszálnyi finom repedések megjelenéséhez vezethet.
- A fröccsenő és sós víz rozsdát okoz a külső felületen. Ezen kívül kőütések és egyéb külső hatások, mint például az úttest érintése a felszereléssel, a kipufogórendszer «keresztül megy» ugyanolyan kemény. Mindezek mellett a káros rezgési frekvenciák is hozzáadódnak, amelyek például a függő gumihurkok törékenységét, repedéseit okozhatják.
Ez tapasztalat kérdése «fogantyúk» professzionális kipufogórendszer
Az oxidált fém hosszú ideig nem hegeszthető megbízhatóan. Ezért a rozsdás kipufogórendszer javításának sikere legtöbbször rövid életű. A gitt és a kötés egy kicsit tovább tart, de a korrodált fém, amint azt a gyakorlat mutatja, hamarosan újra megjelenik a javítási helyek közelében. Az egynél több hangtompítós kipufogórendszerekben nem ritka, hogy az első kipufogódob cseréje után néhány hónap után «elbocsátani» második. Ezért a műhelyekben a teljes rendszert leggyakrabban teljesen kicserélik. A javítás megkezdése előtt azonban ellenőrizze a kipufogórendszert, majd döntse el, hogy a teljes berendezést vagy annak egyes alkatrészeit cserélje ki.
Látogatói megjegyzések