Układy wydechowe w czasach dzieciństwa przemysłu motoryzacyjnego miały za zadanie jedynie redukować hałas spalania «wybuchowy silnik» i wysyłać spaliny do atmosfery - to było wtedy. Począwszy od lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku układ wydechowy zaczął wykonywać inny «praca»: katalizatory w układzie wydechowym pochłaniają substancje toksyczne w prawie 90%. Fabrycznie Mondeo jest od razu wyposażone w wieloelementowy układ wydechowy.
Możliwość wymiany układu wydechowego Ford obejmuje odpowiednie serwisy. Do montażu bloków serwisowych «podzielony» roboczą instalację na odpowiednich kołnierzach i włożyć nową część z nową uszczelką. Podczas instalacji całość zawieszana jest na nowych gumowych uchwytach.
Kompletna instalacja silnika 1.8L/2.0L
 |
|
1 - Rurka elastyczna,
|
4 - Tłumik z końcówką,
|
Zintegrowana instalacja silnika 2.5L V6
 |
|
1 - Kolektor wydechowy z elastyczną rurą pośrednią,
|
3 - Sonda lambda,
|
Kompletna instalacja Mondeo DI
 |
|
1 - Katalizator utleniający,
|
3 - Tłumik z rurą końcową. |
Służy około 70 000 kilometrów - układ wydechowy Mondeo
Oczywiście żywotność układu wydechowego w dużym stopniu zależy od warunków użytkowania Twojego Mondeo. Jeśli poruszasz się głównie po mieście i głównie na krótkich dystansach, to w swoich tłumikach znajdziesz znacznie więcej «zjedzony» kondensat, sadzę i agresywne kwasy. Podczas jazdy na długich dystansach stale dobrze rozgrzany układ wydechowy ma znacznie zwiększoną żywotność. Jednak z reguły układ wydechowy Mondeo wytrzymuje wszystkie paskudne warunki pracy przez około 70 000 kilometrów.
- Przednia część katalitycznego układu wydechowego jest bardziej odporna na rdzę niż pozostałe elementy. Powód: Gazy spalinowe w tej części mają temperaturę od 800 do 1000°C, dzięki czemu rozpylona woda i kondensat odparowują znacznie szybciej.
- Na swojej drodze przez tłumik pośredniego odbicia i tłumik końcowy do rury końcowej spaliny są stale schładzane. Wchodzą w atmosferę w zależności od charakteru pracy (benzyna, olej napędowy) z temperaturami około 150 - 300°C. Jednocześnie większość kondensatu zbiera się w końcowym tłumiku. Mieszanka pozostałości po spalaniu i agresywnych kwasów niszczy w ten sposób tłumik od wewnątrz.
- Po zimnej wody plusk «myje» układu wydechowego pod spodem samochodu, występują silne wahania temperatury. Podczas jazdy na długich dystansach bardziej obciążają przednie części instalacji. To, pomimo elastycznego elementu pośredniego, może prowadzić do ciągłego niszczenia rurki lub pojawiania się drobnych pęknięć wielkości włosa.
- Bryzgi i słona woda powodują rdzę na zewnątrz. Ponadto uderzenia kamieni i inne wpływy zewnętrzne, takie jak dotknięcie jezdni instalacją, układem wydechowym «Przechodzi» równie ciężko. Do tego wszystkiego dodawane są szkodliwe częstotliwości drgań, które na przykład mogą prowadzić do kruchości i pęknięć wiszących gumowych pętli.
To kwestia doświadczenia «uchwyty» profesjonalny układ wydechowy
Utleniony metal nie może być niezawodnie spawany przez długi czas. Dlatego sukces naprawy zardzewiałego układu wydechowego jest najczęściej krótkotrwały. Kit i bandaż trzymają się trochę dłużej, ale skorodowany metal, jak pokazuje praktyka, wkrótce pojawia się ponownie w pobliżu miejsc naprawy. W układach wydechowych z więcej niż jednym tłumikiem nierzadko zdarza się, że po wymianie pierwszego tłumika po kilku miesiącach trzeba «odrzucać» drugi. Dlatego w warsztatach cały system jest najczęściej całkowicie wymieniany. Jednak przed przystąpieniem do naprawy należy obejrzeć układ wydechowy, a następnie zdecydować, czy wymienić całą instalację, czy poszczególne jej elementy.
Komentarze gości