Wskazówki dotyczące układu wydechowego

PROCEDURA

Podnieś pojazd, wypoziomuj go i zabezpiecz tak, aby się nie chwiał. Jeśli nie da się odkręcić zardzewiałych połączeń śrubowych, spróbuj przekręcić nakrętki – najczęściej śruby mogą wtedy zostać wyrwane. Do montażu należy używać wyłącznie nowych śrub, pierścieni sprężystych, nakrętek i uszczelek. Ze względów bezpieczeństwa należy również wymienić wszystkie gumy mocujące. Jeśli układ wydechowy przeszedł już częściową naprawę, odłącz końcówki rur najlepiej w stanie rozgrzanym. W warsztatach używa się do tego palnika spawalniczego - z reguły dobre narzędzie do prac domowych. Pamiętaj, aby chronić ręce i oczy rękawicami roboczymi i okularami. Trzymaj też w pobliżu gaśnicę. Praktyczne porady: przed włączeniem palnika najpierw spróbuj szczęścia ze środkami rozpuszczającymi rdzę. Rury i kołnierze dalej rozdzielać silnymi ruchami obrotowymi, podpierać je lekkimi uderzeniami młotka. Jeśli to nie pomoże, przytnij lub przetnij staw około 10 centymetrów od stawu. Następnie odetnij resztę rury do punktu rozdzielenia w kierunku wzdłużnym i podnieś ją mocnym śrubokrętem. Następnie połączenia śrubowe układu wydechowego będą łatwiejsze do odkręcenia, jeśli gwinty zostaną nasmarowane żaroodpornym smarem miedzianym przed montażem. Ta uwaga może dotyczyć zachodzących na siebie połączeń rurowych.

Nie ufaj małym wiszącym pętlom - miej oko podczas sprawdzania układu wydechowego

Od strony silnika układ wydechowy jest mocno przykręcony do kolektora wydechowego. Pod spodem samochodu jest swobodnie zawieszony za pomocą gumowych pętli. Jeśli uruchomi się układ wydechowy «brzęczenie i dzwonienie» lub nawet dotknąć ziemi, nie ufaj już spawom, tłumikom i wiszącym pętlom. Sprawdzać «zardzewiały» miejscach i nie bój się użyć do tego uderzenia młotkiem.

PROCEDURA

Sprawdź gumowe pętle pod kątem pęknięć, pęknięć lub innych uszkodzeń i wymień je w razie potrzeby. Aby przetestować, potrząśnij energicznie rurką wylotową tam iz powrotem. Sprawdzić, czy wszystkie połączenia na kołnierzach rozdzielacza są dobrze osadzone. Uruchom silnik i włóż szmatkę do rury końcowej. Po chwili silnik powinien się zatrzymać. Jeśli słychać syczenie lub silnik nadal pracuje, oznacza to, że układ jest nieszczelny. Silne odgłosy spalania i trzaski podczas pracy na biegu jałowym są niewątpliwymi oznakami usterek układu wydechowego. Lekko uderzyć młotkiem w całą powierzchnię tłumików i rur. Nie zapomnij o przednich ścianach tłumików - jednocześnie uderzaj nie tak nieśmiało. Jeśli blacha «zdrowy», Twoje uderzenia brzmią «suche i jasne», zgniły metal rozpoznasz po przytłumionych dźwiękach. Lepiej wymienić całkowicie: Gumowe pętle (wskazany strzałką) po zakończeniu prac w układzie wydechowym.