Савети за рад са издувним системом

НАЛОГ ЗА ИЗВРШЕЊЕ

Подигните аутомобил, поставите га хоризонтално и причврстите га тако да се не клати. Ако не можете да ослободите зарђале вијчане спојеве, покушајте да заврнете навртке - најчешће се шрафови тада могу откинути. За уградњу користите само нове завртње, ускочне прстенове, навртке и заптивке. Из безбедносних разлога, такође замените сву монтажну гуму. Ако је издувни систем већ делимично поправљен, одвојите крајеве цеви, најбоље када су врући. У радионицама се за то користи горионик за заваривање - по правилу, добар алат за кућни рад. Када то радите, обавезно заштитите руке и очи радним рукавицама и заштитним наочарима. Такође, држите апарат за гашење пожара у близини. Практични савети: пре него што укључите горионик, прво окушајте срећу са средствима за растварање рђе. Даље раздвојите цеви и прирубнице снажним ротационим покретима, подупирући их лаганим ударцима чекића. Ако то не помогне, исецкајте или исеците спој око 10 центиметара од зглоба. Затим исеците остатак цеви до тачке раздвајања у уздужном правцу и подигните га снажним одвијачем. Након тога, вијчани спојеви издувног система ће се лакше отпустити ако се навоји пре уградње подмажу бакарном машћу отпорном на топлоту. Ова напомена важи и за преклапајуће цевне везе.

Не верујте малим петљама за вешање - пазите када проверавате издувни систем

На страни мотора, издувни систем је чврсто причвршћен за издувни колектор. Слободно виси испод дна аутомобила помоћу гумених петљи. Ако ваш издувни систем почне да "зуји и куца" или чак додирује тло, немојте више веровати завареним спојевима, пригушивачима или вешалицама. Проверите "зарђала" места, али немојте се плашити да користите чекић да бисте то урадили.

НАЛОГ ЗА ИЗВРШЕЊЕ

Проверите да ли гумене шарке има кидања, пукотина или других оштећења и замените их ако је потребно. Да бисте проверили, снажно протресите издувну цев напред-назад. Проверите да ли су сви спојеви на прирубницама разводника чврсти. Покрените мотор и уметните крпу у крајњу цев. После неког времена мотор би требало да се заустави. Ако чујете шиштање или мотор настави да ради, систем није заптиван. Јака бука сагоревања и пуцкетање током принудног празног хода су непогрешиви показатељи кварова у издувном систему. Лагано ударите чекићем по целој површини пригушивача и цеви. Не заборавите на предње зидове пригушивача - не ударајте их тако бојажљиво. Ако је лим "здрав", ваши ударци звуче "суво и јасно" трули метал ћете препознати по пригушеним звуковима. Боље је потпуно заменити: Гумене петље (означене стрелицом) након извођења радова на издувном систему.