Корисни савети за поправку мотора

Уз одређену вјештину и пажњу, многи кварови мотора и његових система могу се прилично прецизно одредити по боји дима који излази из издувне цијеви. Плави дим указује на продирање уља у коморе за сагоревање, а стално пушење је знак озбиљног хабања делова групе цилиндар-клип. Појава дима током пригушивања, после дужег покретања стартером, после дужег празног хода или непосредно након кочења мотором обично указује на хабање заптивки осовине вентила. Црни дим је превише богата мешавина због проблема са системом управљања мотором или бризгаљкама. Плави или густ бели дим помешан са влагом (нарочито након прегревања мотора) значи да је расхладна течност ушла у комору за сагоревање кроз оштећену заптивку главе цилиндра. Ако је ова заптивка озбиљно оштећена, течност понекад улази у корито уља, ниво уља нагло расте, а само уље се претвара у мутну беличасту емулзију. Бели дим (пара) када је мотор хладан по влажном или хладном времену је нормалан.

Често можете видети аутомобил који стоји усред градске саобраћајне гужве са отвореном хаубом и емитује облаке паре. Прегрејати. Боље је, наравно, то спречити тако што ћете чешће гледати на мерач температуре. Али нико није имун од чињенице да термостат, електрични вентилатор могу изненада покварити или расхладна течност може једноставно да цури. Ако пропустите тренутак прегревања, немојте паничити и не погоршавати ситуацију. Прегревање није толико опасно као могуће последице. Никада не гасите мотор одмах: претрпеће топлотни удар и, можда, када се охлади, неће уопште да се покрене. Када се зауставите, пустите га да ради у празном ходу, одржавајући циркулацију течности у систему. Укључите грејач на максималну снагу и отворите хаубу. Ако је могуће, пустите хладну воду преко радијатора. Када температура падне, зауставите мотор. Али никада не отварајте одмах поклопац експанзионог резервоара - на прегрејаном мотору, гарантовано вам је гејзир испод отвореног поклопца. Не журите, пустите да се све охлади, тако ћете сачувати здравље машине и своје здравље.

Скоро сва упутства за аутомобил садрже препоруку да се притисне квачило приликом покретања мотора. Ова препорука је оправдана само при стартовању по јаком мразу, како се не би трошила енергија батерије окретањем вратила и зупчаника мењача у згуснутом уљу. У другим случајевима, ова мера има за циљ само да се осигура да се аутомобил не помера ако је брзина укључена због заборава. Ова техника је штетна за мотор, јер када је квачило притиснуто, преко њега се преноси значајна сила на потисни лежај радилице, а током покретања (посебно хладног), мазиво не стиже до њега дуго времена. Лежај се брзо истроши, радилица добија аксијални ход, а покретање почиње да буде праћено снажним вибрацијама. Да не бисте оштетили мотор, стекните навику да пре стартовања проверите положај ручице мењача и покрените мотор са повученом ручном кочницом, без притискања квачила осим ако је то неопходно.