Компресија се проверава посебним уређајем - мерачем компресије, који се тренутно може слободно купити у великим продавницама ауто делова.
Напомена. Овако изгледа мерач компресије који се користи за илустрацију ове књиге. Постоје варијанте мерача компресије у којима се уместо навојне спојнице за увртање уграђује гумени врх уместо свећице. Приликом провере компресије, такви компресометри се једноставно чврсто притисну на отвор за свећицу.
Пажња! Важан услов за тачна очитавања приликом провере компресије је исправност стартера и његових електричних кола, као и потпуно пуњење батерије.
1. Покрените мотор и загрејте га до радне температуре.
2. Смањите притисак у систему напајања мотора (види "Смањен притисак у систему напајања мотора"). Не постављајте осигурач кола пумпе за гориво у централни монтажни блок.
3. Уклоните крајеве жице са свећица и уклоните све свећице (погледајте "Замена и одржавање свећица").
4. Одспојите конектор нисконапонског свежња каблова са завојнице за паљење, чиме се искључује систем паљења.
Пажња! Покретање мотора са стартером док су врхови високонапонских жица искључени и калем за паљење није искључен може довести до квара његовог високонапонског кола.
5. Уврните мерач компресије у отвор за свећицу на цилиндру који се тестира.
6. Притиснути педалу гаса до краја тако да када се радилица окрене стартером, вентил за гас буде потпуно отворен у режиму пражњења цилиндара мотора.
7. Укључите стартер и окрените радилицу мотора док притисак у цилиндру не престане да расте. Ово одговара приближно четири такта компресије.
Напомена. Да би се добила тачна очитавања мерача компресије, радилица мора да се окреће брзином од 180–200 мин⁻¹ или више, али не више од 350 мин⁻¹.
8. Након снимања очитавања мерача компресије..
9. ...подесите њену иглу на нулу притиском на вентил за испуштање ваздуха.
Напомена. За компресијске мераче другачијег дизајна, очитавања се могу ресетовати на друге начине (у складу са упутствима за уређај).
10. Поновите кораке 5–9 за преостале цилиндре. Притисак не сме бити мањи од 1,0 МПа и не сме се разликовати у различитим цилиндрима за више од 0,1 МПа. Смањена компресија у појединачним цилиндрима може бити резултат лабавих седишта вентила, оштећених заптивки главе цилиндра, сломљених или спаљених клипних прстенова. Смањена компресија у свим цилиндрима указује на хабање клипних прстенова.
11. Да бисте сазнали разлоге за недовољну компресију, сипајте око 20 мл чистог моторног уља у цилиндар са смањеном компресијом и поново измерите компресију. Ако се очитавања мерача компресије повећају, клипни прстенови су највероватније неисправни. Ако вредност компресије остане непромењена, то значи да плоче вентила не приањају чврсто за своја седишта или је заптивка главе цилиндра оштећена.
Напомена. Узрок недовољне компресије се такође може утврдити довођењем компримованог ваздуха у цилиндар, у коме је клип унапред уграђен у ТДЦ такта компресије. Да бисте то урадили, уклоните врх са мерача компресије и причврстите црево компресора на њега. Убаците врх у отвор за свећицу и доведите ваздух у цилиндар под притиском од 0,2-0,3 МПа. Да бисте спречили да се радилица мотора окреће, укључите највиши степен преноса и кочите аутомобил паркирном кочницом. Отпуштање (цурење) ваздуха кроз склоп лептира за гас указује на цурење у усисном вентилу, а кроз пригушивач указује на цурење издувног вентила. Ако је заптивка главе цилиндра оштећена, ваздух ће изаћи кроз врат експанзионог резервоара у облику мехурића или у суседни цилиндар, што се детектује карактеристичним шиштањем.
[Цео чланак је на онлајн ресурсу: fordbook]