A tömörítést egy speciális eszközzel ellenőrzik - egy kompressziómérővel, amely most szabadon megvásárolható a nagy autóalkatrész-üzletekben.
Jegyzet. Így néz ki a könyv illusztrálására használt kompressziómérő. A kompressziómérőknek vannak olyan változatai, amelyeknél a gyújtógyertya helyett menetes idom helyett gumicsúcs van a becsavaráshoz. Az ilyen nyomásmérőket a tömörítés ellenőrzésekor egyszerűen erősen a gyertya lyukához nyomják.
Figyelem! A tömörítés ellenőrzésekor a leolvasások helyességének fontos feltétele az önindító és elektromos áramköreinek használhatósága, valamint az akkumulátor teljes feltöltése.
1. Indítsa be a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre.
2. Csökkentse a nyomást a motor táprendszerében (cm. «A nyomás csökkentése a motor táprendszerében»). Ne szerelje be az üzemanyag-szivattyú áramköri biztosítékát a központi rögzítőblokkba.
3. Távolítsa el a vezetékvégeket a gyújtógyertyákról, és távolítsa el az összes gyújtógyertyát (cm. «Gyújtógyertyák cseréje, karbantartása»).
4. Válassza le az alacsony feszültségű kábelköteg csatlakozóját a gyújtótekercsről, ezzel letiltva a gyújtásrendszert.
Figyelem! Ha a motort önindítóval indítja úgy, hogy a nagyfeszültségű vezetékek végei le vannak választva, és a gyújtótekercs nincs leválasztva, az a nagyfeszültségű áramkör meghibásodásához vezethet.
5. Csavarjon be egy nyomásmérőt az ellenőrzött henger gyújtógyertya furatába.
6. Nyomja le teljesen a gázpedált, hogy amikor a főtengelyt az indító elfordítja, a fojtószelep teljesen kinyílik a motor hengerürítési üzemmódjában.
7. Kapcsolja be az önindítót, és forgassa el vele a motor főtengelyét, amíg a nyomás a hengerben abbahagyja a növekedést. Ez körülbelül négy kompressziós löketnek felel meg.
Jegyzet. A kompressziómérő helyes leolvasásához a főtengelynek 180–200 perc-1 vagy nagyobb sebességgel kell forognia, de legfeljebb 350 perc-1 sebességgel.
8. A kompressziómérő leolvasásának rögzítése után..
9.... állítsa a nyilát nullára a levegőkioldó szelep megnyomásával.
Jegyzet. Eltérő kialakítású kompressziómérők esetén a leolvasások más módon is visszaállíthatók (a készülékre vonatkozó utasításoknak megfelelően).
10. Ismételje meg az 5-9. lépéseket a többi hengerrel. A nyomás nem lehet 1,0 MPa-nál alacsonyabb, és a különböző hengerekben nem térhet el 0,1 MPa-nál nagyobb mértékben. Az egyes hengerek alacsony kompresszióját okozhatják az ülések laza szelepei, sérült hengerfejtömítések, törött vagy égett dugattyúgyűrűk. Az összes henger alacsony kompressziója kopott dugattyúgyűrűket jelez.
11. Az elégtelen kompresszió okainak kiderítésére öntsön körülbelül 20 ml tiszta motorolajat a hengerbe csökkentett sűrítéssel, és mérje meg újra a kompressziót. Ha a kompressziómérő mutatói megnövekedtek, a dugattyúgyűrűk legvalószínűbb meghibásodása. Ha a kompresszió változatlan marad, az azt jelenti, hogy a szeleplemezek nem illeszkednek szorosan az üléseikhez, vagy a hengerfejtömítés megsérült.
Jegyzet. Az elégtelen kompresszió oka úgy is kideríthető, hogy sűrített levegőt vezetünk a hengerbe, amelyben a dugattyú előzőleg a kompressziós löket TDC-jére van állítva. Ehhez vegye le a csúcsot a kompressziómérőről, és csatlakoztassa hozzá a kompresszor tömlőjét. Illessze a hegyet a gyújtógyertya furatába, és fújjon levegőt a hengerbe 0,2-0,3 MPa nyomással. A motor főtengelyének elfordulásának megakadályozása érdekében kapcsoljon magasabb fokozatba, és fékezze le a járművet a rögzítőfékkel. Kijárat (egy szivárgás) a fojtószelep-szerelvényen keresztüli levegő szivárgást jelez a szívószelepben, és a hangtompítón keresztül - a kipufogószelep szivárgását. Ha a hengerfej tömítés megsérül, a levegő a tágulási tartály nyakán keresztül buborékok formájában vagy a szomszédos hengerbe távozik, amit jellegzetes sziszegő hang érzékel.
Látogatói megjegyzések