A tömörítést egy speciális eszközzel ellenőrzik - egy kompressziómérővel, amely jelenleg szabadon megvásárolható a nagy autóalkatrész-üzletekben.
MEGJEGYZÉS: Így néz ki a könyv illusztrálására használt kompressziómérő. Léteznek olyan kompressziómérők, amelyeknél a gyújtógyertya helyett menetes idom helyett gumicsúcs van a becsavaráshoz. A tömörítés ellenőrzésekor az ilyen nyomásmérőket egyszerűen szorosan a gyújtógyertya furatához kell nyomni.
FIGYELMEZTETÉS: A tömörítés ellenőrzésekor a helyes leolvasás fontos feltétele az önindító és elektromos áramköreinek használhatósága, valamint az akkumulátor teljes feltöltése.
1. Indítsa be a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre.
2. Csökkentse a nyomást a motor tápellátó rendszerében (lásd "A nyomás csökkentése a motor táprendszerében"). Ne szerelje be az üzemanyag-szivattyú áramköri biztosítékát a központi rögzítőblokkba.
3. Távolítsa el a vezetékvégeket a gyújtógyertyákról, és távolítsa el az összes gyújtógyertyát (lásd "A gyújtógyertyák cseréje és szervizelése").
4. Válassza le az alacsony feszültségű kábelköteg csatlakozóját a gyújtótekercsről, és ezzel kapcsolja ki a gyújtásrendszert.
FIGYELMEZTETÉS: Ha a motort az indítóval indítja, miközben a nagyfeszültségű vezetékek végei le vannak választva, és a gyújtótekercs nincs leválasztva, az a nagyfeszültségű áramkör meghibásodásához vezethet.
5. Csavarjon be egy nyomásmérőt a vizsgált henger gyújtógyertya furatába.
6. Nyomja le teljesen a gázpedált, hogy amikor a főtengelyt az önindító megforgatja, a fojtószelep teljesen kinyílik a motor hengereinek öblítésének üzemmódjában.
7. Kapcsolja be az önindítót, és forgassa el a motor főtengelyét, amíg a nyomás a hengerben meg nem szűnik. Ez körülbelül négy tömörítési löketnek felel meg.
Megjegyzés: ahhoz, Hogy a megfelelő kompresszor olvasmányok, a főtengely kell forgatni sebességgel 180-200 min⁻¹, vagy nagyobb, de nem több, mint 350 min⁻¹.
8. A kompressziós műszer leolvasásának rögzítése után..
9. ...állítsa nullára a tűt a légtelenítő szelep megnyomásával.
MEGJEGYZÉS: Eltérő kialakítású kompressziómérők esetén a leolvasások más módon is visszaállíthatók (a készülékre vonatkozó utasításoknak megfelelően).
10. Ismételje meg az 5–9. lépéseket a többi hengerrel. A nyomás nem lehet 1,0 MPa-nál alacsonyabb, és nem térhet el 0,1 MPa-nál nagyobb mértékben a különböző hengerekben. Az egyes hengerekben a kompresszió csökkenése a kilazult szelepülékek, a sérült hengerfej tömítések, a törött vagy égett dugattyúgyűrűk miatt következhet be. Az összes hengerben lévő csökkentett kompresszió a dugattyúgyűrűk kopását jelzi.
11. Az elégtelen kompresszió okainak kiderítésére öntsön körülbelül 20 ml tiszta motorolajat a hengerbe csökkentett kompresszióval, és mérje meg újra a kompressziót. Ha a kompressziós mérőműszer leolvasott értéke nő, a dugattyúgyűrűk valószínűleg hibásak. Ha a kompresszió változatlan marad, az azt jelenti, hogy a szeleplemezek nincsenek szorosan rögzítve, vagy a hengerfejtömítés sérült.
HASZNOS TIPP: Az elégtelen kompresszió oka úgy is meghatározható, hogy sűrített levegőt juttatunk a hengerbe, amelyben a dugattyú előre be van állítva a kompressziós löket TDC-jére. Ehhez vegye le a csúcsot a kompressziómérőről, és csatlakoztassa hozzá a kompresszor tömlőjét. Illessze a hegyet a gyújtógyertya furatába, és 0,2-0,3 MPa nyomáson vezesse be a hengert. A motor főtengelyének elfordulásának megakadályozása érdekében kapcsolja a legmagasabb sebességfokozatot és fékezze le az autót a rögzítőfékkel. A levegő kibocsátása (szivárgása) a fojtószelep-szerelvényen keresztül a szívószelep szivárgását, a kipufogószelepen keresztül pedig a kipufogószelep szivárgását jelzi. Ha a hengerfej tömítés megsérül, a levegő a tágulási tartály nyakán keresztül buborékok formájában vagy a szomszédos hengerbe távozik, amit jellegzetes sziszegő hang érzékel.