Henger tömörítés ellenőrzése

            0

Tömörítés (nyomás a kompressziós löket végén) hengerekben - a legfontosabb mutató a motor állapotának diagnosztizálására szétszerelés nélkül. Átlagértéke és az egyes hengerek értékkülönbségei alapján kellő pontossággal meghatározható a motor henger-dugattyú-csoport részeinek általános kopása, és azonosítható ennek a csoportnak és alkatrészeinek hibái. a szelep mechanizmusának.

A tömörítést egy speciális eszközzel - kompressziómérővel - ellenőrzik.



A képen láthatókhoz hasonló kompressziómérők opciói vannak..



...és azokat is, amelyeken a gyújtógyertya helyett menetes idom helyett gumicsúcs van a becsavaráshoz. Az ilyen nyomásmérőket a tömörítés ellenőrzésekor egyszerűen erősen a gyertya lyukához nyomják.


FIGYELMEZTETÉS: A kompressziós teszt során a leolvasások helyességének fontos feltétele az önindító és elektromos áramköreinek működőképessége, valamint az akkumulátor teljes feltöltése.


1. Indítsa be a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre.

2. Távolítsa el a dekoratív motorburkolatot (lásd: A motor díszburkolatának eltávolítása és felszerelése).

3. Csökkentse a nyomást a motor táprendszerében (lásd: A nyomás csökkentése a motor ellátó rendszerében). Ne szerelje be az üzemanyag-szivattyú áramköri biztosítékát a központi rögzítőblokkba.



4. A 2,0 literes és 2,3 literes Duratec-HE motoroknál válassza le a kábelköteg-csatlakozókat a gyújtótekercsekről.



5. Csavarja ki a gyújtótekercs rögzítőcsavarjait…




6.... és távolítsa el a gyújtótekercseket a gyújtógyertyákról.



7. Csavarja ki és távolítsa el a gyújtógyertyákat.

8. Egy 1,6 literes Duratec Ti-VCT motoron távolítsa el a huzalvégeket a gyújtógyertyákról, távolítsa el az összes gyújtógyertyát (lásd: Gyújtógyertya csere és karbantartás) …



9.... és válassza le az alacsony feszültségű kábelköteg csatlakozóját a gyújtótekercsről, ezzel letiltva a gyújtásrendszert.


FIGYELMEZTETÉS: Ha a motor főtengelyét önindítóval forgatja úgy, hogy a nagyfeszültségű vezetékek végei le vannak választva, és a gyújtótekercs nincs leválasztva, az a nagyfeszültségű áramkör meghibásodásához vezethet.




10. Csavarja be a nyomásmérőt az ellenőrizendő henger gyújtógyertya furatába.

11. Nyomja le ütközésig a gázpedált, hogy amikor a főtengelyt az indító elfordítja, a fojtószelep teljesen kinyílik a motor hengerürítési üzemmódjában.

12. Kapcsolja be az önindítót, és forgassa el vele a motor főtengelyét, amíg a hengerben lévő nyomás növekedése meg nem szűnik. Ez körülbelül négy kompressziós löketnek felel meg.

MEGJEGYZÉS: A forgattyús tengelynek 180-200 perc-1 vagy nagyobb sebességgel kell forognia, de legfeljebb 350 perc-1 értékkel, hogy a kompressziómérő műszer helyes legyen.




13. Jegyezze fel a kompressziós műszer leolvasását..




14….és állítsa a mutatót nullára a légtelenítő szelep megnyomásával.

MEGJEGYZÉS: Más típusú kompressziómérők más módon is visszaállíthatják a leolvasott értékeket (a készülékre vonatkozó utasításoknak megfelelően).


15. Ismételje meg a 10-14. lépéseket a többi hengerrel. A nyomás nem lehet 1,0 MPa-nál alacsonyabb, és a különböző hengerekben nem térhet el 0,1 MPa-nál nagyobb mértékben. Az egyes hengerek alacsony kompresszióját okozhatják az ülések laza szelepei, sérült hengerfejtömítések, törött vagy égett dugattyúgyűrűk. Az összes henger alacsony kompressziója kopott dugattyúgyűrűket jelez.



16. Az elégtelen kompresszió okainak kiderítésére öntsön körülbelül 20 ml tiszta motorolajat a hengerbe csökkentett sűrítéssel, és mérje meg újra a kompressziót. Ha a kompressziómérő mutatói megnövekedtek, a dugattyúgyűrűk legvalószínűbb meghibásodása. Ha a kompresszió változatlan marad, az azt jelenti, hogy a szeleplemezek nem illeszkednek szorosan az üléseikhez, vagy a hengerfejtömítés megsérült.

JÓ TANÁCS: Az elégtelen kompresszió oka abban is kereshető, ha sűrített levegőt juttatunk egy hengerbe, amelyben a dugattyú előre be van állítva TDC-re a kompressziós löketen. Ehhez vegye le a csúcsot a kompressziómérőről, és csatlakoztassa hozzá a kompresszor tömlőjét.


Illessze a hegyet a gyújtógyertya furatába, és fújjon levegőt a hengerbe 0,2-0,3 MPa nyomással. A motor főtengelyének elfordulásának megakadályozása érdekében kapcsoljon magasabb fokozatba, és fékezze le a járművet a rögzítőfékkel. Kijárat (egy szivárgás) a fojtószelep-szerelvényen keresztüli levegő szivárgást jelez a szívószelepben, és a hangtompítón keresztül - a kipufogószelep szivárgását. Ha a hengerfej tömítés megsérül, a levegő a tágulási tartály nyakán keresztül buborékok formájában vagy a szomszédos hengerbe távozik, amit jellegzetes sziszegő hang érzékel.


Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák





Hivatkozás erre az oldalra különböző formátumokban
HTMLTextBB Code


Látogatói megjegyzések


Még nincsenek hozzászólások



Mondeo 4 
Mondeo 3 
Mondeo 2 
Mondeo 1 és 2 
Mondeo 1