Компресията се проверява със специално устройство - компресометър, който вече може да бъде закупен свободно в големите магазини за авточасти.
![](https://www.fordbook.ru/img/focus/10626.jpg)
ЗАБЕЛЕЖКА: Ето как изглежда манометърът за компресия, използван за илюстриране на тази книга. Има варианти на компресомерите, които имат гумен накрайник вместо фитинг с резба за завинтване вместо свещ. Такива манометри за компресия, когато проверяват компресията, просто се притискат силно към отвора на свещта.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Важни условия за правилен тест за компресия са стартерът и неговите електрически вериги да са в добро работно състояние и акумулаторът да е напълно зареден.
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура.
2. Намалете налягането в захранващата система на двигателя (вижте "Намаляване на налягането в захранващата система на двигателя"). Не монтирайте предпазителя на веригата на горивната помпа в централния монтажен блок.
![](https://www.fordbook.ru/img/focus/10627.jpg)
3. Отстранете накрайниците на проводника на запалителната свещ и отстранете всички свещи (вижте Смяна и поддръжка на запалителната свещ).
![](https://www.fordbook.ru/img/focus/10628.jpg)
4. Изключете конектора на кабелния сноп за ниско напрежение от запалителната бобина, като по този начин деактивирате системата за запалване.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Завъртането на двигателя със стартер, докато кабелите за високо напрежение са изключени и запалителната бобина не е изключена, може да доведе до прекъсване на веригата за високо напрежение на запалителната бобина.
![](https://www.fordbook.ru/img/focus/10629.jpg)
5. Завийте манометър в отвора на запалителната свещ на проверявания цилиндър.
6. Натиснете педала на газта до упор, така че когато коляновият вал се завърти от стартера, дроселната клапа се отваря напълно в режим на прочистване на цилиндрите на двигателя.
7. Включете стартера и завъртете коляновия вал на двигателя с него, докато налягането в цилиндъра спре да се увеличава. Това съответства на около четири такта на компресия.
ЗАБЕЛЕЖКА: Коляновият вал трябва да се върти при 180–200 min-1 или повече, но не повече от 350 min-1, за да се получи правилна компресия показания на манометър > .
![](https://www.fordbook.ru/img/focus/10630.jpg)
8. След като записахте показанията на манометъра за компресия ...
![](https://www.fordbook.ru/img/focus/10631.jpg)
9. ... настройте стрелката на нула чрез натискане на вентила за изпускане на въздух.
ЗАБЕЛЕЖКА: Компресометрите с различен дизайн могат да бъдат нулирани по други начини (в съответствие с инструкциите за устройството).
10. Повторете стъпки 5-9 за останалите цилиндри. Налягането не трябва да бъде по-ниско от 1,0 MPa и не трябва да се различава в различните цилиндри с повече от 0,1 MPa. Ниската компресия в отделните цилиндри може да се дължи на разхлабени клапани в седалките, повредени уплътнения на главата на цилиндъра, счупени или изгорени бутални пръстени. Ниската компресия във всички цилиндри показва износени бутални пръстени.
![](https://www.fordbook.ru/img/focus/10632.jpg)
11. За да разберете причините за недостатъчната компресия, налейте около 20 ml чисто двигателно масло в цилиндъра с намалена компресия и отново измерете компресията. Ако показанията на манометъра са се увеличили, най-вероятната неизправност на буталните пръстени. Ако компресията остане непроменена, това означава, че пластините на клапаните не прилягат плътно към техните гнезда или уплътнението на главата на цилиндъра е повредено.
СЪВЕТ: Причината за недостатъчната компресия може да се открие и чрез подаване на сгъстен въздух към цилиндър, в който буталото е предварително настроено в ГМТ на такта на компресия. За да направите това, извадете върха от манометъра и прикрепете към него маркуча на компресора. Поставете върха в отвора на свещта и впръсквайте въздух в цилиндъра при налягане 0,2–0,3 MPa. За да предотвратите завъртане на коляновия вал на двигателя, включете на по-висока предавка и спрете автомобила с ръчната спирачка. Изходът (изтичането) на въздух през дроселната клапа показва теч във всмукателния клапан, а през ауспуха - теч в изпускателния клапан. Ако уплътнението на главата на цилиндъра е повредено, въздухът ще излезе през гърлото на разширителния съд под формата на мехурчета или в съседен цилиндър, което се долавя по характерен съскащ звук.
Коментари на посетители