За двигателя R4 16V Duratec Ti-VCT, маркировките на VCT механизмите, направени заедно с синхронизиращите ролки на разпределителния вал, служат само за предварително приблизително настройване на коляновия вал и разпределителните валове в желаната позиция. За точното монтиране на буталото на 1-ви цилиндър в положението на TDC на такта на компресия са необходими две специални устройства за фиксиране на коляновия вал и разпределителните валове в определено положение.
Ще ви трябват: специални устройства за фиксиране на коляновия вал и разпределителните валове, гаечен ключ "10", пръстеновидни ключове или торцови глави "8", "13", гаечен ключ "18".
1. Свалете задвижващия ремък на компресора на климатика (вижте "Смяна на задвижващия ремък на A/C компресора") и спомагателен задвижващ ремък (вижте "Смяна на спомагателния задвижващ ремък").
2. Отстранете генератора (вижте "Премахване и инсталиране на генератора").
3. Извадете разширителния съд от скобите на тялото и го преместете настрани, без да разкачвате маркучите.
4. Поставете сигурна опора под двигателя.
5. Отстранете стойката на дясното предно окачване на силовия агрегат, като развиете двете гайки, които го закрепват към скобата на двигателя, и развийте двата болта, които го закрепват към калника на двигателното отделение.
Ориз. 4.13. Компоненти на двигателя, отстранени при смяна на ангренажен ремък: 1 – шайба на коляновия вал; 2 – долната част на кутията колан с фст; 3 - задвижващ ремък на зъбния ремък; 4 - преден капак на ремъка за раздатката; 5 – скоба за дясната опора на окачването на силовия агрегат; 6 – шайба на водната помпа
6. Отстранете ролката 6 (вижте фиг. 4.13) на водната помпа, като развиете четирите болта, които я закрепват.
Ориз. 4.14. Закрепване на скобата за дясната опора на окачването на силовия агрегат
7. Отстранете скобата (виж фиг. 4.14) на дясната опора на окачването на силовия блок, като развиете трите закрепващи болта.
8. Отстранете предния капак 4 (вижте фиг. 4.13) на зъбния ремък, като развиете осемте болта, които го закрепват.
9. Включете неутрална предавка в скоростната кутия.
Ориз. 4.15. Маркировки за време на VCT механизми
10. Завъртете коляновия вал на двигателя чрез болта, закрепващ неговата шайба, докато маркировките върху механизмите VCT (променливо газоразпределение) на разпределителните валове се монтират, както е показано на фиг. 4.15 ("в единадесет часа").
Ориз. 4.16. Тапа за отвор за монтиране на фиксиращия прът на коляновия вал
11. Развийте тапата, разположена в предната част на цилиндровия блок отдясно (вижте Фиг. 4.16) и монтирайте фиксиращия прът в отворения отвор, докато спре срещу коляновия вал. Внимателно завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ неговата ролка, докато валът спре с фиксиращия прът.
ЗАБЕЛЕЖКА: Фиксиращият прът е цилиндрично парче с дължина приблизително 65 mm (стъпаловидно в диаметър). Част от пръта с дължина 10 mm и малък диаметър (4 mm) е стебло, което се вписва в жлеба на коляновия вал. Останалата цилиндрична част с по-голям диаметър (8 mm) служи като водач в отвора на цилиндровия блок.
Ориз. 4.17. Фиксиране на разпределителни валове от завъртане със специално устройство
12. Монтирайте фиксиращо устройство в специалните жлебове в корпусите на VCT механизмите (вижте Фиг. 4.17). Инсталирайте устройството така, че маркировките на клоните му да са отгоре, а маркировката под формата на линия трябва да е от страната на разпределителния вал на изпускателната тръба, а маркировката под формата на точка трябва да е отстрани на всмукателен вал. Ако устройството е монтирано без затруднения, задвижващият ремък на разпределителния вал е монтиран правилно, буталото на 1-ви цилиндър е в ГМТ на такта на компресия и първоначалната настройка на времето на клапана е нормална. Ако не е възможно да инсталирате устройството (времето на клапана е изместено), свалете колана за време, монтирайте фиксиращото устройство и поставете колана правилно (вижте "Смяна на ангренажния ремък". Вижте "Смяна на ангренажния ремък").
13. Инсталирайте отстранените части в реда, обратен на премахването.