За точното монтиране на буталото на 1-ви цилиндър в положението на TDC на такта на компресия са необходими две специални устройства за фиксиране на коляновия вал и разпределителните валове в определено положение.
Ще ви трябват: специални устройства за фиксиране на коляновия вал и разпределителните валове, гаечен ключ "10", пръстеновидни ключове или торцови глави "8", "13", гаечен ключ "18".
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Свалете декоративния капак на двигателя (вижте Премахване и монтиране на декоративния капак на двигателя).
3. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте Смяна на гарнитурата на капака на цилиндровата глава).
4. Отстранете дясното предно колело.
5. Отстранете защитата срещу пръски на двигателя (вижте Премахване и монтиране на калника и защитата на картера на двигателя).
6. Отстранете облицовката на предния десен калник (вижте Премахване и монтиране на калници и облицовки на калници).
7. Включете неутрална предавка в скоростната кутия.
8. Завъртете коляновия вал на двигателя чрез болта, закрепващ неговата шайба, докато отворът в шайбата на коляновия вал е приблизително на 45° от отвора с резба в капака на синхронизацията и гърбиците на клапаните на 1-ви цилиндър са насочени нагоре.
9. Разхлабете затягането..
10….и отстранете щепсела, разположен в предната част на цилиндровия блок отдясно.
11. Завийте фиксиращия прът (приспособление M10x1.5).
ЗАБЕЛЕЖКА: Ето как изглежда устройството M10x1.5 за монтиране на коляновия вал в позицията на ГМТ на такта на компресия.
12. Внимателно завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ неговата ролка, докато валът спре с фиксиращия прът.
13. При 2,0 и 2,3 литрови двигатели Duratec-HE, завийте болта M6x18 през отвора в шайбата на коляновия вал в отвора с резба в капака на синхронизацията, като по този начин предпазите коляновия вал от завъртане.
14. Монтирайте задържащата плоча в специалните жлебове в задната част на разпределителните валове.
15. На 1.6L Duratec Ti-VCT двигател монтирайте инструмента така, че маркировките на разклоненията му да са отгоре, с линейната маркировка от страната на изпускателния вал и точковата маркировка от страната на всмукателния разпределителен вал.
Ако устройството е инсталирано без затруднения, буталото на 1-ви цилиндър е в ГМТ на такта на компресия и първоначалната настройка на времето на клапана съответства на нормата.
Ако не е възможно да инсталирате устройството (времето на клапана е изместено), свалете колана за време, монтирайте фиксиращото устройство и поставете колана правилно (вижте Проверка и смяна на ангренажния ремък на 1.6L duratec ti-vct двигател) или верига (вижте Смяна на ангренажната верига за двигатели Duratec-he 2.0 и 2.3 L) на задвижването на газоразпределителния механизъм, в зависимост от типа на двигателя.
16. Инсталирайте отстранените части в реда, обратен на премахването.
(Статията е взета изцяло от посочения уебсайт: «www.FordBook.ru»)