Съдържание: Проверка на компресията ↳ Тест за течове ↳
Проверка на компресията
Забележка: Това изисква използването на компресомер, специално проектиран за дизелови двигатели.
1. Ако производителността на двигателя е намалена, което не е причинено от повреда на горивната система, тогава тестът за компресия предоставя необходимата информация за състоянието на двигателя. Ако този контрол се извършва редовно, той може да предупреди за неизправност, преди да възникнат други проблеми (и често неприятно) знаци.
2. Необходимо е да се използва компресомер, проектиран специално за дизелови двигатели, който е предназначен за по-високо налягане. Компресомерът е свързан с адаптер, който се завинтва в отвора на инжектора за гориво (вижте фигура 3.2).
Фигура 3.2. Проверка на компресията.
3. Ако с тестера за компресия няма специални инструкции, следвайте тези указания:
- а) Акумулаторът трябва да е добре зареден, въздушният филтър трябва да е чист, хлабините на клапаните трябва да са точно регулирани, а двигателят трябва да е с нормална работна температура;
- б) Всички инжектори трябва да бъдат отстранени преди започване на теста, заедно със съответните шайби (ако има такъв), в противен случай те ще бъдат разкъсани по време на проверката;
- в) Разкачете кабелите от електромагнитния клапан за спиране на горивото, за да предотвратите случайно стартиране на двигателя или изтичане на гориво. При двигатели с турбокомпресор, оборудвани със системата за управление Lucas EPIC, изключете големия многощепсел отзад на горивната помпа.
4. При двигатели с рециркулация на отработените газове (EGR) отворете дросела напълно по време на теста.
5. Поради големия брой компресометри, предлагани на пазара, и разликата в скоростта на стартера при стартиране на двигателя, често се получават различни стойности при извършване на тест за компресия. Поради тази причина действителните показания на налягането на компресия не са толкова важни, колкото равенството на налягането на компресия между цилиндрите и именно за това се извършва основно този тест.
6. Причината за ниската компресия е по-трудна за определяне при дизелов двигател, отколкото при бензинов двигател. Ефектът от попадането на масло в цилиндрите ("мокро" тестване) не ни позволява да стигнем до окончателно заключение, тъй като маслото може да остане във вдлъбнатината на главата на буталото и да не достигне до пръстените. Тези наблюдения обаче могат да се използват като груби насоки при определяне на причините за неизправността.
7. Всички цилиндри трябва да създават почти еднакво налягане по време на теста; всяка разлика, по-голяма от определена стойност, показва неизправност. Не забравяйте, че в здрав двигател компресията трябва да се натрупва бързо, ниското налягане при първия такт на компресия и постепенното му увеличаване при следващите тактове показват, че буталните пръстени са износени. Ниско отчитане на компресията при първия такт, без увеличение при следващите тактове, показва течове от клапани или спукана гарнитура на главата (пукнатина в главата на цилиндъра също може да е причина за ниско налягане). Въглеродните отлагания от долната страна на главите на клапаните също могат да причинят ниска компресия.
8. Ниските показания за компресия от два съседни цилиндъра са причинени от спукана гарнитура на главата между тях; наличието на охлаждаща течност в двигателното масло ще потвърди това.
9. Ако показанието за компресия е необичайно високо, тогава е вероятно повърхностите на главата на цилиндрите, клапаните и буталата да са покрити с въглеродни отлагания. В този случай, свалете главата на цилиндъра и отстранете въглеродните отлагания (вижте Част 2Б, Раздел 10).
Тест за течове
10. Тестът за течове измерва скоростта, с която се губи сгъстен въздух, подаван към цилиндрите. Това е алтернатива на теста за компресия и в много случаи е по-добра, защото излизащият въздух улеснява идентифицирането на мястото на загубата на налягане (бутални пръстени, клапани или гарнитура на главата на цилиндрите).
11. Малко вероятно е начинаещ механик да разполага с необходимото оборудване за тестване за течове. Ако подозирате ниска компресия, извършете тест на специално оборудвано място.