Пътни настилки тест / тест на роликовом стойка (Фокус 1)

Може да е необходим тест на пътя или тест с ролка по различни причини. Този подраздел логично представя процедурата за тестване на пътя или тестване на валяк, започвайки с предварителни проверки, след това стартиране и спиране на двигателя, проверки преди шофиране, проверки на шофьорски изпит, включително финални проверки за завършване на процедурата на тестване.

Ако няма нужда от цялостен преглед на автомобила, няма нужда да се извършва пълен пътен тест. Вместо това могат да се използват само тези раздели, които са пряко свързани със системата(ите), които се тестват.

Предварителни проверки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако нивото на спирачната течност е ниско или се открие хидравличен теч, не тествайте автомобила на пътя, докато не бъде установена причината за ниското ниво на течността или причината за теча не бъде коригирана.

Препоръчително е преди тест на пътя или тест с ролкови ролери винаги да се извършват предварителни и функционални проверки на онези системи/електрически вериги, които определят безопасната и законна експлоатация на превозното средство, т.е. проверете спирачките, светлините и управлението.

• Ниво на маслото в двигателя
• Ниво на охлаждащата течност на двигателя
• Правилно налягане в гумите, съвместимост на типовете гуми и шарките на протектора, степен на износване на гумите
• Достатъчно количество гориво в резервоара за завършване на теста
• Всички зони в близост до двигателя, трансмисията и под автомобила се проверяват за течове на масло, охлаждаща течност, течност и гориво. Маркирайте течовете и почистете съседните зони. Това ще помогне при определяне на количеството изтичане в края на теста.

Стартиране на двигателя

ЗАБЕЛЕЖКА: Когато първоначално потегляте със студен двигател и през първите 1,5 км (1 миля), не натискайте педала на газта повече от половината, докато автомобилът не достигне скорост от поне 25 км/ч (15 мили в час).). Докато двигателят е студен, никога не работете с него на високи обороти и не отваряйте широко педала на газта.

При изключено запалване проверете следните точки:

• Задействана ли е ръчната спирачка?.
• Скоростният лост в неутрално положение ли е?.
• Всички измервателни уреди (с изключение на индикатора за гориво) настроени ли са на нула?.

При включено запалване проверете следните точки:

• Предупредителната лампа за запалване свети ли?.
• Манометърът за температурата на двигателя показва ли стойността, съответстваща на температурата на двигателя?.
• Индикаторът за нивото на горивото показва ли стойността, съответстваща на нивото на горивото в резервоара?.
• Работа на предупредителната лампа за ръчната спирачка и предупредителната лампа за нивото на течността.

Проверка по време на пътен тест или тест с валяк

ВНИМАНИЕ: Докато скоростта е все още ниска, трябва да проверите работата на спирачките и едва след това да продължите тестването. Ако има дръпване на една страна при спиране или друга неизправност, не продължавайте теста на пътя, докато проблемът не бъде установен и коригиран.

• Действието на педала на съединителя не е стегнато или трудно.
• Включването на първичната предавка е плавно и няма признаци на залепване на съединителя.
• Лостът на ръчната спирачка работи плавно и спирачките се освобождават бързо и напълно.
• Съединителят работи гладко, без приплъзване или потрепване.
• Смяната на скоростите е плавна и няма необичайни шумове или вибрации, идващи от скоростната кутия.
• Изходната мощност на двигателя е нормална, достига се пълна мощност, ускорението е плавно, действието на педала не е твърдо или тежко, скоростта на двигателя намалява до правилен празен ход.
• Няма увеличен дим от отработените газове или необичаен цвят на дима по време на нормално шофиране, тежки работни условия или по време на спиране на двигателя.
• Кормилното управление, включително сервоуправление (ако е оборудвано), работи плавно, точно, без повишено усилие или прекомерен луфт или вибрации. Няма дърпане настрани, след завиване колата плавно се самоцентрира.
• Скоростомерът, предупредителната лампа за налягането на маслото, манометърът за температурата на охлаждащата течност и тахометърът (ако е оборудван) се отчитат правилно и работят според очакванията.
• Превключвателите и контролите (копчета, лостове) работят плавно и точно, предупредителните светлини и индикаторите работят правилно, а лостът за управление на мигачите автоматично се връща в първоначалното си положение, когато воланът се върне в централна позиция.
• Отоплителните и вентилационни системи работят правилно и ефективно.
• Действие и ефективност на спирачките.

Проверка на спирачките

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато извършвате проверка на спирачките, избягвайте да вдишвате изпарения от горещи спирачки, т.к те могат да съдържат опасен азбестов прах. Вижте глава "Здраве и предпазни мерки".

Избягвайте да проверявате спирачките си на натоварени пътища, където вашите действия могат да причинят неудобство или опасност за другите участници в движението.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Инспекциите на спирачките, включително изпитване при тежки условия (аварийно спиране и т.н.), не трябва да се извършват, ако превозното средство има нови спирачни накладки/дискове или накладки/барабани, които все още не са счупени. Новите фрикционни елементи на спирачката няма да бъдат напълно ефективни, докато процесът на разбиване не приключи.

Тествайте спирачките при няколко скорости в нормалния работен диапазон. Използвайте както лек, така и рязък, силен натиск върху педала на спирачката. Наблюдавайте за склонност към дръпване, дърпане или хващане или за прекомерно забавяне при натискане или отпускане на спирачките.

Оставете превозното средство да се движи по инерция и също така отбележете всякакви тенденции към занасяне или признаци на блокиране на спирачката.

След като спрете автомобила (но не веднага след аварийно спиране), внимателно проверете температурата на спирачките. Диск, който е горещ на допир или който е забележимо по-горещ от другите, показва, че спирачката е залепнала.

След завършване на теста проверете автомобила:

• Проверете за течове на масло, охлаждаща течност на двигателя, хидравлична течност, въздух и гориво.
• За наличието на необичайни температури на движещи се елементи или компоненти, например: главини на колела, скоростна кутия, задвижваща ос и др., което може да означава пренатягане или влошаване на смазването на компоненти и елементи.