Încercare pe șosea / încercare pe stand cu role (Focus 1)

Un test rutier sau un test cu role poate fi necesar din mai multe motive. Această subsecțiune prezintă în mod logic procedura de testare rutieră sau de testare cu role, începând cu verificările preliminare, apoi pornirea și oprirea motorului, verificări înainte de conducere, verificări ale testelor de conducere, inclusiv verificări finale pentru finalizarea procedurii de testare.

Dacă nu este nevoie de o inspecție completă a vehiculului, nu este nevoie să efectuați un test rutier complet. În schimb, pot fi utilizate numai acele secțiuni care au legătură directă cu sistemul (sistemele) testat(e).

Verificări preliminare

AVERTISMENT: Dacă nivelul lichidului de frână este scăzut sau se detectează o scurgere hidraulică, nu testați vehiculul până când nu a fost determinată cauza nivelului scăzut de lichid sau nu a fost corectată cauza scurgerii.

Se recomandă ca înaintea unui test rutier sau a unui test cu role să se efectueze întotdeauna verificări preliminare și funcționale asupra acelor sisteme/circuite electrice care determină funcționarea sigură și legală a vehiculului, de ex. verificați frânele, luminile și direcția.

• Nivelul uleiului de motor
• Nivelul lichidului de răcire al motorului
• Presiunea corectă a anvelopelor, compatibilitatea tipurilor de anvelope și modelelor benzii de rulare, nivelul de uzură a anvelopelor
• Alimentare suficientă cu combustibil în rezervor pentru a finaliza testul
• Toate zonele din apropierea motorului, transmisiei și sub vehicul sunt verificate pentru scurgeri de ulei, lichid de răcire, lichid și combustibil. Marcați scurgerile și curățați zonele adiacente. Acest lucru va ajuta la determinarea cantității de scurgere la sfârșitul testului.

Pornirea motorului

NOTĂ: Când porniți inițial cu motorul rece și în primii 1,5 km (1 milă), nu apăsați pedala de accelerație mai mult de jumătate până când vehiculul a atins o viteză de cel puțin 25 km/h (15 mph).). Când motorul este rece, nu utilizați niciodată motorul la turații mari și nu deschideți larg accelerația.

Cu contactul oprit, verificați următoarele puncte:

• Este aplicata frana de parcare?.
• Levierul schimbătorului de viteze este în punctul neutru?.
• Sunt toate indicatoarele (cu excepția indicatorului de combustibil) setate la zero?.

Cu contactul pus, verificați următoarele puncte:

• Este aprins martorul de aprindere?.
• Indicatorul de temperatură a motorului indică valoarea corespunzătoare temperaturii motorului?.
• Indicatorul nivelului de combustibil indică valoarea corespunzătoare nivelului de combustibil din rezervor?.
• Funcționarea lămpii de avertizare a frânei de mână și a lămpii de avertizare a nivelului lichidului.

Verificare în timpul testului rutier sau testului cu role

ATENȚIE: În timp ce viteza este încă mică, ar trebui să verificați funcționarea frânelor și abia apoi să continuați testarea. Dacă există tragere într-o parte la frânare sau orice altă defecțiune, nu continuați testul rutier până când problema nu a fost determinată și remediată.

• Acțiunea pedalei de ambreiaj nu este strânsă sau dificilă.
• Cuplarea treptei de viteză primară este lină și nu există semne de blocare a ambreiajului.
• Maneta frânei de parcare funcționează fără probleme, iar frânele se eliberează rapid și complet.
• Ambreiajul funcționează fără probleme, fără alunecare sau smucitură.
• Schimbările de viteze se fac fără probleme și nu există zgomote sau vibrații neobișnuite care provin de la cutia de viteze.
• Puterea motorului este normală, puterea maximă este atinsă, accelerația este lină, acțiunea pedalei nu este rigidă sau grea, turația motorului scade la ralanti corect.
• Nu există o creștere a fumului de evacuare sau o culoare anormală a fumului în timpul conducerii normale, în condiții severe de funcționare sau în timpul frânării motorului.
• Direcția, inclusiv servodirecția (dacă există în dotare), funcționează fără probleme, cu precizie, fără efort sporit sau joc sau vibrații excesive. Nu există nicio tragere în lateral după întoarcere, mașina se autocentrează fără probleme.
• Vitezometrul, lampa de avertizare a presiunii uleiului, indicatorul de temperatură a lichidului de răcire și tahometrul (dacă există) citesc corect și funcționează conform așteptărilor.
• Comutatoarele și comenzile (butoane, pârghii) funcționează fără probleme și cu precizie, luminile de avertizare și indicatoarele funcționează corect, iar pârghia de comandă a semnalului de direcție revine automat la poziția inițială atunci când volanul este readus în poziția centrală.
• Sistemele de încălzire și ventilație funcționează corect și eficient.
• Acțiunea și eficiența frânelor.

Verificarea frânelor

AVERTISMENT: Când efectuați o inspecție a frânelor, evitați inhalarea fumului de la frânele fierbinți ca pot conține praf de azbest periculos. Vezi capitolul "Sănătate și precauții".

Evitați să vă verificați frânele pe drumurile aglomerate unde acțiunile dvs. pot cauza neplăceri sau pericol pentru alți utilizatori ai drumului.

AVERTISMENT: Inspecțiile frânelor, inclusiv testarea în condiții severe (frânare de urgență etc.), nu trebuie efectuate dacă vehiculul are plăcuțe/discuri de frână sau plăcuțe/tamburi noi care nu s-au spart încă. Noile elemente de frecare a frânei nu vor fi pe deplin eficiente până la finalizarea procesului de rodare.

Testați frânele la mai multe viteze în intervalul normal de funcționare. Folosiți atât o presiune ușoară, cât și puternică pe pedala de frână. Monitorizați orice tendință de a smuci, trage sau apuca, sau pentru orice întârziere excesivă în aplicarea sau eliberarea frânelor.

Lăsați vehiculul să se îndrepte și observați, de asemenea, orice tendință de deplasare sau semne de blocare a frânei.

După oprirea mașinii (dar nu imediat după frânarea de urgență), verificați cu atenție temperatura frânelor. Un disc fierbinte la atingere sau care este vizibil mai fierbinte decât altele indică faptul că frâna se blochează.

După finalizarea testului, verificați vehiculul:

• Verificați dacă există scurgeri de ulei, lichid de răcire a motorului, lichid hidraulic, aer și combustibil.
• Pentru prezența unor temperaturi anormale ale oricăror elemente sau componente în mișcare, de exemplu: butuci de roți, cutie de viteze, punte de antrenare etc., care pot indica strângerea excesivă sau deteriorarea lubrifierii componentelor și elementelor.

Textul articolului a fost copiat de pe site-ul web: FORDBOOK