Test na cesti/test na valjcima (Focus 1)

Test na cesti ili test na valjku može biti potreban iz raznih razloga. Ovaj pododjeljak logično predstavlja proceduru ispitivanja na cesti ili ispitivanja na valjcima, počevši s preliminarnim provjerama, zatim pokretanjem i gašenjem motora, provjerama prije vožnje, provjerama vozačkog ispita, uključujući završne provjere za dovršetak ispitnog postupka.

Ako nema potrebe za sveobuhvatnim pregledom vozila, nema potrebe za provođenjem potpunog ispitivanja na cesti. Umjesto toga, mogu se koristiti samo oni dijelovi koji se izravno odnose na sustav(e) koji se testira.

Preliminarne provjere

UPOZORENJE: Ako je razina kočione tekućine niska ili se otkrije curenje hidraulike, nemojte testirati vozilo dok se ne utvrdi uzrok niske razine tekućine ili dok se uzrok curenja ne otkloni.

Preporuča se da se prije testa na cesti ili testa na valjcima uvijek provedu preliminarne i funkcionalne provjere na onim sustavima/električnim krugovima koji određuju siguran i zakonit rad vozila, tj. provjerite kočnice, svjetla i upravljač.

• Razina motornog ulja
• Razina rashladne tekućine motora
• Ispravan tlak u gumama, kompatibilnost tipova guma i dezena gaznog sloja, stupanj istrošenosti guma
• Dovoljna količina goriva u spremniku za dovršetak ispitivanja
• Sva područja u blizini motora, mjenjača i ispod vozila provjeravaju se zbog curenja ulja, rashladne tekućine, tekućine i goriva. Označite mjesta curenja i očistite susjedna područja. To će pomoći u određivanju količine curenja na kraju ispitivanja.

Pokretanje motora

NAPOMENA: Prilikom prve vožnje s hladnim motorom i tijekom prvih 1,5 km (1 milju), ne pritišćite papučicu gasa više od pola dok vozilo ne postigne brzinu od najmanje 25 km/h (15 mph).). Dok je motor hladan, nikada nemojte pokretati motor pri velikim brzinama ili širom otvoriti gas.

Dok je paljenje isključeno, provjerite sljedeće točke:

• Je li parkirna kočnica aktivirana?.
• Je li ručica mjenjača u neutralnom položaju?.
• Jesu li svi mjerači (osim mjerača goriva) postavljeni na nulu?.

Dok je paljenje uključeno, provjerite sljedeće točke:

• Je li upaljena lampica upozorenja za paljenje?.
• Pokazuje li mjerač temperature motora vrijednost koja odgovara temperaturi motora?.
• Pokazuje li indikator razine goriva vrijednost koja odgovara razini goriva u spremniku?.
• Rad lampice upozorenja ručne kočnice i lampice upozorenja razine tekućine.

Provjera tijekom testa na cesti ili testa na valjcima

OPREZ: Dok je brzina još mala, provjerite rad kočnica i tek onda nastavite s testiranjem. Ako dođe do povlačenja u jednu stranu pri kočenju ili bilo kakvom drugom kvaru, nemojte nastaviti ispitivanje na cesti dok se problem ne utvrdi i ispravi.

• Rad papučice spojke nije čvrst niti težak.
• Uključivanje primarne brzine je glatko i nema znakova zapinjanja kvačila.
• Ručica parkirne kočnice radi glatko, a kočnice otpuštaju brzo i potpuno.
• Spojka radi glatko bez proklizavanja ili trzanja.
• Mijenjanje brzina je glatko i nema neobičnih zvukova ili vibracija koje dolaze iz mjenjača.
• Izlazna snaga motora je normalna, postiže se puna snaga, ubrzanje je glatko, djelovanje papučice nije ukočeno ili teško, brzina motora se smanjuje do ispravnog praznog hoda.
• Nema pojačanog dima iz ispušnih plinova ili abnormalne boje dima tijekom normalne vožnje, teških radnih uvjeta ili tijekom kočenja motorom.
• Upravljač, uključujući servoupravljač (ako je u opremi), radi glatko, precizno, bez povećanog napora ili pretjeranog hoda ili vibracija. Nema povlačenja u stranu; nakon skretanja automobil se glatko centrira.
• Brzinomjer, svjetlo upozorenja za tlak ulja, mjerač temperature rashladne tekućine i tahometar (ako je u opremi) očitavaju se ispravno i rade prema očekivanjima.
• Prekidači i komande (tipke, poluge) rade glatko i precizno, svjetla upozorenja i indikatori rade ispravno, a ručica za upravljanje pokazivačima smjera automatski se vraća u prvobitni položaj kada se kolo upravljača vrati u središnji položaj.
• Sustavi grijanja i ventilacije rade ispravno i učinkovito.
• Djelovanje i učinkovitost kočnica.

Provjera kočnica

UPOZORENJE: Prilikom provjere kočnica, izbjegavajte udisanje para od vrućih kočnica kao mogu sadržavati opasnu azbestnu prašinu. Vidi poglavlje "Zdravlje i mjere opreza".

Izbjegavajte provjeru kočnica na prometnim cestama gdje vaše radnje mogu izazvati neugodnosti ili opasnost za druge sudionike u prometu.

UPOZORENJE: Pregledi kočnica, uključujući ispitivanje u teškim uvjetima (kočenje u nuždi, itd.), ne bi se trebali izvoditi ako vozilo ima nove kočione pločice/diskove ili pločice/bubnjeve koji još nisu razvaljeni. Novi tarni elementi kočnice neće biti potpuno učinkoviti dok se ne završi proces uhodavanja.

Ispitajte kočnice pri nekoliko brzina unutar normalnog radnog raspona. Koristite i lagani i oštar, snažan pritisak na papučicu kočnice. Pratite ima li tendencije trzanja, povlačenja ili hvatanja ili bilo kakvog prekomjernog kašnjenja u aktiviranju ili otpuštanju kočnica.

Pustite vozilo da se spusti i zabilježite sve tendencije zanošenja ili znakove zapinjanja kočnica.

Nakon zaustavljanja automobila (ali ne odmah nakon naglog kočenja), pažljivo provjerite temperaturu kočnica. Disk koji je vruć na dodir ili koji je osjetno topliji od ostalih znači da kočnica zapinje.

Po završetku testa provjerite vozilo:

• Provjerite ima li curenja ulja, rashladne tekućine motora, hidraulične tekućine, zraka i goriva.
• Za prisutnost nenormalnih temperatura bilo kojih pokretnih elemenata ili komponenti, na primjer: glavčine kotača, mjenjača, pogonske osovine itd., što može ukazivati na pretjerano zatezanje ili pogoršanje podmazivanja komponenti i elemenata.

[Ovaj članak je posuđen s web stranice: fordbook.ru]