Közúti Teszt / Roller állvány teszt (Focus 1)

Különféle okok miatt lehet szükség közúti tesztre vagy görgős tesztre. Ez az alfejezet logikusan mutatja be a közúti teszt vagy görgős vizsgálati eljárást, kezdve az előzetes ellenőrzésekkel, majd a motor indításával és leállításával, a vezetés előtti ellenőrzésekkel, a vezetési vizsga ellenőrzésével, beleértve a vizsgálati eljárás befejezéséhez szükséges végső ellenőrzéseket is.

Ha nincs szükség átfogó járművizsgálatra, nincs szükség teljes körű közúti vizsgálatra. Ehelyett csak azok a szakaszok használhatók, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a tesztelt rendszer(ek)hez.

Előzetes ellenőrzések

FIGYELMEZTETÉS: Ha a fékfolyadék szintje alacsony, vagy hidraulikus szivárgást észlel, ne végezzen közúti tesztet a járművel, amíg az alacsony folyadékszint okát meg nem állapították, vagy a szivárgás okát meg nem szüntették.

Javasoljuk, hogy a közúti teszt vagy görgős teszt előtt minden esetben előzetes és működési ellenőrzéseket végezzenek azokon a rendszereken/elektromos áramkörökön, amelyek meghatározzák a jármű biztonságos és jogszerű működését, pl. ellenőrizze a fékeket, a lámpákat és a kormányzást.

• Motorolaj szint
• Motor hűtőfolyadék szintje
• Megfelelő guminyomás, abroncstípusok és futófelület-mintázatok kompatibilitása, gumiabroncs kopási szintje
• Elegendő üzemanyag-ellátás a tartályban a vizsgálat befejezéséhez
• A motor, a sebességváltó közelében és a jármű alatt minden területen ellenőrizni kell az olaj-, hűtőfolyadék-, folyadék- és üzemanyagszivárgást. Jelölje meg a szivárgást és tisztítsa meg a szomszédos területeket. Ez segít meghatározni a szivárgás mértékét a vizsgálat végén.

A motor beindítása

MEGJEGYZÉS: Amikor először hideg motorral indul, és az első 1,5 km-en (1 mérföldön) ne nyomja le a gázpedált több mint félig, amíg a jármű el nem éri a legalább 25 km/h (15 mph h) sebességet). Hideg motor mellett soha ne működtesse a motort nagy fordulatszámon, és soha ne nyissa ki a gázkart.

Kikapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze a következő pontokat:

• Be van húzva a kézifék?.
• Üresben van a sebességváltó kar?.
• Minden mérőműszer (kivéve az üzemanyagszintjelzőt) nullára van állítva?.

Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze a következő pontokat:

• Be van kapcsolva a gyújtás figyelmeztető lámpa?.
• A motor hőmérséklet mérője a motor hőmérsékletének megfelelő értéket mutatja?.
• Az üzemanyagszint-jelző a tartályban lévő üzemanyagszintnek megfelelő értéket mutatja?.
• A rögzítőfék figyelmeztető lámpa és a folyadékszintre figyelmeztető lámpa működése.

Ellenőrzés közúti teszt vagy görgős teszt során

VIGYÁZAT: Amíg a sebesség még alacsony, ellenőrizze a fékek működését, és csak ezután folytassa a tesztelést. Ha fékezéskor oldalra húzódik, vagy bármilyen más hiba lép fel, ne folytassa a közúti tesztet, amíg a problémát meg nem határozták és kijavították.

• A tengelykapcsoló-pedál működése nem feszes vagy nehéz.
• Az elsődleges sebességfokozat zökkenőmentesen kapcsol be, és a tengelykapcsoló beragadásának nyoma sincs.
• A rögzítőfék kar simán működik, a fékek pedig gyorsan és teljesen kiengednek.
• A tengelykapcsoló simán működik, csúszás vagy rángatás nélkül.
• A sebességváltások zökkenőmentesek, és a sebességváltóból nem hallatszik szokatlan zaj vagy rezgés.
• A motor teljesítménye normális, teljes teljesítmény érhető el, a gyorsítás egyenletes, a pedálnyomás nem merev vagy nehéz, a motor fordulatszáma megfelelő alapjáratra csökken.
• Normál vezetés, súlyos üzemi körülmények vagy motorfékezés közben nincs megnövekedett kipufogó füst vagy rendellenes füstszín.
• A kormány, beleértve a szervokormányt (ha van), simán, pontosan működik, fokozott erőfeszítés, túlzott holtjáték vagy vibráció nélkül. A kanyarodás után nincs oldalra húzás, az autó simán magától középre áll.
• A sebességmérő, az olajnyomás-figyelmeztető lámpa, a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő és a fordulatszámmérő (ha van) megfelelően leolvasott, és a várt módon működik.
• A kapcsolók és kezelőszervek (gombok, karok) egyenletesen és pontosan működnek, a figyelmeztető lámpák és a visszajelzők megfelelően működnek, az irányjelző vezérlőkarja pedig automatikusan visszatér eredeti helyzetébe, ha a kormánykerék visszakerül a középső helyzetbe.
• A fűtési és szellőzőrendszerek megfelelően és hatékonyan működnek.
• A fékek működése és hatékonysága.

A fékek ellenőrzése

FIGYELMEZTETÉS: A fékellenőrzés során kerülje a forró fékekből származó gőzök belélegzését veszélyes azbesztport tartalmazhatnak. Lásd az "Egészségügy és óvintézkedések" című fejezetet.

Kerülje a fékek ellenőrzését forgalmas utakon, ahol az Ön tevékenysége kellemetlenséget vagy veszélyt okozhat a közlekedés többi résztvevője számára.

FIGYELMEZTETÉS: A fékellenőrzéseket, beleértve a súlyos körülmények között végzett tesztelést (vészfékezés stb.), nem szabad elvégezni, ha a járműben új fékbetétek/tárcsák vagy fékbetétek/dobok vannak, amelyek még nem törtek be. Az új súrlódó fékelemek nem lesznek teljesen hatékonyak, amíg a betörési folyamat be nem fejeződik.

Tesztelje a fékeket több sebességnél a normál működési tartományon belül. Használjon enyhe és éles, erős nyomást a fékpedálra. Figyelje meg a rángatásra, húzásra vagy megfogásra való hajlamot, illetve a fékek behúzásának vagy felengedésének túlzott késedelmét.

Hagyja a járművet kigurulni, és vegye figyelembe a sodródási hajlamokat vagy a fékek betapadásának jeleit.

Az autó leállítása után (de nem közvetlenül a vészfékezés után) gondosan ellenőrizze a fékek hőmérsékletét. Az érintésre forró vagy a többinél érezhetően forróbb tárcsa azt jelzi, hogy a fék beragad.

A vizsgálat befejezése után ellenőrizze a járművet:

• Ellenőrizze az olaj, a motor hűtőfolyadék, a hidraulikafolyadék, a levegő és az üzemanyag szivárgását.
• Bármely mozgó elem vagy alkatrész, például: kerékagyak, sebességváltó, hajtótengely stb., rendellenes hőmérséklete esetén, ami az alkatrészek és elemek túlfeszítésére vagy kenésének romlására utalhat.