Inspecție și verificare
- 1. Verificați valabilitatea reclamației clientului.
- 2. Inspectați vizual pentru semne evidente de deteriorare mecanică sau electrică.
- 3. Dacă se identifică o cauză evidentă pentru problema pe care ați identificat-o sau a descris-o clientul, eliminați-o (dacă este posibil) înainte de a continua cu acțiuni ulterioare.
- 4. Dacă problema nu este evidentă vizual, verificați simptomul și consultați Tabelul de simptome.
Metode de utilizare a acestei secțiuni a procedurilor de diagnosticare
- Problemele de zgomot, vibrații și duritate (NVH) au devenit foarte importante deoarece... mașinile au devenit mai susceptibile la astfel de influențe. Această secțiune va ajuta la identificarea unor astfel de situații.
- Această secțiune oferă informații despre procedurile de diagnosticare bazate pe un anumit simptom de eroare. Dacă, de exemplu, problema apare atunci când vehiculul se deplasează cu viteze mari, cel mai potrivit loc pentru a începe diagnosticarea problemei este în capitolul "Tremurări și vibrații de mare viteză".
- Procedura de testare rutieră vă va spune cum să clasificați condițiile și cum să distingeți vibrațiile de tremurături.
- Pentru a se asigura că cauza a fost fie identificată, fie corectată, în timpul testului rutier sunt efectuate o serie de verificări rapide.
- Decideți numele afecțiunii, mergeți la secțiunea corespunzătoare și găsiți tehnica de diagnosticare corectă. Odată ce starea este identificată, lucrarea este parțial finalizată.
- Urmați procedura de diagnosticare prescrisă.
- Verificările rapide sunt acoperite într-o etapă separată, în timp ce verificările și ajustările mai complexe sunt tratate în capitolul Proceduri generale.
- Urmați întotdeauna secvența fiecărui pas cu exactitate și faceți note, astfel încât să puteți urmări orice punct important mai târziu.
Sondaj pentru clienți
Un test rutier și un interviu cu clienții (dacă sunt disponibile) vor oferi informații care vor ajuta la identificarea problemei și vor indica de unde să începeți diagnosticarea problemei.
Identificarea statului
Zgomotul, vibrațiile și duritatea (NVH) apar de obicei în patru zone:
- cauciucuri
- accesorii pentru motor
- suspensie
- transmitere
Prin urmare, este necesar să se limiteze pe cât posibil problema NVH la aceste zone specifice. Cel mai simplu și rapid mod de a face acest lucru este efectuarea unui test rutier prescris. Pentru a ușura procedurile de diagnosticare și testare, utilizați un tester certificat pentru a diagnostica problemele NVH.
Procedura de diagnosticare a zgomotului
Zgomotul nu este legat de axele vehiculului
Cele mai comune cinci surse de zgomot non-ax sunt sistemul de evacuare, anvelopele, portbagajul, panourile ornamentale și transmisia.
Prin urmare, înainte de dezasamblarea și diagnosticarea transmisiei, asigurați-vă că zgomotul nu este cauzat de niciuna dintre următoarele condiții.
- În anumite condiții, emisiile de evacuare pot provoca un sunet foarte asemănător cu zgomotul "mecanic". În alte cazuri, poate fi confundat cu zdrăngănirea rulmenților roților.
- Anvelopele, în special cele de iarnă, pot provoca un urlet ascuțit sau un vuiet de la benzi de rulare care este similar cu zgomotul "mecanic". Anvelopele radiale au această caracteristică într-o oarecare măsură. În plus, anvelopele non-standard cu un model atipic al benzii de rulare pot provoca, de asemenea, urlete sau vuiet.
- Panourile tăiate pot provoca, de asemenea, zgomote, cum ar fi șuieratul sau scâncitul.
- Se poate auzi un sunet metalic plictisitor când transmisia automată este în intervalul R sau D sau când clapeta de accelerație este aplicată sau eliberată. Zgomotul poate fi cauzat de degajările laterale prezente în transmisie.
- Zgomotul de zgomot din rulmenți este similar cu sunetul ciocnirii bilelor de sticlă. Această condiție este cauzată de obicei de rulmenții roților defectați.
Zgomote
- Zgomotul "mecanic" este, de obicei, un zgomot de zgomot sau zgomot cauzat de deteriorarea mecanismului sau de rulmenți preîncărcați necorespunzător. Poate apărea la viteze și condiții de conducere diferite. Un astfel de zgomot poate fi prezent în mod constant.
- "Clocnitul" este un zgomot distinct de zgomot care sună ca un băț prins în spițele unei roți de bicicletă care se învârte rapid. Acest lucru se întâmplă atunci când decelerați de la 64 km/h (40 mph), iar zgomotul poate fi auzit de obicei până la oprire. Frecvența se modifică odată cu viteza vehiculului.
- Sunetul de ciocănit este foarte asemănător cu un sunet de ciocănit, deși poate fi mai silentios. Apare la accelerare sau decelerare. Dezasamblarea va arăta ce trebuie reparat.
Zgomotele de clicuri, popping sau măcinare pot fi cauzate de următoarele:
- uzura, deteriorarea sau instalarea necorespunzătoare a rulmenților roților, componentelor suspensiei sau sistemelor de frânare.
Înainte de a demonta transmisia și puntea motoare, pentru a diagnostica și a elimina zgomotul "mecanic", verificați anvelopele, sistemul de evacuare și elementele de garnitură.
Zgomotele descrise în capitolul Test de drum au de obicei cauze specifice care pot fi diagnosticate prin observarea ansamblului pe măsură ce este dezasamblat. Indiciile primare sunt natura zgomotului auzit în timpul testului rutier și condițiile de conducere.
Vibrație
Vibrațiile la viteze mari pot fi cauzate de următoarele:
- dezechilibru al roților din față sau din spate;
- abaterea formei anvelopei de la forma unui cerc (ovalitate).
Vibrațiile sau tremurul la accelerare pot fi cauzate de următoarele:
- deteriorarea unității de alimentare/suporturilor transmisiei;
- depășirea unghiurilor de funcționare în articulațiile cu viteză constantă (articulații CV): aceasta este cauzată de înălțimea de rulare incorectă; Verificați garda la sol, caracteristicile corecte ale arcului și componentele care nu sunt în stare de funcționare.
Test rutier
Orice unitate acţionată mecanic va produce zgomot în timpul funcţionării. Unele zgomote sunt acceptabile și pot fi auzite la anumite viteze sau în diferite condiții de conducere, cum ar fi conducerea pe drumuri asfaltate nou asfaltate. Zgomotul ușor nu este un indiciu al unei defecțiuni și poate fi considerat normal.
Un test rutier și un interviu cu clienții (dacă sunt disponibile) oferă informații care ajută la identificarea problemei și sugerează de unde să începeți diagnosticarea problemei.
- 1. Luați notițe în timpul procesului de diagnosticare. Notează chiar și informațiile minore, deoarece lucrurile se pot dovedi a fi cele mai importante informații.
- 2. Nu atingeți nimic până când nu a fost efectuat un test rutier și nu a fost finalizată o inspecție vizuală amănunțită a vehiculului. Lăsați presiunea în anvelope și încărcarea vehiculului așa cum erau atunci când a fost observată prima stare de defecțiune. Reglarea presiunii în anvelope, încărcarea vehiculului sau efectuarea altor ajustări poate ajuta la reducerea "intensității" problemei la un nivel în care problema nu mai poate fi identificată în mod clar. În plus, poate introduce ceva nou în sistem care interferează cu diagnosticarea corectă.
- 3. Efectuați o inspecție vizuală (ca parte a diagnosticului preliminar), notând tot ceea ce pare anormal. ÎNREGISTRAȚI presiunea în anvelope, dar nu reglați încă presiunea în anvelope. NOTĂ orice scurgeri, piulițe și șuruburi slăbite sau locuri în care lucrurile s-ar putea freca unele de altele. Verificați zona de marfă pentru încărcături neobișnuite.
- 4. Efectuați un test rutier, în timpul căruia, reproducând în mod repetat starea problemei, determinați natura defecțiunii.
- 5. După reproducerea stării, efectuați verificări rapide. Acest lucru vă va permite să identificați procedura corectă de diagnosticare. Pentru a vă asigura că verificările rapide produc rezultate corecte, executați-le de mai multe ori. Amintiți-vă că verificările rapide efectuate în timpul unui test rutier nu vă vor spune care este problema (unde), dar vă vor arăta unde nu este.
Verificări rapide efectuate în timpul unui test rutier
1. La viteze de 24-80 km/h (15-50 mph): Când accelerați ușor, se aude un geamăt și se pot simți vibrații în zona podelei din față. Situația se înrăutățește de obicei atunci când accelerează cu acea viteză la o anumită turație a motorului și poziție a accelerației. Poate fi prezent un sunet de geamăt, a cărui natură depinde de elementul care provoacă sunetul. Consultați Tabelul cu simptome, cap. "Sunet gemetat de înălțime variabilă".
2. Accelerație/Decelerare: Când accelerați sau decelerați încet, există uneori o senzație de tremurat în volan/coloană, scaune, podea față, panourile ornamentale portierelor din față sau părțile din față ale caroseriei. Aceasta este o vibrație de joasă frecvență (aproximativ 9 - 15 cicluri pe secundă). Poate crește sau nu atunci când frânele sunt aplicate ușor. Consultați Tabelul cu simptome, cap. "Zâmâit/tremură/vibrație la ralanti.".
3. Viteză mare: Vibrația este resimțită fără tremurări vizibile în partea din față a podelei sau a scaunelor, dar este însoțită de un zgomot, zumzet sau zumzet.. Cu pedala de ambreiaj apăsată (transmisia manuală) sau maneta schimbătorului de viteze în poziție neutră. (transmisia automată sau când motorul este la ralanti). Dacă vibrația este încă prezentă, este posibil să provină de la roți, anvelope, rotoare de frână față, butuci de roți sau rulmenți ai roții din față. Consultați Tabelul cu simptome, cap. "Șocuri și vibrații la viteză mare".
4. Sensibilitatea la turația motorului: Vibrația se simte ori de câte ori motorul atinge o anumită turație a motorului. Va dispărea atunci când rulează în treapta neutră. Vibrația poate fi reprodusă și când mașina staționează, aducând turația arborelui cotit al motorului la viteza problematică. Poate fi cauzată de orice, de la o centură de accesorii la un ambreiaj sau un convertor de cuplu care se rotește la turația motorului atunci când vehiculul este staționat. Consultați Tabelul cu simptome, cap. "Tremurături și vibrații în timpul mișcării".
5. Zgomot și vibrații la viraje: zgomotele de clicuri, de zgomot sau de șlefuit pot fi cauzate de:
- rulmenți roților din față uzați, deteriorați sau montați incorect;
- deteriorarea unității de alimentare/suporturilor transmisiei.
Condițiile drumului
Un tehnician cu experiență va trasa întotdeauna traseul pe care îl va urma pentru toate testele rutiere atunci când diagnostichează NVH. Drumul selectat trebuie să fie în mod rezonabil neted, plan și fără suprafețe denivelate (denivelări și gropi) (cu excepția cazului în care este necesar să se identifice o problemă specifică). Este de preferat un drum asfaltat neted, care să permită efectuarea testelor pe toată gama de viteză. Pietrișul și drumurile accidentate nu sunt potrivite pentru că... mișcarea de-a lungul lor este însoțită de zgomot suplimentar. Odată ce o rută a fost dezvoltată și utilizată în mod continuu, componenta de zgomot rutier poate fi izolată de rezultatele testelor.
NOTĂ: Unele condiții problematice pot apărea numai pe drumuri asfaltate netede.
Dacă un client se plânge de zgomot sau vibrații pe un anumit drum și numai pe acel drum, sursa de îngrijorare poate fi suprafața drumului. Dacă este posibil, încercați să testați vehiculul pe același tip de drum.
Pregătirea mașinii
Efectuați o inspecție vizuală amănunțită înainte de a efectua un test rutier. NOTĂ ceva neobișnuit. Dacă vehiculul este în funcțiune și defecțiunea nu poate cauza prejudicii tehnicianului, nu atingeți (serviți sau reglați) nimic până la efectuarea testului rutier.
După ce ați confirmat că problema a fost rezolvată, asigurați-vă că toate elementele eliminate în timpul reparației sunt reinstalate.
|
Stat |
Cauze posibile |
Acţiune |
|
• Tremurări și vibrații la mișcare |
• Vibrația din față a vehiculului • Motor/cutie de viteze. |
• Accesați TESTUL PINPOINT A |
|
• Sunet gemetat de înălțime variabilă |
• Filtru de aer • Servodirecție asistată (PAS). • Unitate de alimentare • Suporturi pentru grupul motopropulsor/transmisia • Sistem de evacuare |
• Accesați TESTUL PINPOINT B |
|
• Zgomot de zgomot/tremur/vibrare sau smucitură la ralanti |
• Cabluri/cabluri/furtunuri • Suporturi pentru grupul motopropulsor/transmisia • Sistem de evacuare • Curele/rolii de transmisie |
• Accesați TESTUL PINPOINT C |
|
• Analiza vibratiilor frontale |
• Suspensie • Rulmenți pentru roți |
• Accesați TESTUL PINPOINT D |
|
• Zgomot non-bridge |
• Panouri tăiate. • Sistem de aer conditionat • Accesorii |
• Accesați TESTUL PINPOINT E |
Punct - teste
NOTĂ: Testele precise sunt concepute pentru a ghida un tehnician printr-un proces de diagnosticare pas cu pas pentru a determina în cele din urmă cauza unei probleme. Nu este întotdeauna necesar să urmăriți masa până la capăt. Efectuați numai acele puncte ale testului Pinpoint care sunt necesare pentru a rezolva problema. Apoi, pentru a vă asigura că totul este în ordine, verificați sistemul.
După ce ați confirmat că problema a fost rezolvată, asigurați-vă că toate elementele eliminate în timpul reparației sunt reinstalate.
TEST PINPOINT A: agitarea și vibrația la mișcare
|
STARE |
DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI |
|
A1: COSTURI ÎN TRIPUL NEUTRE |
|
|
1Efectuați un test în timpul căruia vehiculul ar trebui să ruleze în poziție neutră. |
|
|
• Vibrațiile dispar atunci când mașina se deplasează în neutru? |
|
|
→ Da |
|
|
Du-te la A2 |
|
|
→ Nu |
|
|
Accesați Testul Pinpoint D. |
|
|
A2: VERIFICAREA UNITĂȚII DE MOTOR/SUPPORTURI DE TRANSMISIE ÎN BLOCUL AXIEI MOTOR |
|
|
1VERIFICAȚI vizual starea suporturilor hidraulice ale motorului/cutiei de viteze din blocul cu puntea motoare și prezența scurgerilor în acestea. |
|
|
• Suporturile unității de putere/cutiei de viteze din unitatea de punte motoare sunt în ordine? |
|
|
→ Da |
|
|
Du-te la A3 |
|
|
→ Nu |
|
|
Accesați Testul Pinpoint D. |
|
|
A3: VERIFICAREA ALINIERĂRII UNITĂȚII DE MOTARE / SUPORTURI DE TRANSMISIE ÎN BLOCUL AXIEI MOTRICE |
|
|
1Efectuați procedura de aliniere a suportului motorului/cutie de viteze descrisă în această secțiune. |
|
|
• Au fost eliminate tremurăturile și vibrațiile? |
|
|
→ Da |
|
|
Mașina este în regulă. REPEȚI testul rutier prescris. |
|
|
→ Nu |
|
|
Verificați reclamația clientului. |
|
TEST PINPOINT B: SUNET VARIABIL DE GÂMĂT
|
STARE |
DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI |
|
B1: VERIFICAREA FILTRULUI DE AER |
|
|
1Verificați filtrul de aer. - Verificați filtrul de aer, starea suporturilor filtrului de aer, montarea corectă și etanșeitatea tuturor conexiunilor galeriei de admisie, conductei de evacuare, rezonatoarelor și tuturor celorlalte elemente asociate sistemului de admisie a aerului. |
|
|
• Sunt toate articolele în ordine? |
|
|
→ Da |
|
|
Du-te la B2 |
|
|
→ Nu |
|
|
REPARA orice defecte/defecte. REPEȚI testul rutier prescris. |
|
|
B2: VERIFICAREA SISTEMULUI DE ESAPAMENT |
|
|
1Verificați suporturile sistemului de evacuare. |
|
|
• Suporturile sistemului de evacuare sunt în regulă? |
|
|
→ Da |
|
|
Du-te la B3 |
|
|
→ Nu |
|
|
INSTALATI noi suporturi daca este necesar. REPEȚI testul rutier prescris. |
|
|
B3: VERIFICAREA SERVODIRECȚIEI |
|
|
1Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor și ascultați un sunet de geamăt. |
|
|
• A fost eliminat sunetul gemetului? |
|
|
→ Da |
|
|
Efectuați toate reparațiile necesare la servodirecția. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 211-02. |
|
|
→ Nu |
|
|
Du-te la B4 |
|
|
B4: VERIFICAREA MONTĂRILOR MOTOR/TRANSMISIE ÎN BLOCUL AXIEI MOTOR |
|
|
1VERIFICAȚI vizual starea suporturilor hidraulice ale motorului/cutiei de viteze din blocul cu puntea motoare și prezența scurgerilor în acestea. |
|
|
• Suporturile unității de putere/cutiei de viteze din unitatea de punte motoare sunt în ordine? |
|
|
→ Da |
|
|
Du-te la B5 |
|
|
→ Nu |
|
|
Instalați suporturi noi dacă este necesar. REPEȚI testul rutier prescris. |
|
|
B5: VERIFICAREA ALINIERII UNITĂȚII DE MOTOR/SUPPORTURI DE TRANSMISIE ÎN BLOCUL AXIEI MOTRICE |
|
|
1Efectuați procedura de aliniere a suportului motorului/cutie de viteze descrisă în această secțiune. |
|
|
• A fost eliminat sunetul gemetului? |
|
|
→ Da |
|
|
Mașina este în regulă. REPEȚI testul rutier prescris. |
|
|
→ Nu |
|
|
Verificați reclamația clientului. |
|
TEST PENTRU PINPOINT C: ZUMĂT/SCUTURĂ/VIBRAȚII/SUCURĂTĂ ÎN MODUL DE RALENTI
|
STARE |
DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI |
|
C1: VERIFICAREA FÂNCII/CABLURI/FURTURURI |
|
|
1Verificați în compartimentul motor orice piese libere care ar putea atârna între motor și caroserie sau șasiu. De exemplu: cablu de control, furtunuri de aer condiționat (A/C) și cablu de accelerație. |
|
|
• Sunt articolele în ordine? |
|
|
→ Da |
|
|
Du-te la C2 |
|
|
→ Nu |
|
|
REPARAți defecțiunea/defecțiunea. REPEȚI testul rutier prescris. |
|
|
C2: VERIFICAREA RADIATORULUI DE RĂCIRE MOTOR |
|
|
1Verificați suporturile și căptușelile radiatorului sistemului de răcire pentru fixarea sigură și, de asemenea, verificați starea acestora. Verificați poziția radiatorului în raport cu alte elemente care îl pot atinge (atingerea nu este permisă). |
|
|
• Este poziția corectă și căștile sunt ok? |
|
|
→ Da |
|
|
Du-te la C3 |
|
|
→ Nu |
|
|
Dacă este necesar, REPARAȚI sau INSTALAȚI articole noi. REPEȚI testul rutier prescris. |
|
|
C3: VERIFICAREA SISTEMULUI DE ESAPAMENT |
|
|
1Verificați suporturile sistemului de evacuare. |
|
|
• Suporturile sistemului de evacuare sunt în regulă? |
|
|
→ Da |
|
|
Du-te la C4 |
|
|
→ Nu |
|
|
INSTALATI noi suporturi daca este necesar. REPEȚI testul rutier prescris. |
|
|
C4: VERIFICAREA UNITĂȚII DE MOTOR/SUPPORTURI DE TRANSMISIE ÎN BLOCUL AXULUI MOTOR |
|
|
1VERIFICAȚI vizual starea suporturilor hidraulice ale motorului/cutiei de viteze din blocul cu puntea motoare și prezența scurgerilor în acestea. |
|
|
• Suporturile unității de putere/cutiei de viteze din unitatea de punte motoare sunt în ordine? |
|
|
→ Da |
|
|
Du-te la C5 |
|
|
→ Nu |
|
|
Instalați suporturi noi dacă este necesar. REPEȚI testul rutier prescris. |
|
|
C5: VERIFICAREA ALINIERĂRII UNITĂȚII DE MOTOR/SUPORTURI DE TRANSMISIE ÎN BLOCUL AXEI MOTRICE |
|
|
1Efectuați procedura de aliniere a sistemului de propulsie/montajul transmisiei descrisă în această secțiune. |
|
|
• S-a rezolvat zumzetul/tremuratul/vibrația/smucitura? |
|
|
→ Da |
|
|
Mașina este în regulă. REPEȚI testul rutier prescris. |
|
|
→ Nu |
|
|
Verificați reclamația clientului. |
|
TEST PINPOINT D: VIBRAȚIE FRONTALĂ
|
STARE |
DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI |
|
D1: INSPECȚIA ANVELOPELOR |
|
|
1Inspectați roțile și anvelopele. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 204-04. |
|
|
• Roțile și anvelopele sunt în regulă? |
|
|
→ Da |
|
|
→ Nu |
|
|
INSTALATI roti si anvelope noi daca este necesar. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 204-04. REPEȚI testul rutier prescris. |
|
|
D2: INSPECȚIA ȘI VERIFICAREA ECAȚIUNILOR ROȚII ȘI ANVELOPELOR |
|
|
1Inspectați și verificați rularea roților și anvelopelor. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 204-04. |
|
|
• Încărcarea roților și a anvelopelor se încadrează în specificații? |
|
|
→ Da |
|
|
→ Nu |
|
|
FACEȚI reparațiile necesare. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 204-04. REPEȚI testul rutier prescris. |
|
|
D3: INSPECȚIA RULMENȚILOR ROȚII |
|
|
1Inspectați rulmenții roților. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 204-00. |
|
|
• Rulmenții roții sunt în regulă? |
|
|
→ Da |
|
|
Verificați reclamația clientului. |
|
|
→ Nu |
|
|
INSTALATI rulmenti noi de roata daca este necesar. REPEȚI testul rutier prescris. |
|
TEST PENTRU PINPOINT E: ZGOMOT NU LEGATE DE AXELE VEHICULELOR
|
STARE |
DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI |
|
E1: INSPECȚIA FINISAJULUI VEHICULULUI |
|
|
1Verificați grila și panourile ornamentale pentru a vedea dacă acestea cauzează zgomotul. |
|
|
• Există elemente de tăiere care provoacă zgomot? |
|
|
→ Da |
|
|
INSTALATE noul ornament sau REPARAȚI dacă este necesar. |
|
|
→ Nu |
|
|
Du-te la E3 |
|
|
E2: VERIFICAREA SISTEMULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI VENTILARE PENTRU GENERAREA DE ZGOMOT |
|
|
1Introduceți poziția START. |
|
|
2Setați în poziția ON. |
|
|
3Verificați componentele sistemului de încălzire și ventilație pentru a genera zgomot prin pornirea și oprirea sistemului de încălzire și ventilație. |
|
|
• Sistemul de încălzire și ventilație generează zgomot? |
|
|
→ Da |
|
|
Efectuați diagnosticarea sistemului de încălzire și ventilație. Consultați Secțiunea 412-02A / 412-02B pentru informații suplimentare. |
|
|
→ Nu |
|
|
Du-te la E3 |
|
|
E3: VERIFICAREA SISTEMULUI DE AER CONDIȚIONAT (A/C) PENTRU GENERAREA DE ZGOMOT |
|
|
1Verificați componentele sistemului A/C pentru generarea de zgomot prin pornirea și oprirea sistemului A/C. |
|
|
• Sistemul A/C generează zgomot? |
|
|
→ Da |
|
|
Efectuați diagnosticarea sistemului A/C. Consultați Secțiunea 412-00 pentru informații suplimentare. |
|
|
→ Nu |
|
|
Du-te la E4 |
|
|
E4: VERIFICAREA ACCESORIILOR NEINSTALATE ÎN CONDIȚII DIN FABRICA |
|
|
1Verificați toate accesoriile pentru generarea de zgomot. Exemplu: atingerea corpului și a cadrului, antene, parasolare și faruri de ceață. |
|
|
• Accesoriile generează zgomot? |
|
|
→ Da |
|
|
Reglați, reparați sau instalați accesorii noi. |
|
|
→ Nu |
|
|
Verificați reclamația clientului. |
|
Alinierea unității de putere/suporturilor de transmisie
NOTĂ: Nu există nicio procedură de aliniere a sistemului de propulsie/suport de transmisie. Pentru a verifica vizual alinierea suporturilor unității de alimentare, urmați acești pași:.
1. Slăbiți șuruburile de fixare a plăcuței de susținere din spate (dacă există în dotare).
2. Slăbiți șuruburile care fixează unitatea de putere/cutia de viteze în blocul cu axa motoare.
3. NOTĂ: Sprijiniți unitatea de putere/transmisia în blocul axei motoare într-o poziție aproximativă orizontală și verticală.
NOTĂ: Asigurați-vă că poziția monturii din dreapta și cea din stânga sunt aliniate cu știfturile de pe ansamblul grupului motopropulsor și al transmisiei, astfel încât elementele de fixare să poată fi introduse în orificiile mari din suportul de montare fără a exercita o presiune excesivă asupra lor.
Verificați alinierea unității de putere/suporturilor cutiei de viteze în blocul axei motoare.
4. Strângeți șuruburile care fixează unitatea de putere/transmisia din blocul axei motoare pe suportul de sprijin.
5. Strângeți șuruburile care fixează unitatea de putere/suportul transmisiei din blocul axei motoare pe caroserie.
6. Strângeți șuruburile de fixare a suportului din spate (dacă există în dotare).
(Pentru mai multe informații, vă rugăm să vizitați site-ul web: fordbook.ru)