Diagnosticarea și verificarea zgomotului, vibrațiilor și durității (NVH)

Inspecție și verificare

• 1. Verificați valabilitatea reclamației clientului.
• 2. Inspectați vizual pentru semne evidente de deteriorare mecanică sau electrică.
• 3. Dacă se găsește o cauză evidentă a problemei pe care ați identificat-o sau descris-o de client, eliminați-o înainte de a trece la acțiuni ulterioare (dacă este posibil).
• 4. Dacă problema nu este evidentă vizual, verificați simptomul și consultați Tabelul de simptome.

Cum se utilizează această secțiune a procedurilor de diagnosticare

• Probleme de zgomot, vibrații și duritate (NVH) au devenit foarte importante, pentru că mașinile au devenit mai susceptibile la astfel de influențe. Această secțiune va ajuta la identificarea unor astfel de situații.
• Această secțiune oferă informații despre procedurile de diagnosticare bazate pe un anumit simptom. Dacă, de exemplu, problema apare la viteze mari ale vehiculului, cel mai potrivit loc pentru a începe diagnosticarea este «Tremurare și vibrații la viteză mare».
• Procedura de testare rutieră vă va spune cum să clasificați condițiile și cum să distingeți vibrațiile de tremurături.
• Pentru a se asigura că cauza este fie identificată, fie corectată, în timpul testului rutier sunt efectuate o serie de verificări rapide.
• Decideți numele afecțiunii, mergeți la secțiunea corespunzătoare și găsiți tehnica de diagnosticare corectă. După identificarea statului, lucrarea este parțial finalizată.
• Urmați procedura de diagnosticare prescrisă.
• Verificările rapide sunt descrise într-un singur pas, în timp ce verificările și ajustările mai complexe sunt descrise în capitolul «Proceduri generale».
• Urmați întotdeauna secvența fiecărui pas cu exactitate și faceți note, astfel încât să puteți urmări orice punct important mai târziu.

Chestionar pentru clienți

Test rutier și sondaj clienți (dacă este posibil) furnizați informații care vă vor ajuta să identificați problema și să indicați de unde să începeți diagnosticarea.

Identificarea statului

Zgomot, vibrații și asprime (NVH) apar de obicei în patru zone:

• cauciucuri
• accesorii pentru motor
• suspensie
• transmitere

Prin urmare, este necesar, pe cât posibil, să se reducă problema NVH la aceste zone specifice. Cel mai simplu și rapid mod de a face acest lucru este să finalizați testul rutier prescris. Utilizați un tester certificat pentru a diagnostica problemele NVH pentru a facilita procedurile de diagnosticare și verificare.

Procedura de diagnosticare a zgomotului

Zgomotul nu este legat de axele vehiculului

Cele mai comune cinci surse de zgomot non-ax sunt sistemul de evacuare, anvelopele, portbagaj, panourile ornamentale și transmisia.

Prin urmare, înainte de dezasamblarea și diagnosticarea transmisiei, asigurați-vă că niciuna dintre următoarele condiții nu este cauza zgomotului.

• În anumite condiții, emisia de gaze de eșapament poate provoca un sunet foarte asemănător cu «mecanic» zgomot. În alte cazuri, poate fi confundat cu zgomotul rulmentului roții.
• Anvelopele, în special anvelopele de iarnă, pot provoca un scâncet ascuțit sau un vuiet similar cu cel al benzii de rulare «mecanic» zgomot. Această caracteristică, într-o oarecare măsură, are anvelope radiale. În plus, anvelopele non-standard cu un model atipic al benzii de rulare pot provoca, de asemenea, urlete sau vuiet.
• Panourile ornamentale pot provoca, de asemenea, zgomote de șuierat sau urlet.
• Un sunet metalic plictisitor poate fi auzit atunci când gamele sunt pornite «R» Și «D» într-o transmisie automată sau când clapeta de accelerație este aplicată sau eliberată. Zgomotul poate fi cauzat de degajările laterale prezente în transmisie.
• Zgomotul din rulmenți este ca zgomotul ciocnirii bilelor de sticlă. Această condiție este de obicei cauzată de defecțiunea rulmentului roții.

Zgomote

• «Mecanic» zgomotul este de obicei un vuiet sau zgomot cauzat de deteriorarea mecanismului sau de preîncărcare necorespunzătoare a rulmentului. Se poate manifesta la diferite viteze și condiții de condus. Un astfel de zgomot poate fi prezent permanent.
• «Cotcodăci» este un anumit zgomot de zgomot care sună ca un băț prins în spițele unei roți de bicicletă care se învârte rapid. Acest lucru se întâmplă la decelerare de la o viteză de 64 km/h (40 mph), și, de obicei, un astfel de zgomot poate fi auzit de la decelerare până la oprirea completă. Frecvența se modifică odată cu viteza vehiculului.
• Ciocnirea este foarte asemănătoare cu «cotcodăci», deși ar putea fi mai liniștit. Apare la accelerare sau decelerare. Dezasamblarea va arăta ce trebuie reparat.

Zgomotele de clicuri, pocnii sau măcinare pot fi cauzate de:

• uzura, deteriorarea sau instalarea necorespunzătoare a rulmenților roților, componentelor suspensiei sau sistemelor de frânare.

Inainte de a demonta cutia de viteze in blocul cu puntea motoare, pentru a diagnostica si elimina «mecanic» zgomot, verificați anvelopele, sistemul de evacuare și ornamentele.

Zgomote descrise în capitol «test rutier», au de obicei cauze specifice care pot fi diagnosticate prin observarea ansamblului pe măsură ce acesta este dezasamblat. Indiciile primare sunt natura zgomotului auzit în timpul testului rutier și condițiile de conducere.

Vibrație

Vibrațiile la viteze mari pot fi cauzate de:

• dezechilibru al roților din față sau din spate;
• abaterea formei anvelopelor de la forma cercului (ovalitatea).

Vibrația, fluctuația la accelerare pot fi cauzate de următoarele:

• deteriorarea suporturilor unității de putere / transmisiei;
• exces de unghiuri de lucru în balamalele cu viteze unghiulare egale (SHRUS): aceasta este cauzată de înălțimea de rulare incorectă; Verificați înălțimea de rulare, caracteristicile corecte ale arcurilor și ale componentelor în stare nefuncțională.

Test rutier

Orice ansamblu acționat mecanic va produce un fel de zgomot în timpul funcționării. Unele zgomote sunt acceptabile și pot fi auzite la anumite viteze sau în diferite condiții de conducere, cum ar fi conducerea pe drumuri asfaltate nou asfaltate. Zgomotul ușor nu este un indicator al unei defecțiuni și poate fi considerat normal.

Test rutier și sondaj clienți (dacă este posibil) furnizați informații care ajută la identificarea problemei și sugerează cel mai bun loc pentru a începe diagnosticarea.

• 1. Luați notițe în timpul procesului de diagnosticare. Notează chiar și informațiile nesemnificative, pentru că lucrurile se pot întoarce astfel încât această informație să devină cea mai importantă informație.
• 2. Nu atingeți nimic până când nu a fost efectuat un test rutier și nu a fost finalizată o inspecție vizuală amănunțită a vehiculului. Lăsați presiunea în anvelope și încărcarea vehiculului așa cum erau atunci când a fost observată prima condiție de defecțiune. Reglarea presiunii în anvelope, încărcarea vehiculului sau efectuarea altor ajustări poate ajuta la reducerea «intensitate» manifestarea unei stări de problemă la un nivel la care nu mai este posibilă identificarea clară a problemei. În plus, poate introduce ceva nou în sistem care împiedică diagnosticarea corectă.
• 3. Efectuați o inspecție vizuală (parte a pre-diagnosticului), notează tot ce ți se pare greșit. Notați presiunea în anvelope, dar nu reglați încă presiunea. Notați orice scurgeri, piulițe și șuruburi slăbite, locurile în care articolele se pot freca unele de altele. Verificați compartimentul de marfă pentru încărcături neobișnuite.
• 4. Efectuați un test rutier, în timpul căruia, reproducând în mod repetat starea problemei, determinați natura defecțiunii.
• 5. După reproducerea stării, efectuați verificări rapide. Acest lucru va dezvălui procedura de diagnosticare corectă. Pentru a vă asigura că verificările rapide dau rezultatul corect, executați-le de mai multe ori. Amintiți-vă că verificările rapide efectuate în timpul unui test rutier nu vă vor spune care este problema (Unde), dar va arăta unde nu este.

Verificări rapide în timpul testului rutier

1. Cu o viteză de 24-80 km/h (15-50 mph): Când accelerați ușor, se aude un geamăt și se pot simți vibrații în zona frontală a podelei. De obicei, situația se înrăutățește la accelerarea cu această viteză la o anumită turație a motorului și o anumită poziție a accelerației. Poate fi prezent un sunet de geamăt, în funcție de elementul care provoacă sunetul. Consultați Tabelul de depanare, cap. «Sunet de geamăt cu înălțime variabilă».


2. Accelerație/Decelerare: Când accelerați sau decelerați încet, volanul/coloana, scaunele, podeaua față, panourile ornamentale ușilor din față sau părțile din față ale caroseriei vehiculului vor experimenta uneori tremurări. Aceasta este o vibrație de joasă frecvență (aproximativ 9 - 15 cicluri pe secundă). Odată cu aplicarea ușoară a frânelor, aceasta poate crește sau nu. Consultați Tabelul de depanare, cap. «Bâzâit / tremur / vibrație la ralanti».

3. Viteză mare: Vibrația este resimțită fără tremurături vizibile în partea din față a podelei sau a scaunelor, dar însoțită de un zgomot, zumzet, zumzet.. Coastă cu pedala de ambreiaj apăsată (Transmisie manuală) sau maneta de viteze în poziţia neutră (Transmisie automată) sau când motorul este la ralanti. Dacă vibrația este încă prezentă, aceasta este legată de roți, anvelope, discuri de frână față, butuci de roți sau rulmenți ai roții din față. Consultați Tabelul de depanare, cap. «Tremurare și vibrații la viteză mare».

4. Sensibilitatea la turația motorului: Vibrația se simte ori de câte ori motorul atinge o anumită turație a motorului. Va dispărea atunci când rulați în treapta neutră. Vibrația poate fi reprodusă și atunci când vehiculul este staționat prin aducerea turației motorului la turația problematică. Poate fi cauzată de orice, de la o curea de transmisie accesorie la un ambreiaj sau un convertor de cuplu care se rotește la turația motorului atunci când vehiculul este staționat. Consultați Tabelul de depanare, cap. «Tremuraturi și vibrații în timpul conducerii».

5. Zgomot și vibrații la viraje: zgomotele de clicuri, de zgomot sau de șlefuit pot fi cauzate de:

• uzura, deteriorarea sau instalarea necorespunzătoare a rulmenților roții din față;
• deteriorarea grupului motopropulsor/suporturilor transmisiei.

Condițiile drumului

Un tehnician cu experiență va mapa întotdeauna traseul pe care îl va folosi pentru toate testele rutiere atunci când diagnostichează NVH. Drumul selectat trebuie să fie rezonabil de neted, plan și fără denivelări (gropi si gropi) (dacă nu este necesar să identifice o anumită stare de problemă). Se preferă un drum asfaltat plat, care permite testarea pe toată gama de viteză. Pietrișul și drumurile accidentate nu sunt potrivite. deplasarea de-a lungul lor este însoțită de zgomot suplimentar. Odată ce o rută a fost dezvoltată și utilizată în mod consecvent, componenta zgomotului rutier poate fi izolată de rezultatele testului.

NOTĂ: Unele condiții problematice pot apărea numai pe drumuri asfaltate netede.

Dacă un client se plânge de zgomot sau vibrații pe un anumit drum și numai pe acel drum anume, suprafața drumului poate fi o sursă de îngrijorare. Dacă este posibil, încercați să testați mașina pe același tip de drum.

Pregătirea mașinii

Efectuați o inspecție vizuală amănunțită înainte de a efectua un test rutier. MARCA orice neobișnuit. Dacă mașina este funcțională și defecțiunea nu poate dăuna tehnicianului, nu atingeți nimic (nu servi, nu reglementează) înainte de proba rutieră.

După ce ați confirmat că problema a fost corectată, asigurați-vă că toate elementele îndepărtate în timpul reparației sunt instalate la locul lor.

Stat	Cauze posibile	Acțiune
• Tremurături și vibrații în timpul conducerii	• Vibrația din față a mașinii • Motor/transmisie.	• Accesați TESTUL PINPOINT A
• Sunet gemetat de înălțime variabilă	• Filtru de aer • Servodirecție (PAS). • Unitate de alimentare • Suporturi pentru grupul motopropulsor/transmisia • Sistem de evacuare	• Accesați TESTUL PINPOINT B
• Zâmbit/tremurat/vibrație sau zvâcnire la ralanti	• Funii/cabluri/furtunuri • Suporturi pentru grupul motopropulsor/transmisia • Sistem de evacuare • Curele/rolii de transmisie	• Accesați TESTUL PINPOINT C
• Analiza vibrațiilor frontale	• Suspensie • Rulmenți pentru roți	• Accesați TESTUL PINPOINT D
• Zgomot care nu are legătură cu podul	• Panouri de finisare. • Sistem de aer conditionat • Accesorii	• Accesați TESTUL PINPOINT E

Punct - teste

NOTĂ: Testele precise sunt menite să ajute tehnicianul să treacă printr-o procedură de diagnosticare pas cu pas și, în cele din urmă, să determine cauza unei anumite probleme. Nu este întotdeauna necesar să urmăriți masa până la capăt. Efectuați numai acele elemente de testare Pinpoint care sunt necesare pentru a remedia problema. Apoi, pentru a vă asigura că totul este în ordine, verificați funcționarea sistemului.

După ce ați confirmat că problema a fost corectată, asigurați-vă că toate elementele îndepărtate în timpul reparației sunt instalate la locul lor.

TEST PENTRU PINPOINT A: TRETURĂRI ȘI VIBRAȚII ÎN CAZUL MUȚII

STATE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
A1: COASTĂ ÎN NEUTRE
	1 Efectuați un test care necesită ca vehiculul să treacă la neutru.
	• Vibrația dispare atunci când vehiculul se deplasează în poziție neutră?
	→ Da
	Accesați A2
	→ Nu
	Accesați Testul Pinpoint D.
A2: VERIFICAREA BAZELE UNITĂȚII DE MOTOR/CUTIE DE VITERE DIN UNITATEA AXULUI DE MOTOR
	1 VERIFICAȚI vizual starea suporturilor hidraulice ale grupului de propulsie/cutie de viteze din ansamblul transmisiei pentru scurgeri.
	• Suporturile grupului motopropulsor/cutiei de viteze din ansamblul axei motoare sunt în regulă?
	→ Da
	Accesați A3
	→ Nu
	Accesați Testul Pinpoint D.
A3: VERIFICAREA ALINIERĂRII UNITĂȚII DE PUTERE / CUTIE DE VITERE ÎN UNITATEA CU AXIE MOTRIZĂ
	1 Urmați procedura de aliniere a suportului motor/cutie de viteze din această secțiune.
	• Au fost eliminate tremurăturile și vibrațiile?
	→ Da
	Masina este corecta. REPEȚI testul rutier prescris.
	→ Nu
	Verificați reclamația clientului.

TEST PINPOINT B: SUNET DE GEMĂT DE PItch VARIABIL

STATE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
B1: VERIFICAREA FILTRULUI DE AER
	1 Verificați filtrul de aer. - Verificați filtrul de aer, starea suporturilor filtrului de aer, montarea corectă și etanșeitatea tuturor racordurilor conductelor de admisie, conductelor de evacuare, rezonatoarelor și tuturor celorlalte elemente asociate sistemului de admisie a aerului.
	• Sunt toate articolele în ordine?
	→ Da
	Navigați la B2
	→ Nu
	REPARAȚI defecțiuni/defecte. REPEȚI testul rutier prescris.
B2: VERIFICAREA SISTEMULUI DE ESCAPAMENT
	1 Verificați suporturile sistemului de evacuare.
	• Sunt montatele sistemului de evacuare în ordine?
	→ Da
	Accesați B3
	→ Nu
	INSTALATI noi suporturi daca este necesar. REPEȚI testul rutier prescris.
B3: VERIFICAREA SERVODIRECȚIEI
	1 Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor și ascultați un sunet de geamăt.
	• A fost eliminat sunetul de geamăt?
	→ Da
	Efectuați reparațiile servodirecției după cum este necesar. Consultați Secțiunea 211-02 pentru mai multe informații.
	→ Nu
	Accesați B4
B4: VERIFICAREA MONTĂRILOR MOTORULUI/CUTIEI DE VITEZE CU AXEA MOTOR
	1 VERIFICAȚI vizual starea suporturilor hidraulice ale grupului de propulsie/cutie de viteze din ansamblul transmisiei pentru scurgeri.
	• Suporturile grupului motopropulsor/cutiei de viteze din ansamblul axei motoare sunt în regulă?
	→ Da
	Accesați B5
	→ Nu
	Instalați suporturi noi dacă este necesar. REPEȚI testul rutier prescris.
B5: VERIFICAREA ALINIERĂRII UNITĂȚII DE PUTERE/CUTIE DE VITEZE
	1 Urmați procedura de aliniere a suportului motor/cutie de viteze din această secțiune.
	• A fost eliminat sunetul de geamăt?
	→ Da
	Masina este corecta. REPEȚI testul rutier prescris.
	→ Nu
	Verificați reclamația clientului.

TEST C: claxonare/ scuturare/ vibrație/ smucitură la ralanti

STATE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
C1: VERIFICAREA COORNII/CABLURI/FURUNUL
	1 Verificați în compartimentul motor orice elemente care ar putea fi atârnate între motor și caroserie sau șasiu. De exemplu: cablu de control, furtunuri de aer condiționat (A/C) si cablu de acceleratie.
	• Sunt articolele în ordine?
	→ Da
	Accesați C2
	→ Nu
	REPARA problema/defectul. REPEȚI testul rutier prescris.
C2: VERIFICAREA RADIATORULUI DE RĂCIRE MOTOR
	1 Verificați siguranța și starea suporturilor și a bucșelor radiatorului sistemului de răcire. Verificați poziția radiatorului în raport cu alte elemente care îl pot atinge (atingerea nu este permisă).
	• Este poziția corectă și căștile sunt în regulă?
	→ Da
	Accesați C3
	→ Nu
	REPARĂ sau INSTALĂ elemente noi după cum este necesar. REPEȚI testul rutier prescris.
C3: VERIFICAREA SISTEMULUI DE ESCAPAMENT
	1 Verificați suporturile sistemului de evacuare.
	• Sunt montatele sistemului de evacuare în ordine?
	→ Da
	Accesați C4
	→ Nu
	INSTALATI noi suporturi daca este necesar. REPEȚI testul rutier prescris.
C4: INSPECȚIA SUPORTURILOR UNITĂȚII DE MOTOR/CUTIE DE VITERE CU AXIE MOTRIZĂ
	1 VERIFICAȚI vizual starea suporturilor hidraulice ale grupului de propulsie/cutie de viteze din ansamblul transmisiei pentru scurgeri.
	• Suporturile grupului motopropulsor/cutiei de viteze din ansamblul axei motoare sunt în regulă?
	→ Da
	Accesați C5
	→ Nu
	Instalați suporturi noi dacă este necesar. REPEȚI testul rutier prescris.
C5: VERIFICAREA ALINIERĂRII UNITĂȚII DE PUTERE/CUTIE DE VITEZE
	1 Urmați Procedura de aliniere a grupului motopropulsor/montării transmisiei din această secțiune.
	• A fost eliminată zumzetul/tremuratul/vibrația/ zvâcnirea?
	→ Da
	Masina este corecta. REPEȚI testul rutier prescris.
	→ Nu
	Verificați reclamația clientului.

TEST PINPOINT D: VIBRAȚIE FRONTALĂ

STATE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
D1: INSPECȚIA ANVELURILOR
	1 Inspectați roțile și anvelopele. Consultați Secțiunea 204-04 pentru mai multe informații.
	• Roțile și anvelopele sunt în regulă?
	→ Da
	Accesați D2
	→ Nu
	INSTALAȚI roți și anvelope noi după cum este necesar. Consultați Secțiunea 204-04 pentru mai multe informații. REPEȚI testul rutier prescris.
D2: FUNCȚIA ȘI INSPECȚIA ROȚILOR ȘI ANVELOPELOR
	1 Inspectați și verificați rularea roților și anvelopei. Consultați Secțiunea 204-04 pentru mai multe informații.
	• Încadrarea roților și a anvelopelor se încadrează în specificații?
	→ Da
	Accesați D3
	→ Nu
	Efectuați reparațiile necesare. Consultați Secțiunea 204-04 pentru mai multe informații. REPEȚI testul rutier prescris.
D3: INSPECȚIA RULMENȚILOR ROȚII
	1 Inspectați rulmenții roților. Consultați Secțiunea 204-00 pentru mai multe informații.
	• Rulmenții roții sunt în regulă?
	→ Da
	Verificați reclamația clientului.
	→ Nu
	INSTALATI rulmenti noi de roata daca este necesar. REPEȚI testul rutier prescris.

TEST PENTRU PINPOINTE E: ZGOMOTUL AXII NECESAR AL VEHICULUI

STATE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
E1: INSPECȚIA TERMINĂRII VEHICULULUI
	1Verificați grila și panourile ornamentale pentru a vedea dacă sunt surse de zgomot.
	• Există finisaje care produc zgomot?
	→ Da
	INSTALAȚI noi ornamente sau REPARAȚI dacă este necesar.
	→ Nu
	Accesați E3
E2: VERIFICAȚI SISTEMUL DE ÎNCĂLZIRE ȘI VENTILARE PENTRU GENERAȚIE DE ZGOMOT
	1 Conduceți poziția START.
	2 Conduceți poziția ON.
	3 Verificați componentele HVAC pentru generarea de zgomot, pornind și oprind sistemul HVAC.
	• Sistemul de încălzire și ventilație generează zgomot?
	→ Da
	Efectuați diagnosticarea sistemului HVAC Consultați Secțiunea 412-02A / 412-02B pentru mai multe informații.
	→ Nu
	Accesați E3
E3: VERIFICAREA AER CONDIȚIONAT (A/C) PENTRU A GENERA ZGOMOT
	1 Verificați componentele sistemului A/C pentru generarea de zgomot, pornind și oprind sistemul A/C.
	• Sistemul A/C generează zgomot?
	→ Da
	Diagnosticați sistemul A/C. Consultați Secțiunea 412-00 pentru mai multe informații.
	→ Nu
	Accesați E4
E4: VERIFICAREA ACCESORIILOR NEINSTALATE DIN FABRICĂ
	1 Verificați toate accesoriile pentru generarea de zgomot. Exemplu: atingerea corpului și a cadrului, a antenelor, a parasolarelor și a luminilor de ceață.
	• Accesoriile generează zgomot?
	→ Da
	Reglați, reparați sau instalați accesorii noi.
	→ Nu
	Verificați reclamația clientului.

Alinierea sistemului de propulsie/transmisie

NOTĂ: Nu există nicio procedură de aliniere a sistemului de propulsie/suport de transmisie. Pentru a verifica vizual alinierea suporturilor unității de alimentare, urmați acești pași:

1. Slăbiți șuruburile de fixare a plăcuței de sprijin din spate (în prezența).

2. Desfaceți șuruburile de fixare a motorului/cutiei de viteze în blocul cu puntea motoare.

3. NOTĂ: Sprijiniți pachetul de putere/cutie de viteze în ansamblul axei motoare în poziția orizontală și verticală aproximativă.

NOTĂ: Asigurați-vă că poziția piciorului drept și a plăcuței stângi se potrivesc cu știfturile de pe grupul motopropulsor și cutia de viteze din ansamblul punții motoare, pentru a permite elementelor de fixare să fie introduse în orificiile mari din suportul plăcuței, fără o solicitare excesivă în ele.

Verificați alinierea suporturilor grupului de propulsie/cutie de viteze în ansamblul punții motoare.

4. Strângeți șuruburile de fixare a motorului/cutiei de viteze în blocul cu axa motoare pe un braț al unui suport.

5. Strângeți șuruburile de fixare a unui suport al grupului de putere/cutie de viteze în blocul cu axa motoare pe o caroserie.

6. Strângeți șuruburile de fixare a plăcuței de susținere din spate (în prezența).