Дыягностыка і праверка шуму, вібрацыі і калянасці (NVH) (Фокус 1)

Змест: Агляд і праверка ↳ Методыка выкарыстання гэтага… ↳ Апытанне кліента ↳ Ідэнтыфікацыя стану ↳ Працэдура дыягностыкі шуму ↳ Вібрацыя ↳ Дарожнае выпрабаванне ↳ Хуткія праверкі, якія выконваюцца ў… ↳ Дарожныя ўмовы ↳ Падрыхтоўка аўтамабіля ↳ Pinpoint - тэсты ↳ Выверка апор сілавога агрэгата/… ↳

Агляд і праверка

1. Праверце абгрунтаванасць скаргі кліента.
2. Візуальна агледзіце на наяўнасць відавочных прыкмет механічных ці электрычных пашкоджанняў.
3. Калі відавочная прычына выяўленай Вамі або апісанай кліентам праблемы выяўлена, перад пераходам да далейшых дзеянняў ухіліце яе (калі гэта магчыма).
4. Калі праблема візуальна не відавочная, праверце прыкмету няспраўнасці і звернецеся да Табліцы прыкмет няспраўнасці.

Методыка выкарыстання гэтага раздзела працэдур дыягностыкі

Праблемы шуму, вібрацыі і калянасці (NVH) сталі вельмі важнымі, т.я. аўтамабілі сталі больш успрымальныя да такіх уздзеянняў. Сапраўдная частка дапаможа ідэнтыфікаваць такія сітуацыі.
Раздзел дае інфармацыю па працэдурах дыягностыкі, у аснове якіх ляжыць канкрэтны прыкмета няспраўнасці. Калі, напрыклад, праблема выяўляецца пры высокай хуткасці аўтамабіля, найболей падыходным месцам для пачатку дыягностыкі з'яўляецца раздзел "Траска і вібрацыя на высокай хуткасці".
Працэдура дарожнага выпрабавання раскажа вам, як класіфікаваць станы па катэгорыях і як адрозніць вібрацыю ад трасяніны.
Каб пераканацца ў тым, што чыннік або выяўлена, ці ўхіленая, прадугледжаны серыі хуткіх праверак, выкананых падчас дарожнага выпрабавання.
Вызначыцеся з назвай стану, перайдзіце да адпаведнай часткі і знайдзіце правільную методыку дыягностыкі. Пасля таго як стан ідэнтыфікаваны, праца часткова выканана.
Выконвайце прадпісанай працэдуры дыягностыкі.
Хуткія праверкі апісваюцца ўсярэдзіне асобнага этапу, у той час як найболей складаныя праверкі і рэгуляванні апісваюцца ў раздзеле "Агульныя працэдуры".
Заўсёды сапраўды выконвайце паслядоўнасці кожнага этапу і рабіце пазнакі, каб пазней можна было адсачыць якія - небудзь важныя моманты.

Апытанне кліента

Дарожнае выпрабаванне і апытанне кліента (калі магчымы) падаюць інфармацыю, якая дапаможа ідэнтыфікаваць праблему і пакажа з чаго лепш пачаць дыягностыку.

Ідэнтыфікацыя стану

Шум, вібрацыя і калянасць (NVH) звычайна выяўляюцца ў чатырох зонах:

шыны
аксэсуары рухавіка
падвеска
трансмісія

Таму неабходна, наколькі гэта магчыма, звесці праблему NVH да гэтых спецыфічных зон. Найбольш лёгкі і хуткі шлях для гэтага - гэта выкананне прадпісанага дарожнага выпрабавання. Каб аблегчыць выкананне працэдур дыягностыкі і праверак, выкарыстоўвайце сертыфікаваны тэстар для дыягностыкі праблем NVH.

Працэдура дыягностыкі шуму

Шум, не злучаны з мастамі аўтамабіля

Пяць самых распаўсюджаных крыніц шуму, які не мае дачынення да мастоў аўтамабіля, гэта сістэма выпуску, шыны, багажнік даху, панэлі аздаблення і скрынка перадач.

Таму перад разборкай і дыягностыкай трансмісіі пераканаецеся ў тым, што чыннікам шуму не з'яўляецца ніводны з наступных станаў.

У вызначаных умовах выкід выхлапных газаў можа выклікаць гук, вельмі падобны на механічны шум. У іншых выпадках яго можна памылкова прыняць за грукат падшыпнікаў колаў.
Шыны, асабліва зімовыя покрыўкі, могуць выклікаць высокатанальнае выццё ці роў пратэктараў, падобны на "механічны" шум. Такую характарыстыку, у некаторай ступені, маюць радыяльныя шыны. Акрамя таго, нестандартныя шыны з нетыповым малюнкам пратэктара таксама могуць служыць прычынай выцця або рову.
Панэлі аздаблення могуць таксама выклікаць шум тыпу свісту або выцця.
Глухі металічны гук можна чуць пры ўключэнні дыяпазонаў "R" і "D" у аўтаматычнай скрынцы перадач або пры задзейнічанні або адпушчэнні дросельнай засланкі. Шум можа выклікаць бакавымі зазорамі, наяўнымі ў трансмісіі.
Грукатанне ў падшыпніках падобна на гук сутыкання шкляных шарыкаў. Гэты стан звычайна выклікаецца выхадам са строю падшыпнікаў колаў.

Шумы

"Механічны" шум - гэта, як правіла, роў ці выццё, які выклікаецца пашкоджаннем у механізме ці няправільным преднатягом падшыпнікаў. Ён можа выяўляцца пры розных скарасцях і ўмовах руху. Такі шум можа быць і ўвесь час прысутным.
"Кудахтанне" - гэта вызначаны брынклівы шум, які гучыць падобна палцы якая трапіла ў спіцы хутка які верціцца роварнага кола. Гэта здараецца пры запаволенні са хуткасці 64 км/ч (40 міль/ч), і звычайна такі шум можна чуць на ўсім шляху запаволення да поўнага прыпынку. Частата змяняецца са хуткасцю аўтамабіля.
Стук вельмі падобны на "кудахтанне", хоць ён можа быць цішэй. Ён выяўляецца пры паскарэнні ці запаволенні. Разборка пакажа, што трэба выправіць.

Пстрыканне, воплескі або скрыгат могуць быць выкліканы наступнымі прычынамі:

зносам, пашкоджаннем або няправільнай усталёўкай падшыпнікаў колаў, элементаў падвескі або сістэмы тармазоў.

Перад разборкай каробкі перадач у блоку з вядучым мастом, каб дыягнаставаць і ўхіліць "механічны" шум, праверце шыны, сістэму выпуску і элементы аздаблення.

Шумы, апісаныя ў раздзеле "Дарожнае выпрабаванне", звычайна маюць спецыфічныя прычыны, якія можна дыягнаставаць шляхам назірання за вузлом па меры яго разборкі. Першаснымі ключамі да разгадкі з'яўляюцца характар шуму, пачутага падчас дарожнага выпрабавання, і ўмовы руху.

Вібрацыя

Вібрацыя пры высокіх хуткасцях руху можа быць выклікана наступным:

парушэннем балансавання пярэдніх ці задніх колаў;
адхіленнем формы шын ад формы акружнасці (авальнасцю).

Вібрацыя, дрыгаценне пры паскарэнні могуць быць выкліканы наступным:

пашкоджаннем апор сілавога агрэгата/ трансмісіі;
перавышэннем працоўных кутоў у шарнірах роўных кутніх хуткасцяў (ШРУС): гэта выклікаецца няправільнай вышынёй дарожнага прасвету; Праверце велічыню дарожнага прасвету, правільнасць характарыстык спружын і вузлы ў непрацоўным стане.

Дарожнае выпрабаванне

Любы вузел з механічным прывадам пры працы будзе вырабляць нейкі шум. Некаторыя шумы дапушчаюцца, іх можна чуць пры вызначаных хуткасцях руху ці ў розных умовах руху, такіх, як язда па зноўку брукаваным асфальтавым дарогам. Нязначны шум - гэта не паказчык няспраўнасці і яго можна лічыць нормай.

Дарожнае выпрабаванне і апытанне кліента (калі магчымы) падаюць інфармацыю, якая дапамагае ідэнтыфікаваць праблему і падказвае, з чаго лепш пачаць дыягностыку.

1. У працэсе дыягностыкі рабіце пазнакі. Запісвайце нават нязначную інфармацыю, таму што ўсё можа павярнуцца так, што гэтая інфармацыя стане самай важнай інфармацыяй.
2. Нічога не чапайце да таго часу, пакуль не будзе праведзена дарожнае выпрабаванне і не будзе выкананы пільны візуальны агляд аўтамабіля. Пакіньце ціск у шынах і нагрузку аўтамабіля такімі, якімі яны былі ў той момант, калі ўпершыню назіраўся стан няспраўнасці. Рэгулёўка ціску ў шынах, нагрузкі аўтамабіля ці выкананне іншых рэгуляванняў могуць спрыяць памяншэнню інтэнсіўнасці праявы праблемнага стану да ўзроўня, на якім ужо немагчыма выразна ідэнтыфікаваць праблему. Акрамя таго, гэта можа прыўнесці ў сістэму што-небудзь новае, якое перашкаджае правільнай дыягностыцы.
3. Выканайце візуальны агляд (які з'яўляецца часткай папярэдняй дыягностыкі), запісваючы ўсё, што вам здаецца няправільным. ЗАПІШЫЦЕ велічыню ціску ў шынах, але пакуль не карэктуйце гэты ціск. ЗАПІШЫЦЕ, якія маюцца працёкі, ці ёсць незацягнутыя гайкі і ніты, месцы, дзе элементы могуць церціся сябар пра сябра. Праверце грузавое аддзяленне на наяўнасць незвычайных грузаў.
4. Выканайце дарожнае выпрабаванне, у ходзе якога шляхам шматразовага прайгравання праблемнага стану, вызначыце характар няспраўнасці.
5. Пасля прайгравання стану выканайце хуткія праверкі. Гэта дазволіць выявіць правільную працэдуру дыягностыкі. Каб пераканацца ў тым, што хуткія праверкі даюць правільны вынік, выканайце іх некалькі разоў. Памятайце, што хуткія праверкі, якія выконваюцца ў працэсе дарожнага выпрабавання, не раскажуць, у чым заключаецца праблема (дзе), але пакажуць, дзе яе няма.

Хуткія праверкі, якія выконваюцца ў працэсе дарожнага выпрабавання

1. На хуткасці 24-80 км/ч (15-50 міль/ч): Пры лёгкім паскарэнні чуецца стогн, і можа адчувацца вібрацыя ў перадпакоі зоне падлогі. Звычайна сітуацыя пагаршаецца ў выпадку паскарэння на гэтай хуткасці пры вызначанай частаце кручэння каленчатага вала рухавіка і вызначаным становішчы дросельнай засланкі. Можа прысутнічаць стогне гук, характар якога залежыць ад элемента, які выклікае гэты гук. Звернецеся да Табліцы прыкмет няспраўнасці, гл. "Стануючы гук зменнай танальнасці".

2. Паскарэнне/ запаволенне: Пры павольным паскарэнні ці запаволенні часам адзначаецца трасяніна ў рулявым коле/ калонцы, сядзеннях, перадпакоі часткі падлогі, панэлях аздаблення перадпакояў дзвярэй або кузаўных элементах перадка аўтамабіля. Гэта нізкачашчынная вібрацыя (прыблізна 9 - 15 цыклаў у секунду). Пры лёгкім задзейнічанні тармазоў яна можа ўзрастаць, а можа і не ўзрастаць. Звернецеся да Табліцы прыкмет няспраўнасці, гл. "Гудзенне / трасяніна / вібрацыя ў рэжыме халастога ходу".

3. Высокая хуткасць: Адчуваецца вібрацыя без бачнай трасяніны ў перадпакоі часткі падлогі ці сядзеннях, але суправаджаецца груканнем, гудзеннем, гудам.. Праедзьце па інэрцыі пры выціснутай педалі счаплення (механічная скрынка перадач) або рычагу пераключэння перадач у нейтральным становішчы (аўтаматычная ці ў рэжыме халастога ходу рухавіка. Калі вібрацыя ўсё яшчэ прысутнічае, яна мае дачыненне да колаў, шын, пярэднім тармазным дыскам, ступіцах колаў або падшыпнікам перадпакояў колаў. Звернецеся да Табліцы прыкмет няспраўнасці, гл. "Траска і вібрацыя на высокай хуткасці".

4. Адчувальнасць да частаты кручэння каленчатага вала рухавіка: Вібрацыя адчуваецца кожны раз, калі рухавік дасягае вызначанай частаты кручэння каленчатага вала. Яна будзе знікаць падчас руху па інэрцыі на нейтральнай перадачы. Вібрацыю можна прайграць і пры нерухомым аўтамабілі, давёўшы частату кручэння каленчатага вала рухавіка да праблемнай частаты кручэння. Яна можа быць выклікана любым элементам: ад рамяня прывада аксэсуараў да счаплення ці гідратарнсфарматара, якія круцяцца з частатой кручэння каленчатага вала рухавіка, калі аўтамабіль знаходзіцца ў нерухомым стане. Звернецеся да Табліцы прыкмет няспраўнасці, гл. "Траска і вібрацыя пры руху".

5. Шум і вібрацыя пры праходжанні паваротаў: Пстрыканне, воплескі або скрыгат могуць быць выкліканы наступнымі фактарамі:

зносам, пашкоджаннем або няправільнай усталёўкай падшыпнікаў перадпакояў колаў;
пашкоджаннем апор сілавога агрэгата / трансмісіі.

Дарожныя ўмовы

Доследны тэхнік заўсёды будзе вызначаць маршрут, якім ён будзе карыстацца для ўсіх дарожных выпрабаванняў пры дыягностыцы NVH. Абраная дарога павінна быць досыць гладкай, гарызантальнай і не мець няроўнасцяў (выбоін і калдобін) (калі не патрабуецца ідэнтыфікаваць пэўны праблемны стан). Пераважней усяго роўная асфальтавая дарога, якая дазваляе праводзіць выпрабаванні ва ўсім дыяпазоне хуткасцяў. Гравіевыя і выбоістыя, трасяніны дарогі не падыходзяць, т.к. рух па іх суправаджаецца дадатковым шумам. Пасля выпрацоўкі і сталага выкарыстання маршруту з вынікаў выпрабаванняў можна вылучыць складнік дарожнага шуму.

ЗАЎВАГА: Некаторыя праблемныя станы могуць выявіцца толькі на роўных асфальтавых дарогах.

Калі кліент скардзіцца на шум ці вібрацыю на канкрэтнай дарозе, і толькі на ёй, крыніцай турботы можа быць дарожнае пакрыццё. Па магчымасці паспрабуйце праверыць аўтамабіль на дарозе таго ж тыпу.

Падрыхтоўка аўтамабіля

Перад выкананнем дарожнага выпрабавання выканайце дбайны вонкавы агляд. Адзначайце ўсё незвычайнае. Калі аўтамабіль працаздольны, а няспраўнасць не можа прычыніць шкоды тэхніку, нічога не чапайце (не абслугоўвайце, не рэгулюйце) да правядзення дарожнага выпрабавання.

Пасля пацверджання таго, што няспраўнасць ухіленая, пераканайцеся ў тым, што ўсе знятыя пры рамонце элементы ўсталяваныя на месца.

Стан	Магчымыя прычыны	Дзеянне
• Трэска і вібрацыя пры руху	• Вібрацыя перадка аўтамабіля • Рухавік/ каробка перадач.	• Перайдзіце да PINPOINT-ТЭСТ A
• Які стаіць гук зменнай танальнасці	• Паветраны фільтр • Рулявое кіраванне з узмацняльнікам (PAS). • Сілавы агрэгат • Апоры сілавога агрэгата/ трансмісіі • Сістэма выпуску	• Перайдзіце да PINPOINT-ТЭСТ B
• Гудзенне / трасяніна / вібрацыя або тузаніна ў рэжыме халастога ходу	• Трасы/ кабелі/ шлангі • Апоры сілавога агрэгата/ трансмісіі • Сістэма выпуску • Прывадныя рамяні/ шківы	• Перайдзіце да PINPOINT-Тэст C
• Аналіз вібрацыі перадка	• Падвеска • Падшыпнікі колаў	• Перайдзіце да PINPOINT-ТЭСТ D
• Шум, не звязаны з мастом	• Панэлі аздаблення. • Сістэма паветранага кандыцыянавання • Аксэсуары	• Перайдзіце да PINPOINT-ТЭСТ E

Pinpoint - тэсты

УВАГА: Pinpoint-тэсты прызначаны для таго, каб дапамагчы тэхніку выканаць працэдуру дыягностыкі ідучы крок за крокам і ў выніку вызначыць прычыну таго ці іншага праблемнага стану. Не заўсёды неабходна прытрымлівацца табліцы да канца. Выконвайце толькі тыя пункты Pinpoint - цесты, якія неабходныя для ўхілення праблемы. Затым, каб пераканацца ў тым, што ўсё ў парадку, праверце працу сістэмы.

Пасля пацверджання таго, што няспраўнасць ухіленая, пераканайцеся ў тым, што ўсе знятыя пры рамонце элементы ўсталяваныя на месца.

PINPOINT-ТЭСТ A: ТРАСКА І ВІБРАЦЫЯ ПРЫ РУХУ

СТАНЫ	ПАДРАБЯЗКІ/ВЫНІКІ/ДЗЕЯННЯ
A1: РУХ ПА ІНЕРЦЫІ НА НЕЙТРАЛЬНАЙ ПЕРАДАЧЫ
	1Выканайце праверку, падчас якой аўтамабіль павінен рухацца па інэрцыі на нейтральнай перадачы.
	• Ці знікае вібрацыя пры руху аўтамабіля па інэрцыі на нейтральнай перадачы?
	→ Так
	Перайдзіце да A2
	→ Не
	Перайдзіце да Pinpoint-тэсту D.
A2: ПРАВЕРКА АПОР СІЛАВОГО АГРЭГАТА/ КАРОБКІ ПЕРАДАЧ У БЛОКУ З ВЯДУЧЫМ МОСТАМ
	1Візуальна праверце стан гідраўлічных апор сілавога агрэгата/ каробкі перадач у блоку з вядучым мастом і наяўнасць у іх працёкаў.
	• Апоры сілавога агрэгата/ каробкі перадач у блоку з вядучым мастом у парадку?
	→ Так
	Перайдзіце да A3
	→ Не
	Перайдзіце да Pinpoint-тэсту D.
A3: ПРАВЕРКА ВЫВЕРКІ АПОР СІЛАВОГО АГРЭГАТА / КАРОБКІ ПЕРАДАЧ У БЛОКУ З ВЯДУЧЫМ МОСТАМ
	1Выканайце працэдуру выверкі апор рухавіка/ каробкі перадач у блоку з вядучым мастом, апісаную ў гэтым раздзеле.
	• Ухіленая трасяніна і вібрацыя?
	→ Так
	Аўтамабіль спраўны. Паўтарыце загаданае дарожнае выпрабаванне.
	→ Не
	Праверце скаргу кліента.

PINPOINT-ТЭСТ B: СТАКУЧЫ ГУК ЗМЕННАЙ ТАНАЛЬНАСЦІ

СТАНЫ	ПАДРАБЯЗКІ/ВЫНІКІ/ДЗЕЯННЯ
B1: Праверка паветранага фільтра
	1Праверце паветраны фільтр. - Праверце паветраны фільтр, стан апор паветранага фільтра, правільнасць усталёўкі і герметычнасць усіх злучэнняў впускнога трубаправода, выпускнога трубаправода, рэзанатараў і ўсіх іншых элементаў, звязаных з сістэмай паветразабору.
	• Усе элементы ў парадку?
	→ Так
	Перайдзіце да B2
	→ Не
	Устараніце няспраўнасці/ дэфекты. Паўтарыце загаданае дарожнае выпрабаванне.
B2: ПРАВЕРКА СІСТЭМЫ ВЫПУСКУ
	1Праверце апоры сістэмы выпуску.
	• Апоры сістэмы выпуску ў парадку?
	→ Так
	Перайдзіце да B3
	→ Не
	Пры неабходнасці УСТАНАВІЦЕ новыя апоры. Паўтарыце загаданае дарожнае выпрабаванне.
B3: Праверка ўзмацняльніка рулявога КІРАВАННЯ
	1Зніміце рамень прывада аксесуараў і паслухайце, ці прысутнічае стогне гук.
	• Ці ліквідаваны стогне гук?
	→ Так
	Выканайце неабходны рамонт узмацняльніка рулявога кіравання. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Раздзела 211-02.
	→ Не
	Перайдзіце да B4
B4: ПРАВЕРКА АПОР РУХАВІКА/ КАРОБКІ ПЕРАДАЧ У БЛОКУ З ВЯДУЧЫМ МОСТАМ
	1Візуальна праверце стан гідраўлічных апор сілавога агрэгата/ каробкі перадач у блоку з вядучым мастом і наяўнасць у іх працёкаў.
	• Апоры сілавога агрэгата/ каробкі перадач у блоку з вядучым мастом у парадку?
	→ Так
	Перайдзіце да B5
	→ Не
	Пры неабходнасці ўсталюеце новыя апоры. Паўтарыце загаданае дарожнае выпрабаванне.
B5: ПРАВЕРКА ВЫВЕРКІ АПОР СІЛАВОГО АГРЭГАТА/ КАРОБКІ ПЕРАДАЧ У БЛОКУ З ВЯДУЧЫМ МОСТАМ
	1Выканайце працэдуру выверкі апор рухавіка/ каробкі перадач у блоку з вядучым мастом, апісаную ў гэтым раздзеле.
	• Ці ліквідаваны стогне гук?
	→ Так
	Аўтамабіль спраўны. Паўтарыце загаданае дарожнае выпрабаванне.
	→ Не
	Праверце скаргу кліента.

PINPOINT-ТЭСТ C: ГУДНЕННЕ/ ТРАСКА/ ВІБРАЦЫЯ/ Трыманне ў рэжыме халастога ходу

СТАНЫ	ПАДРАБЯЗКІ/ВЫНІКІ/ДЗЕЯННЯ
C1: ПРАВЕРКА ТРОСАЎ/ КАБЕЛЯЎ/ ШЛАНГАЎ
	1Праверце маторнае аддзяленне на наяўнасць якіх-небудзь элементаў, якія могуць правісаць паміж рухавіком і кузавам ці шасі. Напрыклад: кабель кіравання, шлангі сістэмы паветранага кандыцыянавання (A/C) і трос акселератара.
	• Ці ў парадку элементы?
	→ Так
	Перайдзіце да C2
	→ Не
	Устараніце няспраўнасць/ дэфект. Паўтарыце загаданае дарожнае выпрабаванне.
C2: ПРАВЕРКА РАДЫЯТАРА СІСТЭМЫ АХалоджвання РУХАВІКА
	1Праверце апоры і ўкладышы радыятара сістэмы астуджэння на надзейнасць мацавання, а таксама праверце іх стан. Праверце становішча радыятара па стаўленні да іншых элементаў, якія могуць кранаць яго (крананне не дапушчаецца).
	• Палажэнне правільнае і ўкладышы ў парадку?
	→ Так
	Перайдзіце да C3
	→ Не
	Пры неабходнасці адрамантуйце або УСТАНАВІЦЕ новыя элементы. Паўтарыце загаданае дарожнае выпрабаванне.
C3: ПРАВЕРКА СІСТЭМЫ ВЫПУСКУ
	1Праверце апоры сістэмы выпуску.
	• Апоры сістэмы выпуску ў парадку?
	→ Так
	Перайдзіце да C4
	→ Не
	Пры неабходнасці УСТАНАВІЦЕ новыя апоры. Паўтарыце загаданае дарожнае выпрабаванне.
C4: ПРАВЕРКА АПОР СІЛОВАГА АГРЭГАТА/ КАРОБКІ ПЕРАДАЧ У БЛОКУ З ВЯДУЧЫМ МОСТАМ
	1Візуальна праверце стан гідраўлічных апор сілавога агрэгата/ каробкі перадач у блоку з вядучым мастом і наяўнасць у іх працёкаў.
	• Апоры сілавога агрэгата/ каробкі перадач у блоку з вядучым мастом у парадку?
	→ Так
	Перайдзіце да C5
	→ Не
	Пры неабходнасці ўсталюеце новыя апоры. Паўтарыце загаданае дарожнае выпрабаванне.
C5: ПРАВЕРКА ВЫВЕРКІ АПОР СІЛАВОГО АГРЭГАТА/ КАРОБКІ ПЕРАДАЧ У БЛОКУ З ВЯДУЧЫМ МОСТАМ
	1Выканайце працэдуру выверкі апор сілавога агрэгата/ каробкі перадач у блоку з вядучым мастом, апісаную ў гэтым раздзеле.
	• Ці ліквідавана гудзенне/ трасяніна/вібрацыя/ тузаніна?
	→ Так
	Аўтамабіль спраўны. Паўтарыце загаданае дарожнае выпрабаванне.
	→ Не
	Праверце скаргу кліента.

PINPOINT-ТЭСТ D: ВІБРАЦЫЯ ПЕРАДКА

СТАНЫ	ПАДРАБЯЗКІ/ВЫНІКІ/ДЗЕЯННЯ
D1: АГЛЯД ШЫН
	1Агледзіце колы і шыны. За дадатковай інфармацыяй звернецеся да Раздзела 204-04.
	• Колы і шыны ў парадку?
	→ Так
	Перайдзіце да D2
	→ Не
	Пры неабходнасці УСТАНАВІЦЕ новыя колы і шыны. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Раздзела 204-04. Паўтарыце загаданае дарожнае выпрабаванне.
D2: Агляд і праверка біцця колаў і шын
	1Агледзіце і праверце біццё колаў і шын. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Раздзела 204-04.
	• Ці адпавядае спецыфікацыі біццё колаў і шын?
	→ Так
	Перайдзіце да D3
	→ Не
	Выканайце неабходны рамонт. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Раздзела 204-04. Паўтарыце загаданае дарожнае выпрабаванне.
D3: АГЛЯД ПАДШЫПНІКАЎ КОЛЕС
	1Агледзіце падшыпнікі колаў. За дадатковай інфармацыяй звернецеся да Раздзела 204-00.
	• Падшыпнікі колаў у парадку?
	→ Так
	Праверце скаргу кліента.
	→ Не
	Пры неабходнасці УСТАНАВІЦЕ новыя падшыпнікі колаў. Паўтарыце загаданае дарожнае выпрабаванне.

PINPOINT-ТЭСТ E: ШУМ, НЕ ЗВЯЗАНЫ З МАСТАМ АЎТАМАБІЛЯ

СТАНЫ	ПАДРАБЯЗКІ/ВЫНІКІ/ДЗЕЯННЯ
E1: Агляд аздаблення аўтамабіля
	1Праверце краты і панэлі аздаблення, каб паглядзець, ці не з'яўляюцца яны крыніцамі шуму.
	• Ці ёсць якія-небудзь элементы аздаблення, якія выклікаюць шум?
	→ Так
	УСТАНАВІЦЕ новыя элементы аздаблення або пры неабходнасці Адрамантуйце іх.
	→ Не
	Перайдзіце да E3
E2: ПРАВЕРКА СІСТЭМЫ АПАЛУ І ВЕНТЫЛЯЦЫІ НА ГЕНЕРЫРАВАННЕ Шуму
	1Вядзіце становішча START.
	2Вядзіце палажэнне ON.
	3Праверце элементы сістэмы апалу і вентыляцыі на генераванне шуму, уключаючы і выключаючы сістэму апалу і вентыляцыі.
	• Сістэма ацяплення і вентыляцыі генеруе шум?
	→ Так
	Выканайце дыягностыку сістэмы ацяплення і вентыляцыі. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да Раздзела 412-02A / 412-02B.
	→ Не
	Перайдзіце да E3
E3: ПРАВЕРКА СІСТЭМЫ ПАВЕТРАНАГА КАНДЫЦЫЯНАВАННЯ (A/C) НА ГЕНЕРАВАННЕ ШУМА
	1Праверце элементы сістэмы А/З на генераванне шуму, уключаючы і выключаючы сістэму А/З.
	• Сістэма А/З генеруе шум?
	→ Так
	Выканайце дыягностыку сістэмы A/C. За дадатковай інфармацыяй звернецеся да Раздзела 412-00.
	→ Не
	Перайдзіце да E4
E4: ПРАВЕРКА АКСЭСУАРАЎ, УСТАНОВЛЕНЫХ НЕ Ў ЗАВОДСКІХ УМОВАХ
	1Праверце ўсе аксэсуары на генераванне шуму. Прыклад: дотык кузава і рамы, антэны, противосолнечные брылі і противотуманные ліхтары.
	• Аксэсуары генеруюць шум?
	→ Так
	Адрэгулюйце, адрамантуйце або ўсталюйце новыя аксэсуары.
	→ Не
	Праверце скаргу кліента.

Выверка апор сілавога агрэгата/ трансмісіі

УВАГА: Працэдура выверкі апор сілавога агрэгата/ трансмісіі адсутнічае. Каб праверыць выверку апор сілавога агрэгата візуальна, выканайце наступныя дзеянні.

1. Адпусціце балты мацавання задняй апорнай падушкі (пры наяўнасці).

2. Адпусціце балты мацавання сілавога агрэгата/ каробкі перадач у блоку з вядучым мастом.

3. УВАГА: Падопрыце сілавы агрэгат/ каробку перадач у блоку з вядучым мастом у прыблізным становішчы па гарызанталі і па вышыні.

УВАГА: Пераканайцеся ў тым, што становішча правай апоры і левай падушкі адпавядае шпількам на сілавым агрэгаце і скрынцы перадач у блоку з вядучым мастом, што дазволіць уставіць элементы мацавання ў вялікія адтуліны ў кранштэйне апорнай падушкі без узнікнення ў іх празмерных высілкаў.

Праверце выверку апор сілавога агрэгата/ каробкі перадач у блоку з вядучым мастом.

4. Зацягніце балты мацавання сілавога агрэгата/ каробкі перадач у блоку з вядучым мастом да кранштэйна апоры.

5. Зацягніце балты мацавання апоры сілавога агрэгата/ каробкі перадач у блоку з вядучым мастом да кузава.

6. Зацягніце балты мацавання задняй апорнай падушкі (пры наяўнасці).

[Артыкул узяты цалкам з названага сайта Fordbook.ru]

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Праверка артыкула: Гарбуноў Яраслаў