Дыягностыка рухавіка (Таўрус 1 і 2)

1. Рухавік не пракручваецца пры спробе яго завесці

1. Злучальныя клемы акумулятара акісліліся ці не падлучаныя. Праверце правады акумулятара. Дабіцеся шчыльнага кантакту, зачысціце іх пры неабходнасці.

2. Батарэя разраджана або няспраўная. Калі клемы правадоў чыстыя і шчыльна падлучаныя да кантактаў акумулятара, уключыце запальванне і праверце працу фар або шклоачышчальніка. Калі яны не функцыянуюць значыць батарэя разраджана.

3. Рычаг аўтаматычнай каробкі перадач не ўстаноўлены ў становішча "Стаянка" або "нейтраль".

4. Паломка або разрыў у ланцугі стартара. Праверце ўсе правады і кантакты акумулятара, ланцугі запальвання і рэле стартара.

5. Шасцярня бендыкса стартара ўперлася ў зубчасты вянок махавік. Калі скрынка перадач механічная, то ўлучыце перадачу і коціце аўтамабіль, каб рухавік проворачивался. Выміце стартар, агледзіце шасцярню і махавік (частка 5).

6. Няспраўна рэле стартара (частка 5).



7. Няспраўны рухавік стартара (частка 5).

8. Няспраўны замак запальвання (разьдзел 12).

2. Рухавік пракручваецца, але не заводзіцца

1. У баку няма бензіну.

2. Няспраўная сістэма ўпырску паліва (кіраўнікі 4 і 5).

3. Акумулятар разраджаны (матор круціцца павольна).

4. Праверце электраправодку як рэкамендавана ў папярэднім раздзеле. Клеммы акумулятара акісліліся (гл. папярэдні раздзел).

5. Няспраўнасць упырску або паліўнай помпы (разьдзел 4).

6. Адсырэла або пашкоджана сістэма запальвання (частка 5).

7. Знос, няспраўнасць або няправільная ўстаноўка свечак запальвання (разьдзел 1).

8. Паломка, няшчыльнасць падлучэння кантактаў або разрыў у ланцугі стартара (гл. папярэдні раздзел).

9. Выйшаў са строю размеркавальнік, змяніўшы вугал апярэджання запальвання. Павярніце размеркавальнік так, каб завесці матор, затым адразу ж усталюеце правільны кут апярэджанне запальвання (частка 5).

10. Паломка, няшчыльнасць падлучэння кантактаў або парыў у ланцугі шпулькі запальвання, няспраўнасць самой шпулькі (частка 5).

3. Рухавік не заводзіцца пры які працуе стартары

1. Заяданне шасцярні стартарачастка 5) і агледзіце.

2. Зуб'і шасцярні стартара або махавік зношаныя або паламаныя. Адкрыйце ў алейным паддоне вечка, якая дае доступ да махавік/вядучай кружэлцы і агледзіце.

4. Складана завесці халодны рухавік

1. Акумулятар разраджаны або зарад малы. Праверце як сказана ў раздзеле 1.

2. Няспраўнасць у сістэме ўпырску паліва (кіраўнікі 4 і 5).

3. Сістэма ўпырску паліва патрабуе пераборкі (разьдзел 4).

4. Ротар размеркавальніка забруджаны і/або паламаны (кіраўнікі 1 і 5).

5. Складана завесці гарачы рухавік

1. Забіты паветраны фільтр (разьдзел 1).

2. Няспраўная сістэма ўпырску паліва (кіраўнікі 4 і 5).

3. Паліва не паступае ў сістэму ўпырску (гл. Раздзел 2).

6. Стартар шуміць пры ўключэнні

1. Зуб'і шасцярні або махавік зношаныя або паламаныя. Адкрыйце вечка ззаду рухавіка (пры адпаведным размяшчэнні) і агледзіце.

2. Саслабленыя ніты, якія мацуюць стартар.

7. Матор заводзіцца і тут жа глухне

1. Няшчыльнасць электрычных кантактаў або паломка ў размеркавальніку. шпульцы запальвання або генератары.

2. Паломка сістэмы ўпырску паліва (кіраўнікі 4 і 5).

3. У інжэктар пападае недастатковую колькасць паліва. Паверце ціск паліва (частка 5).

4. Падзенне вакууму ва впускным калектары за кошт уцечак праз ушчыльненні, вузел нагнятання паліва або дросель. Пераканайцеся, што ўсе крапежныя балты і гайкі шчыльна зацягнутыя а вакуумныя шлангі падводкі да вузла ўпырску паліва правільна ўсталяваны і знаходзяцца ў працоўным стане.

8. Рухавік няроўна працуе на халастым ходу, халасты ход не ўстойлівы

1. Падзенне вакууму. Праверце крапеж вузла ўпырску паліва і впускнога калектара на шчыльнасць зацяжкі. Пераканайцеся, што ўсе трубаправоды падлучаны і цэлыя. Пры працавальным маторы можна праслухаць падзенне вакууму з дапамогай стетоскоп. Вы пачуеце свісцячы гук. Праверце інжэктар і впускной калектар на шчыльнасць прылягання ўшчыльняльных пракладак.

2. Няспраўнасць у сістэме ўпырску (кіраўнік 4 і 5).

3. Працёкі клапана EGR або закаркаванне клапана PCV (гл. раздзелы 1 і 6).

4. Забіты паветраны фільтр (разьдзел 1).



5. Паліўная помпа не дае патрэбнай для ўпырску прадукцыйнасці разьдзел 4).

6. Сістэма ўпырску паліва разгерметэзавана (разьдзел 4).

7. Уцечкі праз пракладку галоўкі блока цыліндраў.

8. Ланцуг вытрымкі часу або зорачка зношаныя (кіраўнік 2).

9. Зношаныя працоўныя выступы кулачкоў распредвала (кіраўнік 2).

9. Перабоі халастога ходу рухавіка

1. Свечкі запальвання зношаныя або няправільна ўстаноўлены (кіраўнік 1).

2. Няспраўнасць у сістэме ўпырску паліва (кіраўнікі 4 і 5).

3. Непрыдатныя правады свечак запальвання (разьдзел 1).

10. Перабоі на працоўным ходзе рухавіка

1. Забруджаны паліўны фільтр і/або забруджванне ў паліўнай сістэме (разьдзел 1).

2. Нявыпраўленыя або няправільна ўсталяваныя свечкі запальвання (разьдзел 1).

3. Няспраўная сістэма ўпырску паліва (кіраўнікі 4 і 5).

4. Няправільна выстаўлены кут апярэджання запальвання (частка 5).

5. трэснуты вечка размеркавальніка, адлучаныя правады або пашкоджаны размеркавальнік (частка 5).

6. Уцечкі праз правады свечак запальвання (разьдзел 1).

7. Няспраўная сістэма выкіду адпрацаваных газаў (частка 6).

8. Ціск кампрэсіі ў цыліндрах нізкае ці адсутнічае. Выміце свечкі запальвання і праверце ціск з дапамогай датчыка (кіраўнік 2).

9. Слабая або няспраўная сістэма запальвання (частка 5).

10. Страты вакууму ў сістэме ўпырску паліва, впускном калектары або якія падводзяць трубаправодах (гл. Раздзел 8).

11. Рухавік глухне

1. Няштатны лік абарачэнняў на халастым ходу. Паглядзіце ярлык VECI і частку 4.

2. Забруджаны паліўны фільтр і/ці ў сістэме падачы паліва вада і забруджванні (разьдзел 1).



3. Элементы размеркавальніка адсырэлі або пашкоджаны (частка 5).

4. Няспраўныя сістэма ўпырску або датчыкі (кіраўнік 4 і 5).

5. Няспраўныя элементы сістэмы выкіду адпрацаваных газаў (частка 6).

6. Няспраўны або няправільна ўстаноўлены свечкі запальвання (разьдзел 1). Праверце высакавольтныя правады (разьдзел 1).

7. Падзенне вакууму ў вузле інжэктара, впускным калектары або вакуумных шлангах (гл. Раздзел 8).

12. Рухавік губляе магутнасць

1. Няправільна ўсталяваны кут апярэджання запальвання.

2. Няспраўная сістэма ўпырску паліва (кіраўнікі 4 і 5).

3. Занадта вялікі люфт вала размеркавальніка. Праверце таксама не зламаны Ці ротар, вечка размеркавальніка, правады і г.д. (кіраўніка 1 і 5).

4. Няспраўныя ці няправільна ўсталяваныя свечкі запальвання (разьдзел 1).

5. Няправільна адрэгуляваная або зношаная сістэма ўпырску паліва (разьдзел 4).

6. Няспраўная шпулька запальвання (частка 5).

7. Заклінаны тормаз (разьдзел 1).

8. Узровень вадкасці ў аўтаматычнай каробцы перадач не адпавядае нармальнаму (разьдзел 1).

9. Счапленне праслізгвае (разьдзел 8).

10. Паліўны фільтр засмечаны і/або бруд у паліўнай сістэме (разьдзел 1).

11. Не працуе сістэма кантролю выхлапу (частка 6).

12. Выкарыстоўвайце нестандартнае паліва, запоўніце бак палівам патрэбнай маркі.

13. Ціск кампрэсіі ў цыліндрах нізкае або адсутнічае. Праверце датчыкам кампрэсіі, які можа выявіць цечу клапанаў і/або парыў пракладкі галоўкі блока (кіраўнік 2).

13. Рухавік дае зваротны запуск

1. Сістэма выхлапу няспраўная (частка 6).

2. Непаладкі ў сістэме запальвання (кіраўніка 4 і 5).



3. Няправільна ўсталяваны кут апярэджання запальвання (частка 5).

4. Няспраўны другасны ланцуг запальвання (зламаны ізалятар свечкі запальвання, непаладкі з правадамі свечак, вечкам размеркавальніка і/або бягункам (кіраўнікі 1 і 5)).

5. Вузел упырску мае патрэбу ў рэгуляванні або моцна зношаны (разьдзел 4).

6. Падзенне вакууму ў вузле ўпырску впускном калектары або вакуумных шлангах (гл. Раздзел 8).

7. Заяданне клапанаў (кіраўнік 2).

14. Дэтанацыя ці грукі ў рухавіку пры павелічэнні хуткасці ці на ўздыме

1. Не тая марка паліва. Запоўніце бак бензінам з патрэбным актанавым лікам.

2. Няспраўная сістэма ўпырску паліва (кіраўнік 4 і 5).

3. Няправільна ўсталяваны кут апярэджання запальвання (частка 5)

4. Патрэбна рэгуляванне вузла ўпырску паліва (разьдзел 4).

5. Свечкі іншай маркі. Праверце тып свечак запальвання па бірцы, усталяванай у адсеку рухавіка. Праверце не парушана ці цэласнасць свечак і правадоў (разьдзел 1).

6. Зношаныя або пашкоджаныя элементы размеркавальніка запальвання (частка 5).

7. Непаладкі ў выпускной сістэме (частка 6).

8. Падзенне вакууму (гл. Раздзел 9).

15. Рухавік працягвае працаваць пры выключаным запальванні

1. Вялікія абарачэнні халастога ходу.

2. Няспраўнасць сістэмы ўпырску паліва (кіраўнікі 4 і 5).

3. Няправільна адрэгуляваны кут апярэджання запальвання (частка 5).

4. Занадта высокая працоўная тэмпература рухавіка. Магчымыя прычыны - няспраўны тэрмастат, засмечаны радыятар, нядзейная вадзяная помпа (разьдзел 3).

Першакрыніца публікацыі знаходзіцца на сайце: www.fordbook.ru