2. Зніміце вечка (і) затамкавага механізму (раздзел 3).
3. Усталюйце поршань №1 у ВМТ у такце сціску (раздзел 5).
4. Пачынаючы з клапанаў цыліндру №1, усталюеце ў рухавіку індыкатар гадзіннікавага тыпу і змесціце плунжер насупраць верхняй часткі рычага першага клапана. Плунжер павінен быць сапраўды над і на адной пініі са штангай штурхача.
5. Усталюйце нуль адліку на індыкатары затым вельмі павольна павярніце каленвал у кірунку яго звычайнага кручэння, датуль, пакуль стрэлка індыкатара не спыніцца і не пачне рухацца ў зваротным кірунку. Кропка прыпынку паказвае максімальную велічыню ўздыму контуру кулачка.
6. Запомніце атрыманае значэнне, затым вярніце поршань у ВМТ на такце сціску.
7. Зрушыце індыкатар на наступны рычаг клапана першага цыліндру і паспрабуйце праверку. Запамінайце значэння для кожнага клапана
8. Паўтарыце праверку для пакінутых клапанаў. Паколькі кожны з поршняў павінен быць выстаўлены ў ВМТ у такце сціску, праводзіце працу ў паслядоўнасці, якая адпавядае парадку запальвання.
9. Па заканчэнні праверкі параўнайце атрыманыя вынікі са спецыфікацыяй. Калі ўздым контуру кулачка апынецца менш патрабаванага, значыць, ён знасіўся, і трэба ўсталёўваць новы распредвал (гл. раздзел 2С).
(Артыкул уяўляе сабой копію з сайта: Fordbook.ru)