2. Зніміть кришку (і) клапанного механізму (розділ 3).
3. Встановіть поршень №1 у ВМТ у такті стиснення (розділ 5).
4. Починаючи з клапанів циліндра №1, встановіть у двигуні індикатор годинного типу та помістіть плунжер навпроти верхньої частини важеля першого клапана. Плунжер повинен бути точно над і однією пінії зі штангою штовхача.
5. Встановіть нуль відліку на індикаторі, потім дуже повільно поверніть колінвал у напрямку його звичайного обертання, доки стрілка індикатора не зупиниться і не почне рухатися у зворотному напрямку. Точка зупинки показує максимальну величину підйому контуру кулачка.
6. Запам'ятайте значення, потім поверніть поршень у ВМТ на такті стиснення.
7. Посуньте індикатор на наступний важіль першого клапана циліндра і повторіть перевірку. Запам'ятовуйте значення для кожного клапана
8. Повторіть перевірку для клапанів, що залишилися. Оскільки кожен із поршнів повинен бути виставлений у ВМТ у такті стиснення, робіть роботу в послідовності, що відповідає порядку запалення.
9. Після закінчення перевірки порівняйте отримані результати зі специфікацією. Якщо підйом контуру кулачка виявиться меншим за необхідний, значить, він зносився, і треба встановлювати новий розподільний вал (див. розділ 2С).
Коментарі відвідувачів