2. Scoateți capacul (capotele) supapei (secțiunea 3).
3. Setați pistonul nr. 1 la PMS pe cursa de compresie (secțiunea 5).
4. Începând cu supapele cilindrului #1, instalați un comparator în motor și așezați pistonul pe partea superioară a primei pârghii de supapă. Pistonul trebuie să fie exact deasupra și în linie cu tija de împingere.
5. Setați indicatorul la zero, apoi rotiți foarte încet arborele cotit în direcția de rotație normală până când acul indicatorului se oprește și începe să se miște în direcția opusă. Punctul de oprire indică cantitatea maximă de ridicare a conturului camei.
6. Notați valoarea rezultată, apoi readuceți pistonul la PMS pe cursa de compresie.
7. Mutați indicatorul la următoarea pârghie a supapei a primului cilindru și repetați testul. Amintiți-vă valorile pentru fiecare supapă
8. Repetați testul pentru supapele rămase. Deoarece fiecare dintre pistoane trebuie să fie la PMS pe cursa de compresie, efectuați lucrul în ordinea corespunzătoare ordinii de ardere.
9. La sfârșitul testului, comparați rezultatele cu specificațiile. Dacă ridicarea conturului camei este mai mică decât este necesar, înseamnă că este uzată și trebuie instalat un nou arbore cu came (vezi capitolul 2C).
(Această publicație a fost împrumutată de pe site-ul web Fordbook.ru)