Locația punctului mort superior (PMS) al pistonului nr. 1 (Taurus 1 și 2)

1. Punctul mort superior (PMS) este cel mai înalt punct al cilindrului la care ajunge pistonul, mișcându-se înainte și înapoi pe măsură ce arborele cotit se rotește. Fiecare piston atinge TDC de două ori - în cursele de compresie și de evacuare, dar de obicei se vorbește despre TDC atunci când pistonul este în cursa de compresie. Semnele de pe volant (vehicule cu transmisie manuală) sau pe placa de antrenare (vehicule cu transmisie automată) se referă la poziția pistonului nr. 1 la PMS pe cursa de compresie.

2. Setarea pistonului(lor) la PMS este o parte importantă a multor proceduri, cum ar fi îndepărtarea brațelor supapelor, înlocuirea circuitului de aprindere și a pinionului și demontarea distribuitorului.

3. Înainte de a începe procedura, asigurați-vă că firul bobinei este scos din capacul distribuitorului și împământare. pentru a evita deteriorarea bobinei (Capitolul 5).

4. Pentru a aduce pistonul la PMS, trebuie să rotiți arborele cotit folosind una dintre metodele descrise mai jos. Când priviți partea din față a motorului (din partea pasagerului mașinii), rotația normală a arborelui cotit ar trebui să aibă loc în sensul acelor de ceasornic.

Avertisment: Asigurați-vă că transmisia este în punctul neutru înainte de a începe lucrul.

Metoda preferată este să rotiți arborele cotit folosind o dulă mare și o cheie folosind un șurub de scripete înșurubat în partea din față a arborelui cotit.

5. Observaţi locaţia prizei bujiilor nr. 1 pe capacul distribuitorului (este marcat 1) (vezi ilustraţia). Utilizați cretă sau un marker pentru a face un semn pe distribuitor chiar sub priză. Deșurubați elementele de fixare, deconectați capacul de la distribuitor și puneți-l deoparte.





6. Rotiți arborele cotit până când crestătura triunghiulară de pe volant/bara de antrenare se aliniază cu indicatorul staționar 8 din fereastra de inspecție în formă de clopot (vezi ilustrația).

Notă: Deși marcajul HTDS de 5 grade de pe volant (transmisie manuală) și crestătura triunghiulară (marcajul HTDS de 5 procente) de pe placa de antrenare (transmisia automată) sunt de fapt pentru reglarea aprinderii, ele pot fi folosite pentru a muta butonul nr. 1 piston în PMS.

7. Uită-te la glisorul distribuitorului - ar trebui să fie îndreptat către marcajul pe care l-ai făcut pe corpul distribuitorului (vezi poza). Dacă rotorul este îndreptat către priza bujiei nr. 4 (departe de motor), atunci pistonul nr. 1 este la PMS pe cursa de evacuare.



8. Pentru a seta pistonul la PMS pe cursa de compresie, rotiți arborele cotit cu o tură completă (360 de grade) în sensul acelor de ceasornic. Glisorul va indica marcajul de pe distribuitor. Când glisorul este îndreptat către priza nr. 1 a firului bujiei și semnele de aprindere coincid, atunci pistonul nr. 1 se află la PMS pe cursa de compresie.

9. După setarea pistonului #1 la PMS pe cursa de compresie, PMS pentru cilindrii rămași poate fi determinat prin rotirea arborelui cotit cu 180 de grade în ordinea de ardere (1-3-4-2).

(Originalul poate fi găsit pe resursa specificată: «FORDBOOK.RU»)