Verificați dacă contactul este oprit Scoateți firele de înaltă tensiune de la bujii, apoi deșurubați bujiile.
Rotiți motorul cu o cheie pe arborele cotit până când semnul de sincronizare de pe scripetele arborelui cotit se aliniază cu marcajul TDC (0) de pe capacul de distribuție. Pe măsură ce semnul de pe scripete se apropie, în același timp, pistonul cilindrului nr. 1 se apropie de partea superioară a cilindrului (vezi Fig. 2A.2).
Puteți verifica dacă pistonul se află pe cursa de compresie, demontând capacul chiulasei și observând mișcarea supapelor.
După alinierea semnelor de sincronizare de pe scripetele arborelui cotit și capacul de distribuție, balansați arborele cotit înainte și înapoi cu câteva grade pe fiecare parte din această poziție și observați acțiunea supapelor pentru cilindrul #1. Când pistonul cilindrului nr. 1 este la PMS, supapele de admisie și evacuare ale cilindrului nr. 1 vor fi complet închise, dar supapele corespunzătoare ale cilindrului nr. 4 vor fi în pozițiile deschis și închis. Dacă supapele cilindrilor 1 și 4 sunt în poziții exact opuse, este necesar să rotiți arborele cotit cu o rotație completă, astfel încât pistonul primului cilindru să fie la PMS pe cursa de compresie.
După instalarea pistonului primului cilindru la PMS în timpul cursei de compresie, puteți instala succesiv orice alt piston la PMS în timpul cursei de compresie, rotind arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu 180° și ținând cont de ordinea de funcționare a cilindrilor.