Retragere
Este dat procesul de demontare a chiulasei împreună cu colectoarele.
La motoarele cu sistem de injecție de combustibil, depresurizați sistemul de combustibil.
Scoateți firul de împământare din baterie.
Scoateți capacul chiulasei.
La motoarele cu sistem de injecție de combustibil, scoateți conductele de alimentare cu aer din corpul clapetei și filtrul de aer.
Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
Deconectați furtunurile de la carcasa termostatului.
Deconectați furtunurile de lichid de răcire ale încălzitorului de la galeria de evacuare și de la unitatea CFI.
Deconectați cablul de accelerație de la corpul clapetei.
Deconectați firele de la senzorul de temperatură a ventilatorului radiatorului, senzorul de temperatură a lichidului de răcire (sub galeria de admisie), și o supapă de control pe carburator.
Deconectați conectorii de cablare cu mai mulți pini rămași de la senzorii din galeria de admisie și de la senzorul de oxigen din galeria de evacuare sau țeava de evacuare.
La motoarele Endura-E, deconectați clemele de cablare și scoateți cei patru conectori multi-pini ai injectorului de combustibil.
La vehiculele echipate cu sistem de distribuție a aerului, scoateți conducta de aer și filtrul de aer.
Ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturi.
Deșurubați piulițele și șuruburile și deconectați o țeavă de evacuare receptoare de la un colector. Scoateți etanșarea flanșei. Legați țeava de eșapament cu un fir moale de caroserie și coborâți mașina.
Deșurubați patru șuruburi de fixare și scoateți mecanismul supapei de pe capul blocului de cilindri. Ridicați împingătoarele. Aranjați-le în ordinea de asamblare, etichetate de la 1 la 8.
Deșurubați treptat și succesiv șuruburile de fixare a capului în ordinea inversă a înșurubării. După slăbirea tuturor șuruburilor, scoateți șuruburile, apoi ridicați chiulasa și scoateți garnitura. Trebuie folosită doar o garnitură nouă.Șuruburile de cap pot fi folosite doar de două ori, dacă nu se știe de câte ori au fost folosite șuruburile, acestea trebuie înlocuite.
Pregătirea capului pentru instalare
Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie perfect curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a le curăța. Aveți grijă când curățați, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat. Verificați dacă depunerile de carbon nu au pătruns în canalele de ulei și apă, acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile de carbon pot bloca alimentarea cu ulei a componentelor motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
Verificați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și ale blocului pentru zgârieturi, zgârieturi adânci sau alte daune. Dacă defectele sunt mici, pot fi îndepărtate prin prelucrare, dar cu defecte semnificative, piesele trebuie înlocuite.
Folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere.
Curățați găurile pentru șuruburi din bloc. Înșurubarea unui șurub într-o gaură umplută cu ulei poate rupe blocul din cauza presiunii hidraulice.
Instalare
Verificați dacă noua garnitură de chiulasă este de același tip cu cea originală și dacă marcajul "TOR" (sau "OBEN") îndreptat în sus. Poziționați noua garnitură de chiulasă pe suprafața blocului de cilindri de pe știfturile de ghidare. Verificați dacă orificiile sunt aliniate corect cu canalele sistemului de răcire și lubrifiere (vezi Figura 2A.13).
Montați capul pe blocul cilindrilor. apoi introduceți șuruburile și strângeți-le manual.
Strângerea șuruburilor chiulasei se realizează în trei etape, într-o anumită secvență (vezi fig. 2A.14 - 2A.16)
Ungeți tachetele cu ulei de motor curat și apoi glisați-le în loc în motor. Instalați ansamblul arborelui culbutorului și fixați-l cu șuruburi. Reglați jocul supapelor. Instalați capacul capului. Efectuați operațiuni ulterioare pentru instalarea chiulasei în ordinea inversă a demontării.
În cele din urmă, completați cu lichid de răcire și ulei de motor.
Comentariile vizitatorilor