Премахване
Описан е процесът на отстраняване на главата на цилиндъра заедно с колекторите.
При двигатели със система за впръскване на гориво, разхерметизирайте горивната система.
Отстранете заземяващия проводник от батерията.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
При двигатели със система за впръскване на гориво отстранете тръбите за подаване на въздух от тялото на дросела и въздушния филтър.
Източете охлаждащата течност от охладителната система.
Изключете маркучите от корпуса на термостата.
Изключете маркучите на охлаждащата течност на нагревателя от изпускателния колектор и CFI модула.
Изключете кабела на газта от дроселната клапа.
Изключете кабелите от сензора за температура на вентилатора на радиатора, сензора за температура на охлаждащата течност (под всмукателния колектор) и контролния клапан на карбуратора.
Изключете останалите многоклемни съединители на кабелите от сензорите във всмукателния колектор и от сензора за кислород в изпускателния колектор или тръбата надолу.
При двигателите Endura-E разкачете кабелните скоби и отстранете четирите многощифтови конектора на горивния инжектор.
При автомобили, оборудвани със система за разпределение на въздуха, отстранете въздуховода и въздушния филтър.
Повдигнете предната част на колата и я закрепете на стойки.
Развийте гайките и болтовете и разкачете изпускателната тръба от колектора. Отстранете уплътнението на фланеца. Завържете изпускателната тръба към каросерията с помощта на мека тел и спуснете колата.
Развийте четирите монтажни болта и отстранете клапанния механизъм от главата на цилиндъра. Повдигнете тласкачите. Подредете ги по реда на сглобяване, като ги обозначите от 1 до 8.
Постепенно и последователно развийте болтовете на главата в обратен ред на завинтване. След като всички болтове са разхлабени, отстранете болтовете, след това повдигнете главата на цилиндъра и отстранете уплътнението. Трябва да се използват само нови болтове на главата, ако не е известно колко пъти са използвани болтовете, те трябва да бъдат сменени.
Подготовка на главата за монтаж
Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат напълно чисти. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да ги почистите. Бъдете внимателни, когато почиствате, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане. Проверете дали въглеродните отлагания не попадат в маслените и водните канали, това е особено важно за системата за смазване, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират потока на масло към компонентите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
Проверете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Ако дефектите са малки, те могат да бъдат отстранени чрез механична обработка, но ако дефектите са значителни, частите трябва да бъдат сменени.
С помощта на метална линийка и щуп проверете плоскостта на свързващите се повърхности.
Почистете отворите за болтове в блока. Завинтването на болт в пълен с масло отвор може да разкъса блока поради хидравлично налягане.
Монтаж
Проверете дали новото уплътнение на главата на цилиндъра е от същия тип като оригиналното и че маркировката "TOP" (или "OBEN") е обърната нагоре. Поставете новото уплътнение на главата на цилиндъра върху повърхността на цилиндровия блок върху водещите щифтове. Проверете дали отворите са подравнени правилно с каналите на системата за охлаждане и смазване (вижте Фигура 2A.13).
Монтирайте главата към цилиндровия блок. след това поставете болтовете и ги затегнете на ръка.
Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва на три етапа, в определена последователност (виж фиг. 2A.14 - 2A.16)
Смажете тласъците с чисто двигателно масло и след това ги поставете на място в двигателя. Монтирайте модула на вала на кобилицата и го закрепете с болтове. Регулирайте хлабините на клапаните. Поставете капака на главата. Извършете допълнителни операции за монтиране на главата на цилиндъра в реда, обратен на отстраняването.
Накрая напълнете с охлаждаща течност и двигателно масло.