Внимание. Хлабините на клапаните се проверяват и регулират само при студен двигател.
Правилната настройка на хлабините на клапаните е много важна, тъй като те до голяма степен определят работата на двигателя. Ако хлабините на клапаните са твърде големи, двигателят ще бъде шумен и ефективността на двигателя ще бъде намалена, тъй като клапаните се отварят твърде късно и се затварят твърде рано. По-сериозен проблем възниква, ако хлабините на клапаните са твърде малки, тъй като клапаните може да не се затворят напълно, когато двигателят е горещ, което може да причини сериозна повреда на двигателя.
Нагласете буталото на първия цилиндър на TDC на такта на компресия.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Като се брои от термостата на главата на цилиндъра, клапаните са разположени по следния начин.
| Номер на клапана | Номер на цилиндъра |
| 1 - Дипломиране | 1 |
| 2 - Вход | 1 |
| 3 - Дипломиране | 2 |
| 4 - Вход | 2 |
| 5 - Вход | 3 |
| 6 - Дипломиране | 3 |
| 7 - Вход | 4 |
| 8 - Дипломиране | 4 |
Регулирайте хлабините на клапаните в последователността, дадена в следващата таблица. Завъртете шайбата на коляновия вал на 180° след регулиране на всяка двойка хлабини на клапаните.
| Люлеещи се клапани | Регулируеми вентили |
| 7 и 8 | 1 (изход), 2 (вход) |
| 5 и 6 | 3 (изпускателна), 4 (входяща) |
| 1 и 2 | 8 (изпускателна), 7 (всмукателна) |
| 3 и 4 | 6 (изпускателна), 5 (входящ) |
Използвайте щуп с подходяща дебелина, за да проверите всяка празнина между края на стеблото на клапана и кобилицата. Манометърът трябва да пасва плътно между клапана и кобилицата. За да регулирате, трябва да завъртите регулиращия болт с гаечен ключ, докато се получи необходимата хлабина. Регулиращите болтове са с твърда резба и не изискват използването на контрагайка (вижте Фиг. 2A.7).
Накрая монтирайте капака на главата на цилиндъра.