Увага! Клапанні зазори перевіряються та регулюються лише на холодному двигуні.
Правильне встановлення клапанних зазорів дуже важливе, оскільки вони великою мірою визначають роботу двигуна. Якщо клапанні зазори занадто великі, робота двигуна буде шумною і ефективність двигуна буде зменшена, оскільки клапани відкриваються занадто пізно і закриваються занадто рано. Більш серйозна проблема виникає, якщо клапанні зазори занадто маленькі, оскільки клапани не можуть повністю закриватися, на гарячому двигуні, що може призвести до серйозного пошкодження двигуна.
Встановіть поршень першого циліндра у ВМТ у такті стиснення.
Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
Вважаючи від термостата на головці блоку циліндрів, клапани розташовуються в такий спосіб.
| Номер клапана | Номер циліндра |
| 1 - Випускний | 1 |
| 2 - Впускний | 1 |
| 3 - Випускний | 2 |
| 4 - Впускний | 2 |
| 5 - Впускний | 3 |
| 6 - Випускний | 3 |
| 7 - Впускний | 4 |
| 8 - Випускний | 4 |
Регулювання клапанних зазорів виконуйте у послідовності, даній у наступній таблиці. Поверніть шків колінчастого валу на 180° після регулювання кожної пари клапанних зазорів.
| Качаючі клапани | Регульовані клапани |
| 7 та 8 | 1 (випускний), 2 (впускний) |
| 5 та 6 | 3 (випускний), 4 (впускний) |
| 1 та 2 | 8 (випускний), 7 (впускний) |
| 3 та 4 | 6 (випускний), 5 (впускний) |
Використовуйте лезо щупа відповідної товщини, щоб перевірити кожен зазор між кінцем стрижня клапана та коромислом. Щуп повинен щільно входити між клапаном та коромислом. Для регулювання необхідно повернути болт регулятора накидним гайковим ключем до отримання зазору. Болти регулятора мають тип жорсткої нитки, і вимагають застосування контргайки (див. рис. 2А.7).
На завершення встановіть кришку головки блоку циліндрів.
(Ця стаття була запозичена із сайту: www.fordbook.ru)