Luzy zaworowe

Uwaga. Luzy zaworowe są sprawdzane i regulowane tylko na zimnym silniku.

Prawidłowe ustawienie luzów zaworowych jest bardzo ważne, ponieważ w dużej mierze decydują one o pracy silnika. Jeśli luzy zaworowe są zbyt duże, silnik będzie głośny, a wydajność silnika zmniejszona, ponieważ zawory otwierają się zbyt późno i zamykają zbyt wcześnie. Poważniejszy problem pojawia się, gdy luzy zaworowe są zbyt małe, ponieważ zawory nie mogą się całkowicie zamknąć na gorącym silniku, co może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP podczas suwu sprężania.

Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

Licząc od termostatu na głowicy cylindrów, zawory są rozmieszczone w następujący sposób.

Numer zaworu	Numer cylindra
1 - Ukończenie szkoły	1
2 - Wlot	1
3 - Ukończenie szkoły	2
4 - Wlot	2
5 - Wlot	3
6 - Ukończenie szkoły	3
7 - Wlot	4
8 - Ukończenie szkoły	4

Wyreguluj luzy zaworowe w kolejności podanej w poniższej tabeli. Obróć koło pasowe wału korbowego o 180°po wyregulowaniu każdej pary luzów zaworowych.

Zawory wahadłowe	Regulowane zawory
7 i 8	1 (ukończenie liceum), 2 (wlot)
5 i 6	3 (ukończenie liceum), 4 (wlot)
1 i 2	8 (ukończenie liceum), 7 (wlot)
3 i 4	6 (ukończenie liceum), 5 (wlot)

Użyj listwy o odpowiedniej grubości, aby sprawdzić każdą szczelinę między końcem trzpienia zaworu a wahaczem. Szczelinomierz powinien ściśle przylegać między zaworem a wahaczem. W celu regulacji należy obrócić śrubę regulatora kluczem płaskim, aż do uzyskania wymaganego luzu. Śruby regulacyjne są ze sztywnym gwintem i nie wymagają użycia przeciwnakrętki (patrz ryc. 2A.7).



Na koniec załóż pokrywę głowicy cylindrów.